ເລື່ອງຂອງຄົນໃນວັນພັກຢູ່ທະເລ

ພິທີຍັງຖືກຈັດຂຶ້ນ.

ໃນເວລາ 9 ໂມງຂອງວັນທີ 1 ກັນຍາ, ທ່ານ ບຸ່ຍວັນຢຸງ, ຫົວໜ້າກຳປັ່ນດູດຊາຍ 1.200m3 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກເຮືອກະກຽມອາຫານທ່ຽງ. ມີ 5 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອແລະມັນແມ່ນມື້ທີ່ສອງຂອງວັນພັກ, ສະນັ້ນອາຫານແມ່ນເຫມາະສົມ.

"ອາຫານທ່ຽງຂອງມື້ນີ້ມີໄກ່ຕົ້ມ, ຜັກຫົມ, ແກງ," ທ່ານ Dung ໂອ້ອວດ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 1. — ພັກຜ່ອນຈາກການເຮັດວຽກ, ລູກເຮືອໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອຈິບຊາແລະສົນທະນາ.

ໃນສອງເດືອນຜ່ານມາ, ທ່ານຢຸງແລະລູກເຮືອໄດ້ເດີນທາງອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ ເຈິ່ນເດ (ເມືອງລອງຝູ, ແຂວງ ຊັອກຕຸ້ງ ). ຕອນເຊົ້າ, ລາວຢູ່ຈຸດຂ້າມຟາກໃກ້ກັບທ່າກຳປັ່ນຂອງເມືອງລອງຝູ, ຕອນບ່າຍ, ລາວຢູ່ທະເລແລ້ວ.

ນອກນີ້ຍັງມີບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ໃນທະເລ, ຫຼາຍກ່ວາ 20km ຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ພາຍຫຼັງກຳປັ່ນບັນທຸກດິນຊາຍເຕັມແລ້ວ, ທ່ານ ຢຸງ ພ້ອມດ້ວຍລູກເຮືອຈະຫັນກຳປັ່ນກັບຄືນສູ່ຈຸດຍົກຍ້າຍ (ຫ່າງຈາກບໍ່ແຮ່ 40 ກວ່າກິໂລແມັດ), ສູບນ້ຳຈືດຈາກແມ່ນ້ຳຮ້າວມາລ້າງດິນຊາຍເພື່ອຫຼຸດຄວາມເຄັມລົງໃນວັນທີ 22 – 25 – 13 – 17.

ປະລິມານດິນຊາຍທີ່ລ້າງດ້ວຍເກືອຈະຖືກສູບໃສ່ເຮືອທີ່ລົ້ນ (ຈໍານວນທັງຫມົດ 62 ລໍາ) ລໍຖ້າການຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເຫນືອ - ໃຕ້ຕາເວັນອອກຢູ່ Kien Giang ແລະກ່າເມົາ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 2. — ເກືອບທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ພວກເຂົາລອຍຢູ່ເທິງຄື້ນ.

ການເດີນທາງອອກສູ່ທະເລ ແລະ ໄປແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ນ້ຳມັນ 800 ລິດ. ເມື່ອໄປຮອດຈຸດຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຫງວຽນຈູ່ຊາງ, ຫົວໜ້າກຳປັ່ນດູດອີກລຳໜຶ່ງ, ໄດ້ສົ່ງຄົນຂຶ້ນຝັ່ງເພື່ອຊື້ອາຫານ.

ໃນໄລຍະ 2 ເດືອນຜ່ານມາ, ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍທະເລໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ (ວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 2024), ເຮືອຂຸດຊາຍຄືນາຍສັງໄດ້ມາຢູ່ນີ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ລຳ, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໄດ້ເຖິງ 2,000 ຕາແມັດ, ແຕ່ກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນມາໄດ້ປະມານ 10 ວັນເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນຕ້ອງສະໝໍ ລໍຖ້າຂະບວນການ...

ທ່ານຊາງກ່າວວ່າ, ກຳປັ່ນບາງລຳມີລູກເຮືອ 5-6 ຄົນ, ບາງລຳມີ 9-10 ຄົນ, ລ້ວນແຕ່ແຕ່ງກິນຢູ່ເທິງເຮືອ. ຢູ່ຊັ້ນເທິງ, ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີຫ້ອງນ້ອຍທີ່ໃຊ້ເປັນເຮືອນຄົວ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 3. — ຫ້ອງຮັບແຂກ.

ທຸກໆມື້, ນາຍເຮືອພະຍາຍາມຮັບປະກັນອາຫານສາມຢ່າງຄື: ເຄັມ, ຂົ້ວ, ແກງ ... ເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຂອງລູກເຮືອ.

ຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ, ມີຫຼາຍມູມນ້ອຍໆ, ແຕ່ລະບ່ອນກໍ່ມີຜ້າປູບ່ອນນອນ, ຈັດເປັນບ່ອນນອນຂອງແຕ່ລະຄົນ. ຢູ່ຕາມຂັ້ນໄດ, ໃກ້ຫ້ອງນັກບິນ… ເຕັມໄປດ້ວຍ “ຮັງ” ດັ່ງກ່າວ.

ໃນລະຫວ່າງວັນພັກນີ້, ເຮືອຍັງດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິ. ລູກເຮືອຢູ່ກຳປັ່ນຂອງທ່ານ Sang ໄດ້ຮັບເງິນຈູງໃຈ 500.000 ດົ່ງ/ຄົນ, ຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 4. — ພື້ນທີ່ປຸງແຕ່ງອາຫານ.

"ມັນຂຶ້ນກັບກຳປັ່ນວ່າມີໂບນັດຫຼືບໍ່. ເພາະເຮົາຖືກມອບໝາຍເປັນບໍລິມາດ, ເງິນເດືອນແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາຫົວໜ່ວຍທັງໝົດ. ຈະມີໂບນັດຫຼືບໍ່ບໍ່ສຳຄັນ, ບຸລິມະສິດແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າ".

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພຽງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ດ້ວຍປະລິມານການນຳເຂົ້າໂຄງການທາງດ່ວນກວ່າ 100.000 ຕາແມັດ.

ທ່ານ Do Minh Chau, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະວິສະວະກໍາ VNCN E&C (ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດຂຸດເຈາະດິນຊາຍທະເລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 18.000 ຕາແມັດ/ວັນ ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ວັນພັກແລະ Tet ຫ່າງຈາກບ້ານ, sad ເລັກນ້ອຍແຕ່ຍັງຄຸ້ນເຄີຍ

ໃນເຮືອ, ຄົນທີ່ມີ "ອາວຸໂສ" ຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານຢ່າງຫນ້ອຍສອງປີ, ສະນັ້ນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Tet ແລະວັນພັກຢູ່ໃນທະເລຫຼືໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລູກເຮືອ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 5. — ເຈົ້າສາມາດນອນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ໃນລົດໄຟ.

“ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຂຶ້ນຝັ່ງເມື່ອມີວຽກເຮັດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ. ໃນຕອນກາງຄືນທີ່ກຳປັ່ນບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ມີຄວາມໂສກເສົ້າເສຍໃຈກວ່າ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍກັບມັນ”. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ເຮັດວຽກຈາກ Tra Vinh ຫາ Soc Trang ເປັນເວລາ 2 ເດືອນ, ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນ 550.000 ດົ່ງ/ວັນ.

ລາວເວົ້າວ່າ, ໝົດມື້ໄດ້ຂີ່ຄື້ນ, ລົມສາຍນ້ຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າມີເງິນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີບ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ. ຍ້ອນສິ່ງນັ້ນ, ເງິນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາຖືກນໍາກັບຄືນໄປຫາພັນລະຍາແລະລູກຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານຊາງກ່າວວ່າ, ຈະສວຍໂອກາດກັບຄືນເມືອຮ່າໂນ້ຍເພື່ອຢ້ຽມຢາມເມຍແລະລູກສອງຄົນ.

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 6. — ເປັນ "ຮັງ" ຂອງ sailors.

ສ່ວນລູກເຮືອຄືນາຍຄວາ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດກັບບ້ານໄດ້ພຽງສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ພວກລູກເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ກຳປັ່ນຂຸດຊາຍຊາຍຢູ່ Soc Trang ແມ່ນມາຈາກແຂວງ Hai Phong.

"ການກິນວັນພັກຢູ່ທະເລແມ່ນໂສກເສົ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບມັນ,"

ຄວາມສຸກຂອງລູກເຮືອໃນວັນພັກແມ່ນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບປະທານອາຫານຄ່ຳຮ່ວມກັນ, ເລົ່າເລື່ອງບ້ານເຮືອນ, ແລະເວົ້າເຖິງເດັກນ້ອຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນປີຮຽນໃໝ່.

ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ ດຽວນີ້ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໂທວິດີໂອ ແລະເບິ່ງຮູບເມຍ ແລະລູກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທຸກເວລາ, ສະນັ້ນ ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ.

ຄລິບບັນທຶກພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອແລະພື້ນທີ່ຂຸດດິນຊາຍຂອງລູກເຮືອ.

ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢັ້ງຢືນເນື້ອທີ່ B1.1 ແລະ B1.2 ໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ວັນທີ 29 ມິຖຸນານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລີ່ມຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ. ວິທີຂຸດຄົ້ນຊາຍທະເລຢູ່ເຂດ B1 ຂອງແຂວງ Soc Trang ແມ່ນການນຳໃຊ້ທໍ່ດູດຂອງເຮືອເຕົ່າແລ່ນຕາມໜ້າດິນຊາຍຢູ່ບົນພື້ນທະເລ. ການຂຸດຄົ້ນນີ້ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຂຸມເລິກ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊາະເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນໄລຍະຍາວ.

ພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນຈໍາກັດ 4 ຈຸດທີ່ມີຈຸດປະສານງານສະເພາະໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່. ຄວາມເລິກທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 7.5m ແລະຄວາມສູງທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 5m ຈາກລະດັບນ້ໍາທະເລ.

ໄລຍະການຂຸດຄົ້ນຊາຍທະເລແມ່ນຄຳນວນນັບແຕ່ເວລາຕັດສິນໃຈມອບເຂດທະເລຮອດວັນທີ 21/12/2024.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm