ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ ດ່າ​ນັງ-​ໂຮ້ຍອານ

ລັດຖະບານ​ນະຄອນ ດ່າ​ໜັງ ຫວັງ​ວ່າ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ ດ່າໜັງ - ​ໂຮ້ຍອານ ຈະ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ການ​ພັດທະນາ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃຫ້​ນະຄອນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

ການເຄື່ອນໄຫວໃໝ່

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ນີ້, ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກັບ ນະຄອນ Hoi An (​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ນະຄອນ ດ່າໜັງ - ນະຄອນ Hoi An), ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ກະກຽມ​ເອກະສານ​ໂຄງການ​ໃນ​ປີ 2025 ​ແລະ ກຳນົດ​ທິດ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2030.

ທີ່​ການ​ພົບ​ປະ, ທ່ານ ​ເລ​ກຸ້ຍ​ມາ, ຮອງ​ປະທານ​ຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ ດ່າວ​ກາ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ໜ່ວຍ​ງານ​ນີ້ ​ແລະ ບັນດາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ ດ່າ​ນັງ-​ໂຮ້ຍອານ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ພ້ອມ​ແລ້ວ​ທີ່​ຈະ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ ຖ້າ​ຫາກ​ມີ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ທຸກ​ຂັ້ນ.

ຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະມີກຸ່ມນັກລົງທຶນຫຼາຍກຸ່ມເຊັ່ນ: ກຸ່ມ KITA, ກຸ່ມ FUTA. ທະນາຄານເຊັ່ນ VPBank , TPBank ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສະຫນອງສິນເຊື່ອສໍາລັບໂຄງການ. Deo Ca ຍັງ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫນ່ວຍ​ທີ່​ປຶກ​ສາ​ໂຄງ​ການ​ເຊັ່ນ​: China Design Group, CRRC Chongqing ...

ສະມາຄົມການລົງທຶນໄດ້ສະເໜີສອງທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຄື MRT ແລະ Monorail, ດ້ວຍວິທີການລົງທຶນ PPP ທີ່ຕິດພັນກັບຮູບແບບ TOD. ແບບຟອມສັນຍາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ລວມທັງສັນຍາ BT ກັບການຈ່າຍເງິນໂດຍກອງທຶນທີ່ດິນແລະງົບປະມານເລື່ອນເວລາ; ສັນຍາ BTL ສົມທົບການຊໍາລະກອງທຶນທີ່ດິນ ແລະ ໃຫ້ນັກລົງທຶນດໍາເນີນການ; ຫຼືສັນຍາ BOO, ເຊິ່ງນັກລົງທຶນດໍາເນີນການສົມທົບກັບ TOD ແລະມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງງົບປະມານຂອງລັດ.

ທ່ານ​ຮອງ​ປະທານ​ສະພາ​ບໍລິຫານ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ໂຄງການ​ນີ້​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2023. ຖ້າ​ຫາກ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ໃຫ້​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ, ບັນດາ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຮັບປະກັນ​ບັນດາ​ປັດ​ໄຈ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2030.

ຕາມ​ແຜນການ​ພັດທະນາ​ຮອດ​ປີ 2030, ນະຄອນ​ຈະ​ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ 2 ​ເສັ້ນ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 24 ກິ​ໂລ​ແມັດ; ຮອດ​ປີ 2040, ຈະ​ມີ 3 ສາຍ, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 49 ກິ​ໂລ​ແມັດ; ຮອດປີ 2045 ຈະມີ 11 ສາຍ, ຍາວ 131 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ມີ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ (MRT), 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟເບົາ (LRT) ຮັບໃຊ້ ການທ່ອງທ່ຽວ , ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສາຍ LRT ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ທັງການສັນຈອນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ ເລ​ກວາງ​ນາມ ຮອງ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ດ່າ​ນັ້ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: “ນະຄອນ ດ່າ​ນັງ ຈະ​ກວດກາ​ຄືນ​ບັນດາ​ເອກະສານ​ສະ​ເໜີ​ໂຄງການ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ​ແລະ ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ອື່ນໆ ​ເພື່ອ​ຄັດ​ເລືອກ​ເອົາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ.

ຫຼາຍກວ່າ 180.000 ຕື້ດົ່ງ ລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ່າໜັງ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດນະຄອນດານັງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນຊຸດທີ່ປຶກສາເພື່ອສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ງົບ​ປະ​ມານ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ຈະ​ໃຊ້​ງົບ​ປະ​ມານ​ກວ່າ 10,7 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຊຸດ​ອາ​ຊີບ.

ຕາມ​ໂຄງການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົວ​ເມືອງ​ຂອງ​ນະຄອນ​ດາ​ຫນັງ​ຮອດ​ປີ 2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2045, ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງຈະ​ປະຕິບັດ​ແຜນການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຫຼາຍ​ສາຍ. ສະເພາະໄລຍະ 2023 - 2030, ຈະມີເສັ້ນທາງ MRT02 ຈາກ ຫງວ໋ຽນກວາງ - ຫວຸງທົວຫວູ ຫາ ກວາງນາມ ແລະ ສາຍ LRT02 ຈາກສະໜາມບິນຫາ ເລວັນຮຽນ ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍ MRT2. ນີ້ແມ່ນ 2 ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກັບ ແຂວງ ກວາງນາມ (ເກົ່າ).

​ໃນ​ໄລຍະ 2031 – 2040, ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ແຫຼ່ງທຶນ​ພຽງພໍ​ໃນ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ຕາ​ໜ່າງ​ທັງ​ໝົດ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ນະຄອນ ດ່າ​ນັ້ງ ຍັງ​ຕ້ອງ​ຮັບປະກັນ​ການ​ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ (MRT/LRT) ​ໃນ​ບາງ​ແກນ​ຕົ້ນຕໍ​ທີ່​ມີ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່. ສາຍ LRT ທີ່ລົງທຶນໃນໄລຍະນີ້ ລວມມີ ເສັ້ນທາງ MRT1 ຈາກສະຖານີລົດເມ ພາກເໜືອ ຫາ ຈຸດໂອນຍ້າຍ ສະຖານີສູນກາງ ດານັງ ໃນປັດຈຸບັນ; ເສັ້ນທາງ MRT2 ຈາກຈຸດໂອນຍ້າຍສະຖານີສູນກາງດານັງໃນປະຈຸບັນໄປຫາ Ngo Quyen.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີເສັ້ນທາງ LRT6 ຈາກຕີນຂົວ ເຈິ່ນທິລີ - ສະຖານີລົດເມຕາເວັນຕົກ; ເສັ້ນທາງ LRT10 ຈາກ​ເຂດ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ບາ​ນາ - ຫາດ​ຊາຍ ຫງວຽນ​ຕາດ​ແທ່ງ, ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈາກ​ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນທາງ MRT1 ​ແລະ ​ໄປ​ຍັງ​ສະຖານ​ທີ່​ອື່ນໆ.

ໄລຍະ 2041-2045 ແລະ ພາຍຫຼັງປີ 2045, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຈະລົງທຶນເປັນບູລິມະສິດໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ເສັ້ນ LRT4 ຈາກຈຸດໂອນສາຍສະໜາມບິນ-ຫາດຊາຍ Khe; ສາຍ​ LRT7 ຈາກ​ຈຸດ​ຮັບ​ສົ່ງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ດ່າ​ນັງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ - ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ລຽນ​ຈຽວ; ເສັ້ນທາງ LRT11 ຢູ່ຖະໜົນນ້ຳກີ່ເຫີຍ; ສາຍ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ LRT ຕາມ​ແມ່​ນ້ຳ Han, ສາຍ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ LRT ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Tien Sa ຫາ ກວາງ​ນາມ (ເກົ່າ)...

ຕາມ​ໂຄງ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົວ​ເມືອງ​ຮອດ​ປີ 2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2045, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທຶນ​ລົງ​ທຶນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ກ່ອນ​ປີ 2030 ແມ່ນ 26.428 ຕື້​ດົ່ງ; ໄລຍະ 2031-2040 ແມ່ນກວ່າ 73.000 ຕື້ດົ່ງ; ​ໄລຍະ 2041-2045 ​ແລະ ຫລັງ​ປີ 2045 ​ແມ່ນ​ກວ່າ 84.200 ຕື້​ດົ່ງ. ສະ​ນັ້ນ, ຍອດ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ດ່າ​ນັງ​ແມ່ນ​ກວ່າ 183.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html