ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 11 ທັນວາ 2025, ໃນມື້ເຮັດວຽກສຸດທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 10 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15, ດ້ວຍຄະແນນສຽງສະໜັບສະໜູນ 86.68%, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງຢ່າງເປັນທາງການ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ປີ 2025-2026 ຖືກກຳນົດວ່າເປັນໄລຍະເວລາທີ່ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໃນຫວຽດນາມຈະເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນ, ສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ ໃນແຂວງ ບັກນິງ ແມ່ນໂຄງການທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼັງຈາກແຜນການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ. ນີ້ແມ່ນສະໜາມບິນແຫ່ງທຳອິດໃນພາກພື້ນບັກນິງທີ່ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນພື້ນທີ່.
ອີງຕາມແຜນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ສຳລັບປີ 2026, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈດ້ວຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂະແໜງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ ແລະ ການບິນ. ຄວາມຕ້ອງການການລົງທຶນໃໝ່ແມ່ນເກີດຈາກການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ໃນໄລຍະ 10 ປີຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 18% ຕໍ່ປີ. ຫວຽດນາມຍັງເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດການບິນທີ່ມີການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ. ການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານຜ່ານສະໜາມບິນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຈຳເປັນໃນການຂະຫຍາຍ ຫຼື ເພີ່ມສະໜາມບິນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ອີງຕາມສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ ໃນແຂວງບັກນິງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງຕາມຮູບແບບການຈັດສັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງສະໜາມບິນຕ່າງໆ. ນັກລົງທຶນມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂຄງການ, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ໃນການສົນທະນາຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ທ່ານ ເຈິ່ນວັນຄາຍ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງນິງບິ່ງ) ໄດ້ກ່າວວ່າ ແຂວງບັກນິງ ເປັນບ້ານຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳເອເລັກໂຕຣນິກຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ. ຕາມທ່ານ ຄາຍ, ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສ້າງທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກທ້ອງຖິ່ນໄປສູ່ຕະຫຼາດສາກົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ແທນຍັງໄດ້ສະແດງທັດສະນະຂອງຕົນກ່ຽວກັບກົນໄກໃນການລະດົມຊັບພະຍາກອນເອກະຊົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ງົບປະມານຂອງລັດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ໂຄງການຢາບິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດໂດຍລວມຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງ, ເຊິ່ງລວມມີແຂວງບັກນິງ, ບັກຢາງ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຮືງອຽນ. ທີ່ຕັ້ງຂອງສະໜາມບິນຢູ່ໃກ້ກັບເຂດອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມຸ່ງໄປສູ່ການລົງທຶນໃນອົງປະກອບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ລະບົບຊີວະມິຕິໃນຂະບວນການດຳເນີນງານ.
ສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ ຍັງມີແຜນທີ່ຈະຕອບສະໜອງມາດຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ ແລະ ການປົກຄອງ (ESG) ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ. ສະຖານທີ່ບໍລິການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ການຄ້າ, ພື້ນທີ່ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກດ້ານການຂົນສົ່ງ ຈະຖືກຈັດວາງຕາມມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ. ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຈະຖືກລົງທຶນຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ກາຍເປັນສະໜາມບິນລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ສະຫຼາດ, ສີຂຽວ, ຍືນຍົງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳທາງການທູດທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ໃນປີ 2027.
ສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ ຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຕອບສະໜອງມາດຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ ແລະ ການປົກຄອງ (ESG), ໂດຍປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ.
ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງເຄືອຂ່າຍການບິນແຫ່ງຊາດ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງໃນທ້າຍປີ 2024, ຜູ້ນຳລັດຖະບານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຕ່າງໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລວມທັງພື້ນທີ່ນອກໂລກໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດການບິນ, ພື້ນທີ່ທາງທະເລ, ແລະພື້ນທີ່ໃຕ້ນ້ຳ. ອີງຕາມຜູ້ນຳລັດຖະບານ, ການຍົກລະດັບ ແລະ ເພີ່ມເຕີມພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຈາກທັດສະນະການວາງແຜນ, ຕົວແທນຂອງສະມາຄົມວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມເຊື່ອວ່າການສ້າງຕັ້ງສະໜາມບິນອີກແຫ່ງໜຶ່ງໃນນະຄອນຫຼວງຈະຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ຮັບໃຊ້ການເຕີບໂຕ, ແລະ ຍັງຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ສອງຢ່າງເມື່ອຕ້ອງການ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Masterise, ຜູ້ລົງທຶນທີ່ຖືກຄັດເລືອກ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາໂຄງການ, ພ້ອມກັບປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ສິ່ງນີ້ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານໂລກ, ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງຫວຽດນາມ. ເນື່ອງຈາກໂຄງການດັ່ງກ່າວນໍາໃຊ້ທຶນທັງພາກເອກະຊົນ ແລະ ພາກລັດ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການລົງທຶນຂອງລັດໃນໄລຍະເວລາທີ່ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງດໍາເນີນການພ້ອມໆກັນ. ຕະຫຼອດຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການວາງແຜນ ແລະ ເຕັກນິກການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດກຳລັງພິຈາລະນາຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ), ເຊິ່ງລວມມີບັນດາຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນໄກການດຶງດູດການລົງທຶນແບບສັງຄົມນິຍົມໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ. ຜູ້ນຳສະພາແຫ່ງຊາດເຊື່ອວ່າ ລະບຽບການແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນສຳລັບສະໜາມບິນ, ເພື່ອລະດົມຊັບພະຍາກອນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ພ້ອມກັບສະໜາມບິນຢາບິ່ງ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໂດຍລວມເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນແຫ່ງຊາດສົມບູນ. ການເພີ່ມສະໜາມບິນໃໝ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ແລະ ຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳທາງການທູດເມື່ອມີຄວາມຈຳເປັນ.
ອີງຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານສຳລັບປີ 2026 ແລະ ຕໍ່ໆໄປ, ເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ, ພ້ອມກັບສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອ້ອມຂ້າງ.
ທ່ານ ມິງ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baochinhphu.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-mo-khong-gian-ket-noi-ho-tro-tang-truong-102251211111500394.htm
(0)