
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10 ພະຈິກ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ດຳເນີນການສົນທະນາເປັນກຸ່ມ. ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ Nghe An ໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ກຸ່ມ 3 ກັບຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງງາຍ ແລະ ບັກກ້ານ ກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເສັ້ນທາງ; ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແລະ ຮ່າງມະຕິວ່າດ້ວຍການນຳໃຊ້ພາສີລາຍໄດ້ບໍລິສັດເພີ່ມເຕີມຕາມລະບຽບການຕ້ານການລົບລ້າງຖານພາສີທົ່ວໂລກ.
ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີທ່ານພົນເອກ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ - ກຳມະການສູນກາງພັກ, ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ກວາງຫງາຍ .
ສະຫາຍ ໄທ ແທ່ງກີ້ ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.

ຈິດຕະວິທະຍາທາງສັງຄົມຍັງບໍ່ເປັນທີ່ລະອາຍຂອງການລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນ
ປຶກສາຫາລືຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ທ່ານນາງ ຮ່ວາງທິທູຮ່ຽນ - ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະຫະພັນແມ່ຍິງແຂວງ ເງ້ອານ ໄດ້ກ່າວເຖິງຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບລະບຽບການໃນຮ່າງກົດໝາຍທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເມື່ອທຽບໃສ່ສະພາບຕົວຈິງ.
ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ແທນໄດ້ອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະເລ່ຍ 10,000 ຄົນເສຍຊີວິດໃນແຕ່ລະປີຍ້ອນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ. ຕາມສະຖິຕິ, ໄດ້ເກີດເຫດການໂຈມຕີຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ 687 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ທະຫານ 8 ຄົນເສຍຊີວິດ, 234 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ໃນນັ້ນ, 1 ໃນ 3 ເຫດແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຂັບຂີ່ກວມ 90%. ທ່ານຜູ້ແທນກ່າວວ່າ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍແລະໂຄສະນາຕໍ່ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບກົດໝາຍອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງຈິດສຳນຶກ ແລະ ວັດທະນະທຳການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການຈະລາຈອນ.

ທ່ານຜູ້ແທນແຂວງ Nghe An ໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ, ຈິດໃຈສັງຄົມບໍ່ຮູ້ສຶກອາຍເມື່ອກະທຳຜິດກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍທັນທີ, ຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ກົດໝາຍຕ້ອງມີລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະການລົງໂທດເພື່ອຜ່ານຜ່າສະພາບການດັ່ງກ່າວໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງ”.
ນາງຍັງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນວິທີແກ້ໄຂໃນການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງ, ສ້າງເປັນສູນບັນຊາການຈະລາຈອນ smart ແລະມືຖື, ກວມເອົາຈຸດຕາບອດຈະລາຈອນແລະກວດພົບແລະຈັດການກັບການລະເມີດການຈະລາຈອນທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນການປຸກຈິດສໍານຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະລາຈອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດລະບຽບການວ່າດ້ວຍການດຳເນີນງານຂອງສູນບັນຊາການຈະລາຈອນ;...

ຄຽງຄູ່ກັນກັບຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຮ່ວາງມິນຮ່ວາ - ສະມາຊິກປະຈຳຄະນະກຳມະການກົດໝາຍສະພາແຫ່ງຊາດ, ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ເງ້ອານ ໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນເມື່ອກຳນົດວ່າ: ລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກວິຊາສະເພາະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໜຶ່ງຄື: ມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ; ອຸປະກອນເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບຂອງຄົນຂັບ, ຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການເດີນທາງຕາມລະບຽບການ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ການປະຕິບັດລະບຽບການນີ້ຈະຕ້ອງເສຍເງິນໄປທົ່ວສັງຄົມເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງ ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ. ສະນັ້ນ, ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ເຫງ້ອານ ໄດ້ສະເໜີວ່າ ຈະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນກວ່າໃນການຮັກສາລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງສຳລັບພາຫະນະບໍລິການ.
ນອກນັ້ນ, ທ່ານຜູ້ແທນຮ່ວາງມິນຮ່ວາຍັງໄດ້ແບ່ງປັນທັດສະນະວ່າ, ຄວນພິຈາລະນາບໍ່ລວມເອົາບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບພາຫະນະສະຫຼາດ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງເຂົ້າໃນກົດໝາຍໃນເວລານີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍຫຼາຍດ້ານ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ທ່ານພົນໂທ ເຈີ່ນດິ່ງຢຸງ - ກຳມະການປະຈຳຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສະພາແຫ່ງຊາດ, ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ Nghe An ໄດ້ສະແດງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເຖິງກົດລະບຽບຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ເພາະໄດ້ກຳນົດພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານລາຍງານກ່ຽວກັບບັນດາການກະທຳລະເມີດລະບຽບການໃຫຍ່, ເພື່ອແນໃສ່ຄົ້ນຄວ້າເພື່ອສະກັດກັ້ນ; ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດມີພື້ນຖານສ້າງກົດລະບຽບການຈະລາຈອນທາງບົກ.
ຄິດໄລ່ລະບຽບການພາສີຂັ້ນຕ່ຳທົ່ວໂລກຢ່າງລະມັດລະວັງ
ປຶກສາຫາລືຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ພາສີລາຍໄດ້ຂອງວິສາຫະກິດເພີ່ມເຕີມຕາມລະບຽບການຕ້ານການເຊາະເຈື່ອນຂອງຖານພາສີທົ່ວໂລກ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນຈີ໋, ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການອອກມະຕິເພື່ອແນໃສ່ສ້າງນະໂຍບາຍໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດຢູ່ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມການດັດແກ້ພາສີ OECD ກ່ຽວກັບພາສີຕ່ຳສຸດຂອງໂລກ.

ອົງການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດແລະການພັດທະນາ (OECD) ທີ່ມີສະມາຊິກ 142 ປະເທດໄດ້ຕົກລົງຈະເກັບພາສີຂັ້ນຕໍ່າສຸດຂອງໂລກ 15% ກ່ຽວກັບຜົນກຳໄລຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຂ້າມຊາດທີ່ມີລາຍຮັບທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 750 ລ້ານເອີໂຣ ແລະຜົນກຳໄລຫຼາຍກວ່າ 10% ຂອງລາຍຮັບ. ກົດລະບຽບການເກັບພາສີຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024, ເພື່ອປ້ອງກັນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບອັດຕາພາສີບຸລິມະສິດລະຫວ່າງປະເທດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທັດສະນະຂອງຜູ້ແທນແຂວງ ເງ້ອານ, ຮ່າງມະຕິຍັງຄົງມີບັນຫາທີ່ຍັງບໍ່ທັນແກ້ໄຂຄືກໍລະນີບັນດານັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດທີ່ຫາກໍ່ເຂົ້າຫວຽດນາມ, ແມ່ນກົນໄກພາສີຄືແນວໃດ?
ສໍາລັບນັກລົງທຶນໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີຄວາມສຸກກັບການຍົກເວັ້ນພາສີແລະການຫຼຸດຜ່ອນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານັກລົງທຶນບາງຄົນທີ່ມີຄວາມສຸກກັບການຊຸກຍູ້ພາສີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖ້າການເກັບພາສີຂັ້ນຕ່ໍາຂອງໂລກ, ອັດຕາພາສີຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກລົງທຶນແນ່ນອນ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດ ຫຼື ແຮງຈູງໃຈຂອງຜູ້ລົງທຶນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບປະກັນບັນດາລະບຽບການດ້ານກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນການລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນບັນດາສັນຍາປົກປ້ອງການລົງທຶນສອງຝ່າຍ ແລະ ຫຼາຍຝ່າຍທີ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ລົງນາມອີກດ້ວຍ.
ເມື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ບັນດານັກລົງທຶນອາດຈະຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ສານສາກົນ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫວຽດນາມ ຈະສູນເສຍຄຳຟ້ອງຮ້ອງແມ່ນສູງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມບັນດາຜູ້ແທນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ລັດຖະບານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໃຫ້ຮູ້ຕື່ມອີກວ່າ: ຕ້ອງກຳນົດມະຕິສະບັບນີ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດຕໍ່ບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບແຮງຈູງໃຈການລົງທຶນໃນກໍລະນີມີຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການແຈ້ງພາສີ ແລະ ການຊໍາລະ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຄວນມີມາດຕະການລົງໂທດໃນກໍລະນີນັກລົງທຶນບໍ່ແຈ້ງແລະເສຍພາສີອາກອນຕາມມະຕິ;...
ທີ່ມາ
(0)