Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ການປ່ຽນຈາກລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແນວໃດ?

ລົດຈັກໄຟຟ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ວິທີການເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລານໍາໃຊ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບແລະເຂົ້າໃຈຍານພາຫະນະຂອງລາວ.

Báo Nghệ AnBáo Nghệ An22/07/2025

ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ພວມ​ກາຍ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ຊາວ​ຫວຽດນາມ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້. ພິເສດແມ່ນເມື່ອບາງນະຄອນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຮ່າໂນ້ຍ ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພວມວາງແຜນ ແລະ ຊຸກຍູ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ພາຫະນະປະເພດນີ້, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດເພື່ອຈຳກັດມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ການປ່ຽນຈາກລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແນວໃດ? - ຮູບ 1.
ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ພວມ​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ອ່ຽງ ​ແລະ ດຶງ​ດູດ​ຊາວ​ຫວຽດນາມ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ລົດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລ້ວ, ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ຍັງ​ເປັນ​ພາຫະນະ​ທີ່​ຂ້ອນຂ້າງ​ໃໝ່, ​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ດ້ານ​ໂຄງ​ສ້າງ ​ແລະ ການ​ນຳ​ໃຊ້; ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບຂີ່.

ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະເວລາສາກໄຟ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປະຕິບັດການພະລັງງານຈາກການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ); ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຈັກໄຟຟ້າໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຮັດວຽກກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ໃນແບດເຕີລີ່ຫຼືແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາໄວ້.

ເນື່ອງຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມນີ້, ຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄິດໄລ່ໄລຍະເວລາການສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ເຫມືອນກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ທີ່ສະດວກຍ້ອນລະບົບສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະມີຢູ່ໃນທຸກຂົງເຂດ, ເວລາສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນແຕ່ລະຄົນແມ່ນໄວຫຼາຍ); ຜູ້​ໃຊ້​ລົດ​ຈັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ລົດ.

ການປ່ຽນຈາກລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແນວໃດ? - ຮູບ 2.
ການຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະເວລາສາກໄຟຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ຮູບພາບ: DINH TUYEN

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມນິຍົມ, ເວລາຂອງການສາກໄຟແຕ່ລະອັນມັກຈະໃຊ້ເວລາຈາກ 4 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະຫຼືເຕັກໂນໂລຢີຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງປ່ຽນເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນນິໄສຂອງການຕິດຕາມແບດເຕີລີ່ແລະຄິດໄລ່ເວລາສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟລົດແມ່ນຕອນແລງ, ກ່ອນເຂົ້ານອນ.

ທັກສະການຂັບລົດ

ນອກຈາກການໃສ່ໃຈແບັດເຕີລີ ແລະ ວິທີຄິດໄລ່ເວລາສາກໄຟແລ້ວ, ທັກສະການຂັບຂີ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງມີອຸປະກອນຕົນເອງ ເມື່ອປ່ຽນຈາກລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດແລະພະລັງງານໄດ້ທັນທີ, ເກືອບບໍ່ມີການຊັກຊ້າຄືກັບລົດຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມອ່ອນໄຫວແລະການເລັ່ງຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງແລະ "ຊ້າ" ໃນເວລາທີ່ດຶງ throttle, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນ; ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຕົກ​ໃຈ​ແລະ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ກະ​ໂດດ​ຂຶ້ນ​ແລະ rushes ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ.

ວິທີການນໍາໃຊ້ເບກ

ສິ່ງອື່ນທີ່ຄວນສັງເກດໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນວິທີການນໍາໃຊ້ເບກ. ປະຈຸ​ບັນ, ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຈຳໜ່າຍ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ມີ​ເບຣກ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກ, ມີ​ສະ​ຫຼັບ​ແລະ​ເຊັນ​ເຊີ​ເພື່ອ​ປິດ​ມໍ​ເຕີ້​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ກໍລະນີ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ເບຣກ; ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເບກແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນກົນໄກຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີຍັງແລ່ນໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ນໍາໃຊ້ເບກ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຈະບໍ່ດີຫຼາຍ. ໃນເວລານີ້, ໄລຍະເບກຈະຍາວກວ່າ ແລະລົດອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດບີບຄັ້ນປັດເບົາໆ ສົມທົບກັບການໃຊ້ເບຣກເພື່ອຄວບຄຸມການຫຼຸດຄວາມໄວຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ຍານພາຫານະບໍ່ມີກົນໄກຕັດ ຫຼືປິດອັດຕະໂນມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ສັງເກດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນວ່າເມື່ອບີບເບຣກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລົດ throttle ຢ່າງສົມບູນ, ຫຼີກເວັ້ນການຖື throttle. ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງດຶງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ ແລະ ທັນທີທັນໃດ, ເມື່ອຖືຄັນເລັ່ງ ແລະ ປ່ອຍເບຣກ, ຍານພາຫະນະຈະແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສະດຸດ ແລະ ສູນເສຍການຄວບຄຸມ.

ເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າທົນທານ?

ນອກຈາກທັກສະການຂັບຂີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ "ລູກ" ຂອງພວກເຂົາຍືດອາຍຸແລະເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງ, ວິທີການສາກແບດເຕີລີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະນັກວິຊາການ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີຣີຈະຢູ່ໄດ້ດົນແລະບໍ່ລະເບີດຫຼືຊຸດໂຊມ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນສາກໄຟພຽງແຕ່ເມື່ອມັນໃຊ້ເກີນ 50% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ຄວນຖືກສາກໄຟທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ລົດຢຸດເຮັດວຽກ. ແທນທີ່ຈະ, ລໍຖ້າປະມານ 30 ນາທີ, ເມື່ອລະບົບເຄື່ອງຈັກແລະຫມໍ້ໄຟໄດ້ເຢັນລົງ, ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ.

ການປ່ຽນຈາກລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແນວໃດ? - ຮູບ 4.
ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ບາງຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມໃນເວລາຂັບລົດ.

ຫຼືວິທີການເລືອກຮູບແບບໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ທົນທານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮັກສາຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ບໍ່ຂັບໄວ ຫຼື ຊ້າເກີນໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈໍາກັດຮູບແບບ "jerk".

ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໃນມື້ນີ້ມີທາງເລືອກໃນໂໝດການຂັບຂີ່ (ປົກກະຕິ 2 ໂໝດ Eco ແລະ Sport), ແຕ່ລະໂໝດຈະເໝາະສົມກັບແຕ່ລະສະພາບການເຮັດວຽກ. ຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຫມດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮູ້ວິທີການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/chuyen-tu-xe-may-xang-sang-xe-may-dien-nguoi-dung-can-luu-y-gi-10302875.html


(0)

No data
No data

ຮ້ານ​ກາ​ເຟ​ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເປັນ​ໄຂ້​ຍ້ອນ​ສະ​ພາບ​ວັນ​ຄຣິດ​ສະ​ມາດ​ຄ້າຍ​ຄື​ຊາວ​ເອີ​ລົບ
ຮ້ານກາເຟ ດາລາດ ເຫັນວ່າມີລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ຍ້ອນວ່າ ເຈົ້າຂອງຫຼິ້ນລະຄອນ 'ລະຄອນສິລະປະການຕໍ່ສູ້'
ຟໍ 'ບິນ' 100.000 ດົ່ງ/ໂຖ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງ, ລູກຄ້າຍັງແອອັດ
ຕາເວັນຂຶ້ນທີ່ສວຍງາມຢູ່ທະເລຂອງຫວຽດນາມ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ບັ້ນຮົບ​ນ້ຳ​ໃຈ​ປະຊາຊົນ​ຢູ່​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ປະ​ເທດ​ຊາດ - ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ, ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ຊາຍ​ແດນ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ໃໝ່

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ