ຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂາດບ່ອນກໍ່ສ້າງ

ຂົວ Nhon Trach, ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນວົງເງິນ 3, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ , ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດໃນເດືອນ 9/2025 ຕາມແຜນການ, ຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນຍັງຊັກຊ້າໃນການມອບຮັບ.

ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ດົງນາຍ, ຍາວກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 19,5 ແມັດ, ແມ່ນລາຍການຫຼັກຂອງໂຄງການ 1A, ສ່ວນຂອງຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ລວມທັງຈຸດຕັດກັນ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 5,6 ກິໂລແມັດ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາຜ່ານມາແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນສາມປີ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan (ນັກລົງທຶນ) ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ 9 ເດືອນແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເໝືອງໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າກ່ວາ 32%, ລື່ນກາຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໄດ້ລົງນາມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລ່າຊ້າໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຢູ່ເມືອງ ໂນນຈາງ (ດົງນາຍ). ປະຈຸບັນ, ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ໂຄງການທັງໝົດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃນຂະນະທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບການມອບຮັບພຽງ 1,3 ກວ່າກິໂລແມັດໃນຈຳນວນ 6,3 ກິໂລແມັດ (ບັນລຸກວ່າ 21%).

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອທຽບກັບແຜນການແລ້ວ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ 6 ເດືອນ. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງລະດົມກຳລັງທັງໝົດ, ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຫວັງວ່າທ້ອງຖິ່ນຈະສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການມີຄວາມຄືບໜ້າໄວ.

ກໍ່ສ້າງຂົວທາງຝັ່ງດົງນາຍ, ພຶດສະພາ 2023. ພາບ: ຟູ໋ກ໋ວກ — ກໍ່ສ້າງຂົວ ເຫງັນແທ໋ກ ຂ້າງດົງນາຍ, ເດືອນພຶດສະພາ 2023. ພາບ: *ຟູ໋ກ໋ວກ*

ການຂາດເຂີນທີ່ດິນຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາສໍາເລັດໂຄງການ. ໃນຈົດໝາຍສະບັບໃໝ່ທີ່ສົ່ງເຖິງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປຂອງຂົວ Nhon Trach, ບໍລິສັດ Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (ເກົາຫຼີ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດສັນຍາສະບັບນີ້ມີປະລິມານການກໍ່ສ້າງຫຼາຍ, ຕ້ອງມີຄຸນນະພາບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ໂດຍຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ສຳເລັດໃນເວລາອັນສັ້ນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາຝ່າຍທີ່ມີເງື່ອນໄຂວ່າດິນທັງສອງຝັ່ງແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໂດຍໄວ ແລະ ມອບໃຫ້ແຕ່ເດືອນ 9/2022 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື້ອທີ່ດິນຢູ່ເຂດດົງນາຍ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ສ.ເກົາຫຼີ ເປັນຫ່ວງວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ໜ່ວຍງານນີ້ກ່າວວ່າ ມັນຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບ ຖ້າຫາກຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງແກ່ຍາວໄປຍ້ອນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ Kumho, ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍຂອງໂຄງການ, ບໍລິສັດ Cicenco 525, ຍັງບໍ່ມີບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຜ່ານມາທາງໜ່ວຍງານຕ້ອງເຊົ່າທີ່ດິນຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດເພື່ອປຸກສ້າງ, ເຕົ້າໂຮມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ... ນອກຈາກຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງຍັງຫຍຸ້ງຍາກ ເນື່ອງຈາກສັນຍາເຊົ່າທີ່ດິນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຂົວ ໂນນທາ ຈົນກວ່າຈະໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍ. ໜ່ວຍງານນີ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍໄວ.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Nhon Trach ເມື່ອກໍ່ສ້າງສໍາເລັດ. ພາບ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຂອງຂ້ອຍ ທົວ — ທັດສະນະຂອງຂົວ Nhon Trach ເມື່ອກໍ່ສ້າງສໍາເລັດ. ພາບ: *ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຂອງຂ້ອຍ ທົວ*

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ໂນນທາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດທີ່ຟື້ນຟູໂຄງການ 1A ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ມີ 49 ກວ່າເຮັກຕາ, ມີ 468 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ໃນນັ້ນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈ່າຍເງິນຊົດເຊີຍໃຫ້ 49 ຄອບຄົວ ປະມານ 7,5 ເຮັກຕາ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍານົດລາຄາທີ່ດິນ. ທ້ອງຖິ່ນພວມປະສານສົມທົບກັບທີ່ປຶກສາສ້າງໃບຢັ້ງຢືນການຕີລາຄາທີ່ດິນເພື່ອເລັ່ງລັດການອະນຸມັດ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າສູນພັດທະນາກອງທຶນພັດທະນາທີ່ດິນເມືອງ ໂນນທາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈໍານວນຄອບຄົວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການມີປະມານ 218 ກໍລະນີ ທີ່ຕ້ອງການຍົກຍ້າຍ ແລະ ມາຮອດປັດຈຸບັນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສໍາເລັດການກະກຽມແລ້ວ. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ສ້າງເອກະສານຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ສະໜັບສະໜູນໃຫ້ທຸກຄອບຄົວແລ້ວ. ສະນັ້ນ, ການກຳນົດລາຄາທີ່ດິນສະເພາະ ແລະ ແຜນຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ອະນຸມັດແລ້ວ ຈະຊ່ວຍເລັ່ງການເກັບກູ້ ແລະ ຈັດສັນທີ່ດິນໃຫ້ໂຄງການໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຄາດວ່າໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ທ່ານ Vo Tan Duc ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາພະແນກ, ສາຂາໜູນຊ່ວຍແຂວງ Nhon Trach ໃນການກຳນົດລາຄາທີ່ດິນໂດຍໄວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເມືອງນີ້ຕ້ອງປະກອບໃບປະເມີນລາຄາໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະການເງິນ, ແລະ ໄດ້ລາຍງານຜົນການກວດກາຕໍ່ແຂວງກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ການນຳແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນບັນດາເຂດທີ່ຕ້ອງການບຸກເບີກທີ່ດິນເປັນບູລິມະສິດ ແລະ ສຸມໃສ່ລະດົມປະຊາຊົນມອບດິນກ່ອນ. ທ່ານ ດຶກຈູງ ກ່າວວ່າ: ຫຼັງມີແຜນການຊົດເຊີຍແລ້ວ, ຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຸກເບີກກ່ອນເພື່ອມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນແລະຜູ້ຮັບເໝົາ.

ຂົວ Nhon Trach ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3. ຮູບພາບ: Khanh Hoang — ຂົວ Nhon Trach ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3. ຮູບພາບ: *Khanh Hoang*

ໂຄງການ 1A ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 8,7 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຂວງ 25B (ດົ່ງນາຍ) ຫານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ໄລຍະທີ 1 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງທາງກວ້າງ 20-26 ມ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 6.900 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ເງິນກູ້ ODA ຂອງ ສ.ເກົາຫຼີ ແລະ ທຶນສົມທົບຂອງຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກໂຄງການ 1A ແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 76 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 75.400 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດໂດຍ 4 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ລອງອານ . ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ມິຖຸນາ ປີນີ້, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍຫຼັງ 3 ປີ, ນອກຈາກຈະເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງພາກກາງແລ້ວ, ຍັງເປັນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ໃນເຂດຈຸດສຸມພາກໃຕ້.

ພູຕວນ - ກ໋າຍມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ