ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 ​ໄດ້​ສ້າງ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ໃຫ້ 'ນາຍ​' ສູງ 1,25 ແມັດ

ໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ຊົ່ວຄາວ 2 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 ​ໄລຍະ​ທຳ​ອິດ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ຈັກ​ຜ່ານ​ໄດ້​ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່ “​ເຍີນ” ຍົກ​ເລີກ​ຂົວ.

ໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ຊົ່ວຄາວ 2 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຂົວ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ ​ແລະ ທ້າຍ​ຂົວ ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 - ພາບ: ຈ໋າຍຕວນ

ວັນ​ທີ 2 ຕຸລາ​ນີ້, ໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ຊົ່ວຄາວ 2 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 (HCMC) ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ຈັກ​ຜ່ານ​ໄປ​ໄດ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຕິດ​ຂັດ ​ເມື່ອ​ທິມງານ "ຈີ​ນ" ຍົກ​ເລີກ​ການ​ບຸກ​ເບີກ​ຂົວ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ.

ຜູ້ຕາງໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວຽກງານຍົກຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບິ່ງທຽວ 1 ຂຶ້ນ 1,08 ແມັດ ໄດ້ສຳເລັດ. ບັນດາ​ລາຍການ​ເສີມ​ກຳລັງ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ຮອງ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ພະຈິກ.

ພາຍຫຼັງ​ຂົວ ບິ່ງ​ເຟືອກ 1, ທິມງານ “​ເຍີນ” ສືບ​ຕໍ່​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ເຄື່ອງ​ມື​ໄປ​ຍັງ​ຂົວ ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 ​ເພື່ອ​ຍົກ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້.

ດ້ວຍເຕັກນິກ "bridge jacking", ວິສະວະກອນຈະຕິດຕັ້ງລະບົບ jack hydraulic ພາຍໃຕ້ເສົາຂົວແລະ girders ແທນທີ່ຈະ dismantling ຫຼືການກໍ່ສ້າງໃຫມ່. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກ synchronously ເພື່ອ "ຍູ້" ຂົວທັງຫມົດ, ນ້ໍາຫນັກຫຼາຍພັນໂຕນ, ກັບຄວາມສູງຂອງການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ຂົວເຫຼັກຊົ່ວຄາວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ລົດຈັກສາມາດເດີນທາງໄດ້ເປັນປົກກະຕິ (ໄລຍະທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍຂອງຂົວແມ່ນ warped ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເສັ້ນທາງຂົວ).

ຕາມ​ແຜນການ, ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສູງ 1,25 ​ແມັດ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້. ບໍລິສັດນ້ຳປະປາໄຊງ່ອນ ກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍທໍ່ສົ່ງນ້ຳ D450 ແລ່ນຕາມຂົວ ເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວຮາບພຽງເພື່ອກໍ່ສ້າງ.

ລະບົບການຍົກທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 100 jacks ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສາມາດໂຫຼດຂອງ 400 - 500 ໂຕນ, synchronized ຜ່ານການຄວບຄຸມສູນກາງແລະຕິດຕາມກວດກາໂດຍຄອມພິວເຕີ, ມີຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມຫນ້ອຍກ່ວາ 1mm.

ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຂົວຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ມັນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາປະມານ 4 ຊມ. ເມື່ອມັນໄປຮອດລະດັບຄວາມສູງທີ່ຖືກອອກແບບ, ຂົວຈະຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍລູກປືນແລະເສົາໃຫມ່, ຊ່ອງຫວ່າງຈະຖືກເສີມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ jack ຈະຖືກ "ປ່ອຍ", ການໂຫຼດຈະຖືກໂອນໄປຫາເສົາໃຫມ່ແລະການໂຫຼດຈະຖືກທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 ​ແລະ 2 ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ຂ້າມ​ແມ່ນ້ຳ​ໄຊ​ງ່ອນ (​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ Thu Duc ​ແລະ ​ເຂດ 12 ​ເກົ່າ) ມີ​ການ​ສັນຈອນ​ໄປມາ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້.

ຄົນງານເລີ່ມຕິດຕັ້ງຂັ້ນໄດເຫຼັກເພື່ອເຂົ້າຫາຂົວ ແລະ ເຊືອກຜູກ.

ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເສີມ​ສ້າງ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ໃຕ້​ຂົວ Binh Phuoc 1.

ຄົນງານເລີ່ມຕິດຕັ້ງຂົວເຫຼັກຊົ່ວຄາວຢູ່ຫົວຂົວ ບິ່ງເຟືອກ 1 ຕອນທ່ຽງວັນທີ 2 ຕຸລາ.

ລົດ​ຈັກ​ຈະ​ແລ່ນ​ຂ້າມ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສ້າງ​ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1.

ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1 ຈະ​ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ 1,25 ​ແມັດ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ.

ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້.

ຂົວ ບິ່ງເຟືອກ 1 ຕ່ຳກວ່າຂົວ ບິ່ງເຟືອກ 2 ຫຼາຍ. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້ ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ລົດ​ໄຟ​ຕຳ, ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ຂົວ​ທາງ​ຫຼັກ.

“Genie” ສືບ​ຕໍ່​ຍູ້​ແຮງ​ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1

ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ “​ໂຄມ​ໄຟ” ​ໃນ​ໂຄງການ​ຍົກ​ຂົວ​ບິ່ງ​ໄຕ 1 ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ຊ່ວຍ “ຍູ້” ຂົວ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ນ້ຳໜັກ 11.000 ​ໂຕນ ຂຶ້ນ​ສູ່​ຄວາມ​ສູງ 1,08 ​ແມັດ ​ໂດຍ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮື້​ຖອນ. ດ້ວຍ​ຂົວ​ບິ່ງ​ເຟືອກ 1, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້, ​ໃນ​ຄັ້ງ​ນີ້​ດ້ວຍ​ການ​ຍົກ​ສູງ​ກວ່າ 1,25 ​ແມັດ, ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ຜ່ານ​ໄດ້​ງ່າຍ.

ຈົວຕວນ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm