ໃນກວ່າ 11 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ (ແນວຕັ້ງ) ຈະສຳເລັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງປະຊາຊົນນັບລ້ານຄົນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກໄລຍະ 2021-2025 ຢ່າງສະດວກ.
ໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດຂອງປີ 2025, ເມື່ອທຸກຄົນສະເຫຼີມສະຫຼອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ເທັນ, ຄົນງານ ແລະ ວິສະວະກອນຫຼາຍພັນຄົນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນສາຍຕັ້ງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນທ້າຍປີນີ້.
ບັນທຶກຢູ່ກິໂລແມັດທີ 47+500, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕາແສງ ວີແທ່ງ, ເມືອງ ວີທູ, ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ , ຄົນງານພວມຫຍຸ້ງກ່ຽວໃນການປູຢາງປູຢາງ 500 ແມັດທຳອິດຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ.
ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງວິງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກ ເຈືອງເຊີນນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດຕັ້ງ 20 ທິມງານກໍ່ສ້າງ ໃນນັ້ນມີ 15 ທິມງານກໍ່ສ້າງຂົວ 15 ແຫ່ງ ແລະ 5 ທິມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ດ້ວຍກຳລັງແຮງງານ 300 ຄົນ. ປັດຈຸບັນມີຂົວ 4 ແຫ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕໍ່ໃນໄລຍະເທສະການ ດ້ວຍບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ການເທຄອນກີດໃສ່ຂົວ, ການຕິດຕັ້ງໂຄນ ແລະ 2 ຈຸດເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງຖົມດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ.
ທ່ານ ວິນນີວ ກ່າວວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຍາວ 20 ກິໂລແມັດ, ຂົວ 20 ແຫ່ງ, ຄວາມຄືບໜ້າບັນລຸກວ່າ 65% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ໃນນັ້ນ, ຂົວ 18 ແຫ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງກາບກອນ, ຂົວຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນມີນານີ້, ໃນທ້າຍເດືອນມີນາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ເຕີມນ້ຳໜັກແລ້ວ 90% ແລະ ປູຢາງປູຢາງໄດ້ 500 ແມັດຕໍ່ມາ.
ພະນັກງານກຳມະກອນກຳລັງເກັບມ້ຽນ ແລະ ອະນາໄມພື້ນຂົວ ໂລດາ, ລໍຖ້າການປູຢາງປູຢາງ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານ, ນອກຈາກການຂຶ້ນເງິນເດືອນ 200% ແລະ 300% ຕາມກຳນົດແລ້ວ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຈັດຕັ້ງອາຫານເຕິກ ແລະ ມອບຂອງຂວັນໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານ.
ທ່ານ ຫວູວັນເຊີນ (ອາຍຸ 46 ປີ, ຢູ່ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອທຽບໃສ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ແມ່ນວຽກງານຢູ່ທາງຫຼວງຍາກກວ່າ, ເພາະຕ້ອງຖືກແດດອອກມາເລື້ອຍໆ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນສູງຫຼາຍ. ແຕ່ຕອບແທນ, ເງິນເດືອນກໍ່ດີ, ວຽກງານກໍ່ຄົງທີ່ທຸກມື້, ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງເປັນເຫດຜົນໃຫ້ຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ເຮັດວຽກໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວມາໄດ້ 1 ປີກວ່າ.
"ທາງດ່ວນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າພູມໃຈທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເປັນສ່ວນນ້ອຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້," ທ່ານ Son ເວົ້າຢ່າງມີຄວາມສຸກ.
ຂົວໂລດາແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງຜ່ານ IC5, ມີຄວາມຍາວ 350 ກວ່າແມັດ, ກວ້າງ 25 ມ. ນີ້ແມ່ນຂົວຂ້າມທາງຫຼວງເລກ 61. ໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງປີໃໝ່, ຄົນງານພວມທຳຄວາມສະອາດແລະອະນາໄມຂົວ, ລໍຖ້າປູຢາງ.
ເຂດວາງສະແດງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເຈື່ອງເຊີນ ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງປ່າໄມ້ກ່າວຫວຽດ - ອູກ.
ຢູ່ທາງແຍກ IC4 ຜ່ານຕາແສງ ບິ່ງແທ່ງ, ເມືອງ ເຟືອງຮ່ຽບ (ຮ່ວາງຈ່າງ), ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຄີຍນອນ ເພາະສຽງຂອງກົນຈັກດຳເນີນງານທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ.
ທ່ານ ໄທ ບາຈຽງ, ພະນັກງານວິຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງແຕ່ກມ 34+100 ຫາ ກມ 38+980 ຜ່ານເມືອງ ເຟືອງເຮີ (ຫົວຢາງ). ໜ່ວຍງານກຳລັງລະດົມເອົາຫີນທີ່ແຕກອອກມາ. ໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດກອງກໍ່ສ້າງ 3 ໜ່ວຍ ເຊິ່ງລວມທັງການເກັບກ້ອນຫີນໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼັກ, ທາງແຍກ IC4 ແລະ ຂົວ ແລະ ຂົວ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຈຳນວນຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກແຕ່ລະຄົນມີປະມານ 40 ຄົນ.
"ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງວັດສະດຸ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຈະຫມົດອາຍຸໃນເດືອນກຸມພາ, ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມປະລິມານຫີນທີ່ພວກເຮົາເອົາໄປບັນທຸກ", ທ່ານ Trinh ກ່າວ.
ທ່ານ Trinh ມາຈາກ ແຂວງ Nghe An . ໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ລາວໄດ້ໂທຫາເຮືອນເພື່ອຖາມວ່າຄອບຄົວຂອງລາວກໍາລັງກະກຽມແລະຕົກແຕ່ງເຮືອນໃຫ້ Tet ແນວໃດ.
ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 27.500 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.
ພາກສ່ວນທາງດ່ວນນີ້ປະກອບດ້ວຍ 2 ໂຄງການສ່ວນປະກອບຄື: ໂຄງການພາກສ່ວນ ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 37 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 10.370 ຕື້ດົ່ງ.
ເສັ້ນທາງຮ່ວາຈຽງ-ກ່າເມົາຂອງໂຄງການມີຄວາມຍາວກວ່າ 73 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 17.152 ຕື້ດົ່ງ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan (ນັກລົງທຶນ), ມາຮອດເດືອນມັງກອນປີ 2025, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງສອງໂຄງການດັ່ງກ່າວບັນລຸ 58%. ປະຈຸບັນນີ້, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 234 ໜ່ວຍ, ມີບຸກຄະລາກອນ 2.881 ຄົນ, ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 926 ໜ່ວຍ ທີ່ດໍາເນີນຢູ່ທົ່ວເມືອງ ເຕດ.
Dantri.com.vn
(0)