ພະຍານຂອງປະຫວັດສາດແລະຄວາມຫວັງສໍາລັບອະນາຄົດ

ທາງລົດໄຟ Centennial

ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 3 ໃນປີ 2024 ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນ. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຊົ່ວຄາວແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເສັ້ນທາງການສັນຈອນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຍັງບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກເມືອງລາວຫຼຸດລົງ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທາງລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງ. ທ່ານ ໂງຫວູກວາງ, ຫົວໜ້າສະຖານີ ລາວກາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນັບແຕ່ໄດ້ຢຸດລົດໄຟຊົ່ວຄາວຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຕ້ອງໂຈະການດຳເນີນງານລົດໄຟເປັນເວລາດົນນານ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງປະສົບກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແມ່ນເຂັ້ມແຂງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍເພື່ອຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ລຳບາກ”. ຕາມທ່ານກວາງຈີ້ແລ້ວ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ເວົ້າສະເພາະ, ບົດບາດ ແລະ ພາລະກິດຂອງຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າຈາກບັນດາພື້ນຖານປະຫວັດສາດນັບຮ້ອຍປີ.

ກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍສັດຕະວັດທີ 19 ຫາຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 20, ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລາວກາຍ, ປະຕູຊາຍແດນຈີນຫານະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສືບຕໍ່ໄປທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງໄດ້ເປີດກວ້າງແລວທາງການຄ້າຍຸດທະສາດ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງ ຂອງພາກເໜືອກັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳ.

ໃນໄລຍະສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານຝຣັ່ງແລະອາເມລິກາ, ທາງລົດໄຟໄດ້ຕົກເປັນເປົ້າຂອງການໂຈມຕີຢ່າງດຸເດືອດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນບ່ອນສະໜອງ ແລະ ຂົນສົ່ງທະຫານ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ການຕໍ່ສູ້ປົດປ່ອຍຊາດ. ພາຍຫຼັງສັນຕິພາບ ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນໃໝ່, ທາງລົດໄຟໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ສະຖານີ, ຕະຫຼາດແລະອຸດສາຫະ ກຳ ເສີມໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຈາກຜູ້ຄ້າການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ຮ້ານອາຫານຜູ້ໂດຍສານໄປຮອດບໍລິການຂົນສົ່ງ, ທາງລົດໄຟໄດ້ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ຕະຫຼາດເຊື່ອມຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະກອບສ່ວນສ້າງຊີວິດທາງດ້ານວັດທະນະທຳ-ສັງຄົມຂອງຫຼາຍລຸ້ນຄົນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັກສາເລື່ອງລາວຊີວິດປະຈໍາວັນນັບບໍ່ຖ້ວນ, ລົດໄຟໃນຕອນກາງຄືນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຊົງຈໍາແລະຄວາມຊົງຈໍາຂອງການເສຍສະລະໃນໄລຍະສົງຄາມ - ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ສ້າງຄຸນຄ່າທາງວິນຍານທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້.

ທາງລົດໄຟສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະກອບສ່ວນສ້າງຊີວິດທາງດ້ານວັດທະນະທຳ-ສັງຄົມຂອງຫຼາຍລຸ້ນຄົນ.

ພາຍຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ທາງລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈຳກັດຍ້ອນການເສື່ອມໂຊມຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທີ່ລ້າສະໄໝ, ແລະ ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃໝ່. ການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເທື່ອລະກ້າວ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ຫຼັງຈາກທົດສະວັດຂອງການດໍາເນີນງານ, ທາງລົດໄຟພື້ນເມືອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ - ເປັນໂອກາດສໍາລັບລາວກາຍໄດ້ຜ່ານ

ໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແມ່ນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຫຼັກການໃນມະຕິເລກທີ 187/2025/QH15 ລົງວັນທີ 19 ກຸມພາ 2025. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 390,9 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນແຂວງ ຮ່ວາບິງ (ແຂວງ ຮ່ວາບິງ) ; ຄວາມຍາວຂອງສາຍສາຂາປະມານ 27,9 ກິໂລແມັດ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນ 203.231 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 8,37 ຕື້ USD, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດຮອດປີ 2030 ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟພາກເໜືອ, ແລ່ນຕາມແລວທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫາຍຟ່ອງ - ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນການເດີນທະເລໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ. ຂະນະດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟກັບຈີນ, ໂດຍກົງເຂດພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ - ເປັນເຂດທີ່ມີພົນລະເມືອງ 500 ລ້ານກວ່າຄົນ ແລະ ພວມພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ. ຈາກນີ້, ຈະສືບຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟອາຊີ - ເອີລົບ, ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ສ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່, ເລັ່ງລັດຂະບວນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ... ຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນລຽບຕາມແລວເສດຖະກິດ.

ສຳລັບແຂວງ ລາວກາຍ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອໃຫ້ແຂວງມີບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ຜັນຂະຫຍາຍການພັດທະນາໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ ລາວກາຍ ກາຍເປັນສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາປະເທດ ອາຊຽນ ກັບພາກພື້ນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສ້າງໂອກາດອັນດີໃຫ້ແກ່ບັນດານັກທຸລະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເຂົ້າຮ່ວມຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ສະໜອງວັດສະດຸ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ນັບພັນຄົນ ເພື່ອຊ່ວຍປະຊາຊົນເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່.

ສ່ວນເສັ້ນທາງໂຄງການຜ່ານເມືອງແບງ (ເກົ່າ) ໄດ້ຖືກປັບ.

ສະນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ສິດຈາກບັນດາການນຳຂອງພັກ, ລັດ, ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ວາງອອກບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະໃນການປະຕິບັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບຸລິມະສິດຍຸດທະສາດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ. ວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວ, ສອດຄ່ອງ, ແຂງແຮງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າສູງ, ໂຄງການຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19/12/2025.

ຄຽງຄູ່ກັບໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານລາວກາຍ ມີຄວາມຍາວ 143.2 ກິໂລແມັດ, ຕ້ອງການຄືນເນື້ອທີ່ນາກວ່າ 1.550 ເຮັກຕາ, ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງ 2.581 ຄອບຄົວ ແລະ ຕ້ອງການກໍ່ສ້າງ 45 ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍ. ຍອດມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຄາດຄະເນເກືອບ 8.200 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນດ້ານຂະໜາດແລະທຳມະຊາດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຮອບດ້ານ ແລະ ແທດຈິງຂອງລະບົບການເມືອງທັງໝົດ. ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງລາວກາຍ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂດຍທ່ານເລຂາພັກແຂວງເປັນຫົວໜ້າ; ໄດ້ອອກແຜນການລະອຽດແລະຊີ້ນໍາຢ່າງຊັດເຈນໂດຍມີເປົ້າຫມາຍໃນໄວໆນີ້ຈະມອບເວັບໄຊໃຫ້ນັກລົງທຶນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ວາງອອກຕາມແຜນການ (ເດືອນທັນວາ 2024).

ລະບົບການເມືອງທັງໝົດຂອງແຂວງ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ (ພາກສ່ວນຜ່ານແຂວງ ລາວກາຍ) ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານໄປຄຽງຄູ່ກັນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເດັດດ່ຽວບໍ່ໃຫ້ວຽກງານຕໍ່ມາລໍຖ້າກ່ອນໜ້ານີ້, “ວຽກບໍ່ພໍແຕ່ກາງເວັນ, ສວຍໂອກາດເຮັດວຽກກາງຄືນ”. ບັນດາຄະນະພັກທຸກຂັ້ນໄດ້ເຊີດຊູຈິດໃຈຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວຽກງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການເປັນວຽກງານການເມືອງທີ່ສຳຄັນໃນທິດທາງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ; ພ້ອມກັນມານະພະຍາຍາມ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລື, ບໍ່ປຶກສາຫາລື” ໂດຍມີຄວາມຕັດສິນໃຈສູງສຸດ, ຕັ້ງໜ້າ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ກ້າຄິດ, ກ້າເຮັດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງປະເທດຊາດ, ປະຊາຊົນ ແລະ ແຂວງ ລາວກາຍ.