ການເຄື່ອນຍ້າຍຖ້ຽວບິນສາກົນໄປສະໜາມບິນ Long Thanh: ຂໍ້ສະເໜີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງສາຍການບິນ

(NLDO) - ຖ້ຽວບິນສາກົນໄປອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຄວນຮັກສາໄວ້ຢູ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ ເພາະວ່າເປັນເສັ້ນທາງການບິນສັ້ນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຳລັບນັກທຸລະກິດ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນ...

Người Lao Động•16/08/2025

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີຂອງສາຍການບິນ, ເມື່ອໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ຫງວຽນ ລາວ ດົ່ງ, ກ່ຽວກັບແຜນການໂອນຖ້ຽວບິນສາກົນທັງໝົດໄປຍັງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ACV), ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້.

ຕາມສາຍການບິນແລ້ວ, ເຖິງວ່າສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະເລີ່ມປະຕິບັດງານແຕ່ປີ 2026, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຈອດການສັນຈອນຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງເຖິງໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງແລະການພັດທະນາ "ນະຄອນສະຫນາມບິນ" ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະກໍາລັງແຮງງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະຫນາມບິນ ...

ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປຈາກສະຫນາມບິນ Long Thanh ໄປຫາສູນກາງ

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດການບິນໄດ້ສະເໜີແຜນການປະສານສົມທົບການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ Tan Son Nhat: ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຈະດຳເນີນການບິນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ຢູ່ນອກອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້; ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດອື່ນໆຕາມການເລືອກຂອງສາຍການບິນບົນພື້ນຖານຂອງການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການບິນແລະການຫັນຍົນ.

ຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດສືບຕໍ່ດຳເນີນຖ້ຽວບິນສາກົນຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດຈະດຳເນີນຖ້ຽວບິນທັງໝົດຢູ່ສະໜາມບິນ Long Thanh.

Chuyển chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành: Đề xuất đáng chú ý của hãng hàng không - Ảnh 2. — ມຸມໜຶ່ງຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh ກຳລັງກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ລຳຢາງ

“ເຫດຜົນທີ່ເລືອກຮັກສາຖ້ຽວບິນສາກົນຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຢູ່ ເຕີນເຍີດແມ່ນຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງການບິນສັ້ນ, ລູກຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນັກທຸລະກິດ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນ, ຈະບໍ່ສະດວກຫຼາຍສຳລັບລູກຄ້າຖ້າເວລາເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງເຖິງໃຈກາງນະຄອນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ປະຕິບັດການລົງນາມໃນສັນຍາເປີດກວ້າງການບິນ, ແລະບັນດາປະເທດມີສາຍພົວພັນ ທາງການທູດ , ການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມ. ປະເທດເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນສູງ, "ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສາຍການບິນນີ້ວິເຄາະ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍອີງຕາມປະລິມານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄວາມສາມາດຕ້ອນຮັບຢູ່ແຕ່ລະສະໜາມບິນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແມ່ນສາມາດພິຈາລະນາດັດແກ້ການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນ Long Thanh ກັບສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ທາງເລືອກນີ້ຈະຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ Long Thanh ໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນສູນກາງຜ່ານແດນທີ່ສຳຄັນ; ສົມທົບກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງທັງສະໜາມບິນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ຮັບປະກັນການແກ່ງແຍ້ງຂອງບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາສະໜາມບິນລອງແທ່ງ: ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາເຊັກອິນ ແລະ ການເຂົ້າເມືອງ

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະນັກທຸລະກິດ, ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າຍຢິບ, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງກຸ່ມບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີການເງິນ MoMo ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າຖ້ຽວບິນສາກົນທັງໝົດຕ້ອງຍົກຍ້າຍໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເມື່ອເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມບໍ່ພ້ອມ, ປະສົບການຂອງລູກຄ້າສາກົນຢູ່ຫວຽດນາມ ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງ, ເອົາກະເປົ໋າຂອງຕົນ, ເດີນທາງປະມານ 2-3 ຊົ່ວໂມງໄປຮອດຕາແສງເຕິ້ນເຍີດ, ແລະຜ່ານຂັ້ນຕອນອີກ...

ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຖ້າລູກຄ້າໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຫວຽດນາມ ຜ່ານການໜູນຊ່ວຍລູກຄ້າຢ່າງສຸດຄວາມສາມາດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ ປະສົບການ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຫວຽດນາມ ຈະປ່ຽນໄປໃນແງ່ດີ”.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກວດຄົນເຂົ້າເມືອງງ່າຍດາຍ ແລະ ວ່ອງໄວ, ໃຊ້ເວລາພຽງ 10-15 ນາທີ, ໂດຍມີສາຍນ້ຳແຍກສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ຕ້ອງຕໍ່ແຖວຍາວ ແລະ ໃຊ້ເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງຄືປັດຈຸບັນ.

ຕໍ່ໄປ, ຕ້ອງມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງບູລິມະສິດເພື່ອໃຫ້ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນຢ່າງໄວວາ: ລົດເມຫຼືຄູຝຶກສອນທີ່ມີປ້າຍບູລິມະສິດໃນເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ. ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງໄດ້ຮັບອາຫານແຊບໆໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ສະຫນາມບິນສາກົນ.

"ຖ້າບິນຈາກສະຫະລັດ ຫຼື ເອີຣົບ ໃຊ້ເວລາບິນປະມານ 18-25 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກເຂົ້າປະເທດແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງກິນ ແລະ ດື່ມເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແຂງແຮງ ກ່ອນທີ່ຈະໄປໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫຼື ຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຢູ່ເກາະບາຫຼີ (ອິນໂດເນເຊຍ) ຫຼັງຈາກຂຶ້ນຍົນແລ້ວ ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຈະຕ້ອງເດີນທາງປະມານ 2-3 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອໄປຮອດສະໜາມບິນໃຈກາງເມືອງ, ຫຼືຈາກປະເທດໄທ. Diep ເພີ່ມ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm