ທ່າກຳປັ່ນ ດ່າຟຸກ ຟື້ນຟູຈັງຫວະການຂຸດຄົ້ນທີ່ເຄັ່ງຕຶງ

ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກການໄຫຼວຽນຂອງພະຍຸເລກ 11, ແຕ່ພາຍຫຼັງບໍ່ດົນ, ທ່າກຳປັ່ນ ດ່າຟຸກ (ເຂດ ເຈືອງແທ່ງ) ໄດ້ຟື້ນຟູຈັງຫວະການຜະລິດຢ່າງວ່ອງໄວ. ສຽງຂອງ winches, ສາຍແອວ conveyor, ແລະ horns ເຮືອດັງດັງເປັນປະຈໍາ. ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະລຳທີ່ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ການໄຫຼວຽນການຄ້າຄືນໃໝ່, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍຢືນຢັນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

Báo Thái Nguyên•03/11/2025

ກຳມະກອນຂອງບໍລິສັດ ພູທົງ CO2 ຈຳກັດ ສຸມໃສ່ການບັນທຸກ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ໂອນໃບສັ່ງທີ່ລົງນາມ.

ກຳມະກອນຂອງ ບໍລິສັດ ພູທົງ CO2 ຈຳກັດ ສຸມໃສ່ເຂົ້າ-ອອກ, ໂອນ ເຊັນຄຳສັ່ງ.

ຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ຈາກການໄຫຼວຽນ ຂອງພະຍຸ ເລກ 11 ເຮັດໃຫ້ ແມ່ນໍ້າ Cau ສູງຂື້ນ, ທ່າເຮືອ ເກືອບທັງໝົດ ໃນເຂດ ທ່າເຮືອ Da Phuc ຈົມຢູ່ໃຕ້ນໍ້າ ເລິກ. ໃນເວລານັ້ນ, ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຂອງແຂວງຈະຖືກຂັດຂວາງເປັນເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາຍພານລໍາລຽງແລະລົດບັນທຸກໄດ້ດັງຂຶ້ນໃນທົ່ວທ່າເຮືອ, ເປັນສັນຍານການກັບຄືນຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນນີ້.

ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນພວມເຮັດວຽກຢ່າງດຸໝັ່ນໃນບັນຍາກາດຮີບດ່ວນ. ສິນຄ້າເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ເຫຼັກ, ຊີມັງ, ດິນຊາຍ, gravel, gypsum, ແລະອື່ນໆແມ່ນໄດ້ຖືກ loaded ແລະ unloaded ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າມາຮອດແລະອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນຢ່າງດຸເດືອດ, ຟື້ນຟູຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສຳຄັນໃຫ້ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳຂອງ ໄທງວຽນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Phu Thinh CO2 ຈໍາກັດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍ່ເຄີຍມີລະດັບນໍ້າຂຶ້ນສູງຫຼາຍເທື່ອ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ. ແຕ່ເມື່ອນ້ຳໄດ້ຫຼຸດລົງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ກົນຈັກທັງໝົດເພື່ອແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງ ແລະ ຟື້ນຟູທ່າກຳປັ່ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ສຳເລັດປະມານ 50% ຂອງປະລິມານສັນຍາ, ຮັບປະກັນການສະໜອງສິນຄ້າໃຫ້ບັນດາໂຮງງານຜະລິດ.

ໂດຍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີປະລິມານການຂົນສົ່ງໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກພື້ນ, ດ້ວຍ 60.000 – 70.000 ໂຕນ/ເດືອນ, ບໍລິສັດ ພູທົງ CO2 ຈຳກັດ ແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຫຼາຍຄູ່ຮ່ວມມືໃຫຍ່ຄື: ບໍລິສັດການຄ້າຖ່ານຫີນ ບັກໄທ, ຊີມັງກວາງເຊີນ, ລາຮ່ຽນ, ກວາງຈີ້...

ຢູ່ສາງຖ່ານຫີນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາການຄ້າ ອານເຟືອງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍຄວາມແຮງສູງ. ທ່ານ ບຸ່ຍຮຸຍໂກະ, ຮັບຜິດຊອບທ່າເຮືອ ແລະ ສາງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄັງສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາມີເນື້ອທີ່ກວ້າງກວ່າ 12.000 ຕາແມັດ, ສາມາດໂອນຖ່ານຫີນຈາກ 3.000 – 5.000 ໂຕນຕໍ່ເດືອນ. ຫຼັງຈາກພາຍຸແລ້ວ, ເຂດທັງໝົດຖືກນ້ຳຖ້ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງໜຶ່ງອາທິດ, ພວກເຮົາໄດ້ທຳຄວາມສະອາດແລະນຳເອົາສາງດັ່ງກ່າວກັບຄືນສູ່ການນຳໃຊ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄໍາສັ່ງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງຕາມກໍານົດເວລາ.

ຍ້ອນຈິດໃຈເຮັດວຽກອັນຮີບດ່ວນຂອງວິສາຫະກິດ, ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Da Phuc ໄດ້ຮັບຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍໄວ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸ 30.000-35.000 ໂຕນຕໍ່ເດືອນ, ໃນເວລາສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 50.000 ໂຕນ. ການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອຸດສາຫະກໍາຄືນໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທໍາແລະລາຍໄດ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຄົນງານທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ.

ມຸມໜຶ່ງຂອງທ່າເຮືອ Da Phuc.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງໄຕ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເຈືອງແທ່ງ, ຢືນຢັນວ່າ: ທ່າກຳປັ່ນ Da Phuc ແມ່ນເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ພາຍຫຼັງພະຍຸເລກ 11, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາວິສາຫະກິດເພື່ອຟື້ນຟູການຜະລິດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ, ພິເສດແມ່ນໃນທ້າຍປີທີ່ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານແດນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຂອງ ໄທ ຫງວຽນເທົ່ານັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Da Phuc ຍັງມີບົດບາດເປັນປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູດອຍກາງ ແລະ ເຂດພູດອຍຂອງພາກເໜືອກັບບັນດາສູນເສດຖະກິດສຳຄັນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ , ບັກນິງ, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ກວາງນິງ. 2 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ ດ່າຟຸກ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ດາຟຸກ - ໂຮນເກື່ອງ ໄດ້ສ້າງຕາໜ່າງຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຊ່ວຍນຳສິນຄ້າໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ, ປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະຈຸບັນ, ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Da Phuc ມີ 17 ທ່າກຳປັ່ນ, ໃນນັ້ນ ມີ 12 ທ່າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, 2 ແຫ່ງພວມສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ 3 ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີເງື່ອນໄຂດຳເນີນການ. ທ່າເຮືອຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ທາດ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຈຳກັດ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍຖືກຊຸດໂຊມ, ເດີ່ນເກັບມ້ຽນຍັງຄັບແຄບ ແລະ ຂາດສູນການຂົນສົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳລັງການຂຸດຄົ້ນລວມ.

ທ່ານ Tran Phuc, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ TranCo Trading and Service Limited ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ທ່າເຮືອ Da Phuc ສາມາດກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດພາກກາງທາງພາກກາງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ 30-40% ເມື່ອທຽບໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ (ບໍລິສັດ Phu Thinh CO2 ຈຳກັດ) ປາດຖະໜາວ່າ: ຮອດປີ 2026, ການກໍ່ສ້າງສຳເລັດລະບົບທ່າເຮືອໃໝ່ຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳເພີ່ມເຕີມ, ຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງດິນ, ທາດຊີມັງ, ດິນເສຍຈາກບໍ່ແຮ່, ຢັ້ງຢືນທ່າແຮງການພັດທະນາເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງ ເຊິ່ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທັນສະໄໝສາມາດນຳມາໃຫ້ໄດ້.

ໃນສະພາບການທີ່ໄທຫງວຽນຍິນດີຕ້ອນຮັບຂະບວນການລົງທຶນ FDI ຂະໜາດໃຫຍ່, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຍົກສູງກຳລັງການແຂ່ງຂັນ. ແຜນການສ້າງທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປຢູ່ເຂດ ດ່າໜັງ ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກໜ່ວງ, ການເຊື່ອມໂຍງສາງພັນທະບັດ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງຈະເປີດທິດທາງພັດທະນາໃໝ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ບັນດາສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປີດກວ້າງໃຫ້ແກ່ບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງອີກດ້ວຍ.

ໃນຊຸມມື້ນີ້, ທ່າກຳປັ່ນ Da Phuc ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຄວາມຄຶກຄື້ນ. ຢູ່ແມ່ນ້ຳ Cau, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວພາກພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກຳມະກອນຍັງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍທັງກາງເວັນ. ພາຍຫຼັງພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງໄວ, ກາຍເປັນບ່ອນຢັ້ງຢືນຄວາມຢືດຢຸ່ນຢ່າງແຂງແຮງຂອງເຂດເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ເຊິ່ງກຳປັ່ນແຕ່ລະລຳອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງ ໄທ ຫງວຽນ.

ທີ່ມາ: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/