ອີງຕາມບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ທີ່ປະກາດໂດຍ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໃນວັນທີ 11 ທັນວາ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຖືກວາງຕຳແໜ່ງເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງການບິນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສາກົນ, ທຽບເທົ່າ ແລະ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະແຊງໜ້າສະໜາມບິນຊັ້ນນຳໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຊີ້ນຳບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ແລະ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ພັດທະນາຊຸດມາດຖານສຳລັບການປະເມີນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ມາດຖານເຫຼົ່ານີ້ສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນເຄືອຂ່າຍການບິນພາກພື້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການ, ການກະກຽມການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງແລ່ນ ແລະ ອາຄານຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງທີສອງ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະ ການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 50 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1.5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງນະໂຍບາຍການແຂ່ງຂັນເພື່ອດຶງດູດສາຍການບິນສາກົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາຄ່າທຳນຽມ, ການບໍລິການພື້ນດິນ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ການສົ່ງເສີມພາບພົດ, ເຮັດໃຫ້ Long Thanh ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນເຄືອຂ່າຍການບິນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ແລະ ເປັນປະຕູໃໝ່ສຳລັບຫວຽດນາມອອກສູ່ ໂລກ .
ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາສະໜາມບິນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໄປພ້ອມໆກັນ, ລວມທັງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ, ເບນລູກ - ລອງແທ່ງ, ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3 ແລະ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເລັ່ງການກະກຽມການລົງທຶນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟເບົາ ທູທຽມ - ລອງແທ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເຊວ໋ຽດຕຽນ - ສູນບໍລິຫານແຂວງດົ່ງນາຍ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນປີ 2026.
ນອກຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແລ້ວ, ລອງແທ່ງ ກຳລັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເປັນລະບົບນິເວດການບໍລິການການບິນ ເຊິ່ງປະກອບມີທີ່ພັກ, ໂຮງແຮມ, ສະຖານທີ່ປະຊຸມ, ການຄ້າ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການຝຶກອົບຮົມ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ, ເຂດປອດພາສີ ແລະ ການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງ "ເມືອງສະໜາມບິນ" ເປັນສູນກາງການບໍລິການ ແລະ ການຂົນສົ່ງສຳລັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເທື່ອລະກ້າວ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາພາກສະໜາມໃນວັນທີ 13 ພະຈິກ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໂຕເລີມ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະໂຍບາຍຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍໄວເພື່ອດຶງດູດສາຍການບິນສາກົນ, ເຮັດໃຫ້ລອງແທ່ງກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງບູລິມະສິດໃນເຄືອຂ່າຍການບິນພາກພື້ນ.
ໄລຍະທີ 1 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 1,810 ເຮັກຕາ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ 2021, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1.2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ອົງປະກອບຫຼັກຫຼາຍຢ່າງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ການທົດສອບການບິນ ແລະ ການວັດແທກໄດ້ດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນກັນຍາ ຫາ ທ້າຍເດືອນຕຸລາ. ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນງານດ້ານວິຊາການໃນອາທິດໜ້າ ແລະ ການດຳເນີນງານທາງການຄ້າພາຍໃນກາງປີ 2026.
ອີງຕາມ ເວັບໄຊທ໌ vnexpress.net
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongthap.vn/long-thanh-huong-toi-diem-den-hang-khong-hang-dau-dong-nam-a-a234016.html
(0)