ດິນຊາຍ ເປ່ເພ - ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນໍ້າ

ແຕ່ວ່າເປັນໂຄງການສຳຄັນໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ແຕ່ຍ້ອນຂາດອຸປະກອນການຖົມດິນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຍັງລ້າຊ້າຕາມແຜນການເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການ. ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ໄດ້ນຳໃຊ້, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນພາຍຫຼັງການລົງທຶນ, ກວາງນິງ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊອກຫາວັດຖຸອຸປະກອນທົດແທນ, ນຳໃຊ້ດິນຊາຍທີ່ເປັນດິນຊາຍມາທົດແທນດິນຊາຍທຳມະຊາດທີ່ຂາດແຄນ.

Báo Quảng Ninh•31/10/2025

ຜູ້ຮັບເໝົາໃຊ້ດິນຊາຍທີ່ເປິເປື້ອນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່ດິນທີ່ອ່ອນແອ.

ວາງອອກແຕ່ທ້າຍປີ 2022, ເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ກວາງນິງໄດ້ກຳນົດວ່າແມ່ນກຳລັງໜູນສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດປະຕິບັດນະໂຍບາຍ, ເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍທິດພັດທະນາຕົວເມືອງສີຂຽວ - ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອຂຸດຄົ້ນເຂດດິນແດນລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ແລ່ນຜ່ານເຂດທີ່ມີທໍລະນີສາດສະຫຼັບສັບຊ້ອນ, ມີໜອງນ້ຳຫຼາຍສາຍ..., ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັກສາດິນທີ່ອ່ອນແອດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ດູດຊຶມ, ດຶງດູດເອົາດິນທີ່ຍືດເຍື້ອມາເປັນເວລາດົນ ບວກກັບດິນຊາຍແທນຕາມເສັ້ນທາງ.

ສະເພາະໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 40,25 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບເປັນເສັ້ນທາງຂະໜານ 2 ດ້ານ, ມີ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ. ຍົກເວັ້ນສະຖານທີ່ຂົວ, ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 34 ກິໂລແມັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍດິນທີ່ອ່ອນແອ. ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຕັ້ງໜ້າກວດກາ, ຈັດຕັ້ງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທີ່ດິນຢູ່ບໍ່ແຮ່ໃນບໍລິເວນຖົມຮາກຖານ; ນຳໃຊ້ຫີນເສດເຫຼືອຈາກລະເບີດຝັງດິນ ແລະດິນເປັນວັດສະດຸຖົມທາງສາທາລະນະເພື່ອກໍ່ສ້າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຫຼ່ງດິນຊາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບບໍ່ແຮ່ໃນແຂວງອື່ນໆ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 900,000m3 ຕາມແຜນການອອກແບບ. ພາຍຫຼັງເກືອບ 3 ປີ, ບັນລຸໄດ້ບໍ່ເຖິງ 50% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ມາຮອດປັດຈຸບັນຍັງຂາດເຂີນດິນຊາຍປະມານ 500,000 ຕາແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ.

ຂະນະທີ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເພື່ອສະໜອງໃຫ້ໂຄງການຢູ່ພາກເໜືອມີຄັງສຳຮອງຕ່ຳຫຼາຍ, ບໍ່ແຮ່ບາງແຫ່ງຢູ່ແຂວງ ຟູເຖາະ ໄດ້ຢຸດການຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວ... ເຮັດໃຫ້ການສະໜອງຂາດແຄນຫຼາຍ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນສະພາບການທົ່ວໄປຂອງຫຼາຍໂຄງການຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກເໜືອ. ການຂາດເຂີນ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການ ລ້າຊ້າ ເປັນຕົ້ນ ເສັ້ນທາງ ແຄມແມ່ນ້ຳ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຂອງລັດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເມື່ອການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຖືກແກ່ຍາວ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ມີແຫຼ່ງວັດຖຸດິບທີ່ເໝາະສົມ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງກໍ່ຕັ້ງໜ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາລາຍການໄປພ້ອມໆກັນ.

ປະຕິບັດທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນການຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານແຫຼ່ງວັດຖຸ, ແລະ ໃບສະເໜີຂອງບັນດາພະແນກ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 3240/UBND-VHXH ລົງວັນທີ 11 ກັນຍາ 2025 ເຫັນດີນຳເອົາຜົນການຄົ້ນຄວ້າ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດການກໍ່ສ້າງວົງຄະນາຍາດໃໝ່. ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງແຂວງ. ດ້ວຍຈິດໃຈດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ແຮ່ບາງແຫ່ງຢູ່ແຂວງຄື: ບັກເຊີນ ແລະ ດຶກເຊີນ ໄດ້ເລີ່ມລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຈັດຕັ້ງບັນດາການທົດລອງຜະລິດດິນຊາຍເບາະ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ, ຊ່ຽວຊານຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ສາມາດທົດແທນດິນຊາຍທໍາມະຊາດເພື່ອກໍ່ສ້າງການຈະລາຈອນ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເພື່ອປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດໃນປີ 2025; ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດ; ຮີບຮ້ອນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຫຼັກໆເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສູນເສດຖະກິດ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ກະກຽມທີ່ດິນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າເຂດ... ໂດຍຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ນັບແຕ່ຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025 ເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດນຳໃຊ້ດິນຊາຍ ທົດແທນດິນຊາຍທຳມະຊາດທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບວຽກງານການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນແອໃນໄລຍະເວລາໃນປະຈຸບັນ. ຍ້ອນວ່າຢູ່ຫວຽດນາມ, ຊັບພະຍາກອນຊາຍທຳມະຊາດປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ 40% ຂອງຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍໃນອະນາຄົດແມ່ນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ຖ້າຫາກບໍ່ມີວິທີການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດິນຊາຍປອມມີຄຸນນະພາບສູງ, ໄດ້ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງ, ແລະມີລາຄາຖືກກ່ວາດິນຊາຍທໍາມະຊາດຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ຫຼາຍປະເທດໄດ້ນໍາໃຊ້ດິນຊາຍທີ່ແຕກຫັກເພື່ອທົດແທນດິນຊາຍຂອງແມ່ນ້ໍາ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ຈໍາກັດການດິນເຈື່ອນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງລະບົບນິເວດທໍາມະຊາດ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ມີແຫຼ່ງວັດຖຸດິບທີ່ເໝາະສົມ, ຍາດແຍ່ງເອົາສະພາບອາກາດທີ່ເປັນເອື້ອອຳນວຍໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ, ບັນດາຊຸດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ ພວມຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດບັນດາລາຍການພ້ອມກັນ. ນັກລົງທຶນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມທະວີການປ່ຽນຖ່າຍ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຊັກຊ້າຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເມື່ອກ່ອນ ບົນຫຼັກການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່.

ໂດເຟືອງ

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html