ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 6 ເລນ

ສະເພາະຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ຮ່ານາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ມີຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ລະທິດມີພຽງ 2 ຊ່ອງທາງ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງແມ່ນສູງ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມໄວໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນປະຈຳ.

ສະນັ້ນ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ ຕື່ມອີກ ແລະ ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວຂອງພາຫະນະໃນແຕ່ລະເລນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 6 ເລນ (ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ)

ຕອບສະໜອງຄຳຮ້ອງຟ້ອງດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ (ໄລຍະ 1) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ, 2 ເລນສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍາວ 50 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 8.974 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 7/2012.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ, ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ໄດ້ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສ້າງເຂດພັດທະນາ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນ, ການຫັນປ່ຽນໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນ.

ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, ປະລິມານການສັນຈອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພິເສດແມ່ນພາຍຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງບາງພາກສ່ວນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2017-2020 (ກາວໂບ-ມາຍຊອນ, ໄມເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45...), ຈຶ່ງຕ້ອງລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ເປັນ 6-8 ເສັ້ນທາງ.

ປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໂດຍວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດ ຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ.

ໃນຈຳນວນ 4 ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ປະຕິບັດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂດຍໜ່ວຍງານນີ້, ໃນນັ້ນມີ ໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ, ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ, ດ່າໜັງ - ກວາງງາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ເສັ້ນທາງ ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ ຍາມໃດກໍ່ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສະເພາະ, ຕົວເລກສະຖິຕິຫຼ້າສຸດໂດຍ VEC ສົ່ງເຖິງ VietNamNet ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 11 ມັງກອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ຈະມີປະລິມານການຈະລາຈອນເຖິງ 21 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີ 2023 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022). ໃນໄລຍະພັກຜ່ອນທີ່ສູງສຸດແລະ Tet, ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງປະສົບກັບຄວາມແອອັດ.

ອີງຕາມ VEC, ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຝາກເງິນພຽງພໍເຂົ້າໃນບັນຊີເກັບຄ່າທາງ ETC. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງກ່າວວ່າ: ປະລິມານການສັນຈອນຜ່ານເສັ້ນທາງແມ່ນສູງເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ແຕ່ລະເສັ້ນທາງມີພຽງແຕ່ 2 ເລນ. ປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, VEC ກ່າວວ່າມັນກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າແລະລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການພິຈາລະນາແຜນການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ.

ຄຽງຂ້າງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ອົງການນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ານາມ ແລະ ນາມດິ້ງ ໃນໄລຍະປະຕິບັດ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການກຳນົດລະດັບຄວາມໄວຂອງພາຫະນະຢູ່ແຕ່ລະຊ່ອງທາງທາງຫຼວງ, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ເພາະວ່າທາງຫຼວງ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ມີພຽງ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ການກຳນົດຄວາມໄວຂອງພາຫະນະໃນແຕ່ລະເລນຕາມການສະເໜີຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຈະພິຈາລະນາພາຍຫຼັງຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສຳເລັດ.

ໃນເດືອນ ມີນາ 2023, VEC ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດວິສາຫະກິດ ສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວຍ-ນິງບິ່ງ, ດ່າຊວນ-ລຽມຕື໋ຽນ, ຈາກ 4 ເລນມາເປັນ 6 ເລນ.

ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງກວ້າງ 35,5 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແຕ່ 100 - 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ... ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 512,4 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ທຶນກົດໝາຍແມ່ນ 274,65 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມທຶນກູ້ຢືມເພື່ອການຄ້າ. ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 11 ປີ.

(ທີ່ມາ: Vietnamnet)

ທີ່ມາ