ຈຸດສູງສຸດຂອງການຈັດການການລະເມີດລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະລົດຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ

ອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ກວມອັດຕາສ່ວນສູງ, ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຂດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍ່ແຮ່, ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະຕູສູ່ເມືອງໃຫຍ່...

Báo Công an Nhân dân•04/12/2025

ວັນທີ 4 ທັນວານີ້, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ມີອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດບັນທຸກວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ອື່ນໆ) ເກີດຂຶ້ນທັງໝົດ 6.286 ຄັ້ງ ກວມເອົາ 73,39%, ໃນນັ້ນ, ໃນເວລາ 17:00 ໂມງ ເກີດຂຶ້ນ 763 ຄັ້ງ. ແລະ ເວລາ 19:00 ໂມງ ກວມເອົາ 12,13%. ອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ກວມອັດຕາສ່ວນສູງ, ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຂດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍ່ແຮ່, ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະຕູສູ່ເມືອງໃຫຍ່, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ມີໂຮງງານ ແລະ ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງບອກອີກວ່າ: ຊ່ວງນີ້ເປັນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ມີພາຫະນະຫຼາຍປະເພດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນສູງ, ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນແລງແມ່ນມີຄວາມຈຳກັດ.

xe4.jpg -3 — ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນກວດກາບັນທຸກຂອງລົດ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ກໍາລັງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ພ້ອມກັນກວດກາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຫົວໜ້າກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ໂດຍສະເພາະ, ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນກໍານົດເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານທີ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ຄວບຄຸມພາຫະນະເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງແຂວງ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຂດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍ່ແຮ່, ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະຕູສູ່ເມືອງໃຫຍ່, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ເຂດທີ່ມີໂຮງງານ ແລະ ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ອື່ນໆ.

ພຶດຕິກຳໄດ້ສຸມໃສ່ການຖືເອົາ: ການບັນທຸກສິນຄ້າເກີນກຳນົດ, ເກີນຂະໜາດທີ່ກຳນົດ, ຂະຫຍາຍຕົວລົດ; ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ; ຢາເສບຕິດ; ຄວາມໄວ; ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງ, ເລນ, ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງສຸກເສີນເທິງທາງດ່ວນ; ຫຼີກເວັ້ນການ overtake; ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫ້າມ, ຊົ່ວໂມງຫ້າມ, ຂັບລົດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງເສັ້ນທາງ; ບໍ່ເປີດໄຟໜ້າຕາມລະບຽບການ, ປ່ຽນທິດທາງໂດຍບໍ່ມີສັນຍານ, ບໍ່ເຊື່ອຟັງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນ; ການນໍາໃຊ້ໂທລະສັບ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ; ເງື່ອນໄຂສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ (ປ້າຍການຂົນສົ່ງ, ການຕິດຕັ້ງແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນການຕິດຕາມການເດີນທາງ, ອຸປະກອນການບັນທຶກຮູບພາບຄົນຂັບ; ໃບເກັບເງິນ, ເອກະສານຂອງການຂົນສົ່ງ, ... ). ວິຊາການຄວບຄຸມ: ສຸມໃສ່ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ, ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດຂົນສົ່ງ, ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ແຮ່ທາດ,...

ສົ່ງເສີມລະບົບຕິດຕາມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບຊັ່ງນ້ຳໜັກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຕິດຕັ້ງສູນບັນຊາການຈາລະຈອນ ເພື່ອກວດຫາ ແລະ ຄວບຄຸມການລະເມີດ. ລະດົມກຳລັງສູງສຸດ ແລະ ອຸປະກອນເຕັກນິກ, ສຸມໃສ່ຄວບຄຸມ ແລະ ຈັບມື. ເມື່ອຄວບຄຸມໃນຈຸດໃດໜຶ່ງ, ຕ້ອງຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວລາດຕະເວນ ແລະ ຄວບຄຸມດ້ວຍລົດຈັກຢູ່ອ້ອມຮອບເຂດດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນດາກໍລະນີທີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ຫຼົບຫຼີກການຄວບຄຸມແລ້ວໄປສູ່ເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫົວຂໍ້ນີ້ແລະກໍານົດເວລາສໍາລັບການຄວບຄຸມແລະການຈັດການ. ການຄວບຄຸມຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄປພ້ອມກັນກັບຈຸດສູງສຸດຂອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນໄລຍະປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Xa-hoi/cao-diem-xu-ly-xe-container-xe-cho-vat-lieu-xay-dung-vi-pham-i790043/