ຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກ່ອນການເປີດໃຊ້ງານ.

(ໜັງສືພິມດານຈີ) - ຂົວຮຸ່ງດຶກ, ຍາວກວ່າ 4 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳເລີມ, ໃກ້ຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ຫຼັງຈາກເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ມັນຈະກາຍເປັນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ໃນກາງເດືອນມິຖຸນາ, ຂົວຮຸ່ງດຶກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນທິດເໜືອ-ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ (2017-2020), ສ່ວນດຽນເຈົາ (ເຫງະອານ) - ບ໋າຍໂວດ ( ຮ່າຕິ້ງ ), ໃກ້ຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ.

ຕາມການອອກແບບ, ຂົວຮືງດຶກມີຄວາມຍາວເກືອບ 4.1 ກິໂລແມັດ, ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1.200 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2022 ແລະ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາລວມທັງບໍລິສັດ ດ້າຍຮຽບ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໄທອຽນ, ບໍລິສັດ ຮວ່າຮຽບ ຈຳກັດ, ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ CIENCO4.

ນອກຈາກການຂ້າມແມ່ນ້ຳເລີມແລ້ວ, ຂົວຮຸ່ງດຶກຍັງຂ້າມທົ່ງພຽງດິນຕົມ, ແມ່ນ້ຳລາ, ຄັນຄູນ້ຳລາຢາງ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທົ່ງນາເຂົ້າ. ໃນລະຫວ່າງການສຳພາດກັບນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມແດນຈີ , ທ່ານ ຫງວຽນກວກວຽດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ (ບໍລິສັດທີ່ນັກລົງທຶນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ), ໄດ້ກ່າວວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວຮຸ່ງດຶກແມ່ນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດ. ຕາມທີ່ທ່ານ ຫວຽດ, ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ-ບ້າຍໂວດໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະ ຂົວຮຸ່ງດຶກໂດຍສະເພາະ, ຈະຄ່ອຍໆປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ປອດໄພ, ແລະ ຄວາມໄວສູງໃນພາກຕາເວັນອອກ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງ ແລະ ການວາງແຜນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງ ຂອງແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງໂດຍສະເພາະ, ແລະ ພາກເໜືອກາງໂດຍລວມ.

ຕາມແຜນການ, ເສັ້ນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 19 ກິໂລແມັດ (ຈາກຮືງງວຽນ, ເງະອານ ຫາ ດຶກເທີ, ຮ່າຕິ້ງ) ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ. ປະຈຸບັນ, ກຳມະກອນກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບວຽກງານສຸດທ້າຍ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງແຜງຕາໜ່າງຢູ່ແຖບກາງຂອງຂົວຮືງດຶກ.

ທ່ານ Long, ກຳມະກອນຈາກເມືອງດຶກທໍ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຮຸ່ງດຶກຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. “ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍທີ່ຫຼັງຈາກສອງປີ, ຂົວເກືອບສຳເລັດ, ຮັບປະກັນຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້. ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທົ່ວປະເທດໂດຍລວມ ແລະ ຮ່າຕິ້ງໂດຍສະເພາະພັດທະນາຕື່ມອີກ,” ທ່ານ Long ແບ່ງປັນ.

ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງອື່ນໆ, ກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນກຳລັງຮີບຮ້ອນຕິດຕັ້ງຮາວ, ປ້າຍ, ອຸປະກອນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຂົວໃຫ້ສຳເລັດ.

ຂົວຮືງດຶກມີ 90 ຊ່ວງ, ກວ້າງ 17.5 ແມັດ ມີ 4 ເລນ, ແລະ ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເມື່ອຂົວຮືງດຶກ ແລະ ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ໄດ້ຮັບການເປີດໃຫ້ບໍລິການສັນຈອນ, ພາຫະນະຈະສາມາດເດີນທາງຈາກທິດເໜືອໄປຫາສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 8 ໃນເມືອງດຶກທໍ (ແຂວງຮ່າຕິ້ງ) ແລະ ໃນທາງກັບກັນໄດ້.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຂົວຮຸ່ງດຶກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳເລີມ (ເມືອງຮຸ່ງງວຽນ, ແຂວງເຫງະອານ ກັບເມືອງດຶກທໍ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ), ຈະກາຍເປັນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ຂົວຮຸ່ງດຶກຕັ້ງຢູ່ຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເກົ່າ, ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳລາມ ແລະ ສາຂາແມ່ນ້ຳຂອງມັນ (ຮູບພາບ: Google Maps).

ໂຄງການທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 13.338 ຕື້ດົ່ງ, ຜ່ານເມືອງດຽນເຈົາ, ຫງີໂລກ, ແລະ ຮືງງວຽນ ໃນແຂວງເຫງະອານ (44.4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ເມືອງດຶກທໍ ໃນແຂວງຮ່າຕິ້ງ (4.9 ກິໂລແມັດ). ມາຮອດທ້າຍເດືອນເມສາ, ເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນຈາກດຽນເຈົາໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໃນຕາແສງຮືງໄຕ, ເມືອງຮືງງວຽນ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼາຍກວ່າ 19 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B - ບ່າວໂວດ ຈະເປີດໃຫ້ການສັນຈອນໃນພາຍຫຼັງ (ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ) ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຮັກສາພື້ນຖານດິນທີ່ອ່ອນແອທີ່ຍືດເຍື້ອຍາວນານ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການຕົກແຕ່ງ.

Dantri.com.vn