ສະຖານທີ່ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ.

ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນເປັນຕົ້ນໄປ, ສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກຄົງທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ຕາແມັດແລະສາມາດແບ່ງປັນກັບອຸປະກອນບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດຈັກແລະ scooter.

ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ອອກດຳລັດເລກທີ 166/2024 ກຳນົດເງື່ອນໄຂດຳເນີນທຸລະກິດການບໍລິການກວດກາພາຫະນະ; ການຈັດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ກວດກາ; ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ.

ທ່ານ ຫງວຽນທູອານ, ຮອງຫົວໜ້າທະບຽນສານຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງບົນພື້ນຖານການສືບທອດບັນດາລະບຽບການທີ່ໝັ້ນຄົງໃນເມື່ອກ່ອນ, ພ້ອມທັງປັບປຸງບັນດາລະບຽບການໃໝ່ເພື່ອປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມບັນດາຂໍ້ກຳນົດເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ສະດວກ ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ລົດຈັກ12 1 472.jpg — ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາສາມາດສະຫນອງການບໍລິການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ. ພາບ: ເອກະສານ

ໂດຍສະເພາະແມ່ນດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມທະວີລະບຽບການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມເຕີມບັນດາຂໍ້ກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີສະຖານທີ່ກວດກາລົດຈັກຕັ້ງຢູ່ຮ່ວມກັບສະຖານີລົດເມ ຫຼືບ່ອນຢຸດພັກ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບເຂດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດ.

“ແນວໃດກໍດີ, ກອງປະຊຸມກວດກາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ວິຊາການ ແລະ ສະຖານທີ່ກວດກາລົດຈັກ ແລະ ສະຖານທີ່ກວດກາການລະບາຍອາຍພິດລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກ,” ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ພື້ນທີ່ກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດລົດຈັກມີພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ 15m2

ຈຸດໃໝ່ໃນດຳລັດເລກທີ 166 ແມ່ນລະບຽບການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ້.

ທ່ານ ຫງວຽນທູອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາເງື່ອນໄຂຂອງບັນດາສະຖານທີ່ທົດສອບລະບາຍອາຍພິດຍັງຖືກກຳນົດຢ່າງງ່າຍດາຍ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງບໍລິການທົດລອງອາຍພິດລົດຈັກຢ່າງສະດວກ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ສໍາລັບສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຄົງທີ່, ພື້ນທີ່ທົດສອບຕ້ອງມີພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ 15m2, ກົງກັບ 1 ອຸປະກອນການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດແລະສາມາດນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບສະຖານທີ່ບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.

ທ່ານ An ກ່າວວ່າ "ສໍາລັບສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດມືຖື, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບພື້ນທີ່, ແຕ່ວ່າອຸປະກອນແລະອຸປະກອນວັດແທກສໍາລັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນໃນຍານພາຫະນະພິເສດສໍາລັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດເຄື່ອນທີ່,".

ກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ສະຖານທີ່ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ຊັ້ນຮຽນທີ 3, ຫຼືຊັ້ນ 2, ຫຼືຊັ້ນ 1 ກວດກາແລະພະນັກງານວິຊາຊີບ (ພະນັກງານສາມາດຖືຕໍາແຫນ່ງພ້ອມໆກັນຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນວິຊາຊີບ).

ການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເວລາກວດກາລົດຈັກ

ຕາມສະຖິຕິ, ປັດຈຸບັນທົ່ວປະເທດມີລົດຈັກປະມານ 70 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນ 80% ໄດ້ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາ 5 ປີຂຶ້ນໄປ ແລະ ໄດ້ຮັບການກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດ (ເທົ່າກັບເກືອບ 56 ລ້ານຄັນ).

ເມື່ອຮອດເວລາດຳເນີນການກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດລົດຈັກ, ທະບຽນຫວຽດນາມຄາດຄະເນວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ພາຫະນະມາກວດກາຕິດຂັດ.

ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຈໍານວນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ້ ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການທົດສອບຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ຄາດຄະເນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີບັນດາວິທີແກ້ໄຂ. ການອອກດຳລັດ 166 ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງນີ້.

ຕາມທ່ານ ອານົນ ແລ້ວ, ນອກຈາກນຳໃຊ້ເຄື່ອງກວດກາລົດຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອດຳເນີນການກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດລົດຈັກ, ທະບຽນ ຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ອຸປະກອນຮັບປະກັນລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາບັນດາຮ້ານຈຳໜ່າຍພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກ ຫວຽດນາມ ແລະ ສັງຄົມເຂົ້າຮ່ວມການກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດລົດຈັກ.

ຖ້າພວກເຮົາປຸກລະດົມຮ້ານຂາຍລົດ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານສັງຄົມ, ພວກເຮົາຈະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາຂອງການບໍລິການການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ປະຈຸບັນ, ມີເກືອບ 3.000 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການກວດກາການລະບາຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ. ສະນັ້ນ, ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຈະຈຳກັດລະດັບໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳສຸດ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມແອອັດເກີດຂຶ້ນ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/co-so-bao-duong-sua-chua-duoc-thuc-hien-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-2359228.html