ປະຊາຊົນແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໄດ້ຕາງໜ້າໃຫ້ ກົມການເມືອງ ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຮອດປີ 2045 ດ້ວຍວິໄສທັດ 56.

Bộ Chính trị: Con người là trung tâm của sự phát triển thủ đô Hà Nội- Ảnh 1. — ກົມການເມືອງ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ໃນການວາງແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນຫຼວງ, ຕ້ອງຍຶດໝັ້ນທັດສະນະທີ່ວ່າ “ປະຊາຊົນແມ່ນໃຈກາງແຫ່ງການພັດທະນາ”.

ວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຊາຊົນແມ່ນແຫຼ່ງກຳລັງສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອພັດທະນານະຄອນຫຼວງ.

ຕາມກົມການເມືອງແລ້ວ, ແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນຫຼວງຕ້ອງມີ “ວິໄສທັດໃໝ່ - ແນວຄິດໂລກໃໝ່, ແນວຄິດນະຄອນຫຼວງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ ຮ່າໂນ້ຍ ”, ສ້າງ “ກາລະໂອກາດໃໝ່ - ຄຸນຄ່າໃໝ່” ໃນການພັດທະນາວັດທະນະທຳ - ອາລະຍະທຳ - ນະຄອນຫຼວງທັນສະໄໝ” ທັງໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ຍາວນານ, ຍຶດໝັ້ນທັດສະນະທີ່ວ່າ “ປະຊາຊົນແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການພັດທະນາ”, “ວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຊາຊົນແມ່ນກຳລັງແຮງທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ...

ບົດສະຫລຸບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບັນດາໜ້າທີ່, ຕຳແໜ່ງງານ, ບົດບາດຂອງນະຄອນ ແທງລອງ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນປະຫວັດສາດກວ່າ 1.000 ປີ ແລະ ບັນດາທ່າແຮງ, ທ່າໄດ້ປຽບ, ລັກສະນະພິເສດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຂຸດຄົ້ນ ແລະ ພັດທະນານະຄອນຫຼວງໃຫ້ສູງສຸດ. ຕີລາຄາສະເພາະຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ ສາເຫດຂອງການເກີດການຂອດຂອດ ແລະ ຄໍຂອດ, ດ້ວຍວິທີນີ້, ມີແນວຄິດປະດິດສ້າງ, ມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຍຸດທະສາດທີ່ຕິດພັນກັບແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບູລິມະສິດ.

ສຸມໃສ່ສ້າງແຜນການ ແລະ ແຜນງານພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບຂອງຕົວເມືອງສູນກາງ, ຕົວເມືອງດາວທຽມ, ຕົວເມືອງ... ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 2 ແຜນງານຂອງນະຄອນຫຼວງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວຽກງານ, ແຜນງານ, ໂຄງການ ແລະ ໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ບູລິມະສິດ, ສຸມໃສ່ ແລະ ສຳຄັນ, ຕິດພັນກັບໄລຍະເວລາ ແລະ ແຫຼ່ງກຳລັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ພ້ອມທັງຢັ້ງຢືນພາລະບົດບາດ, ໜ້າທີ່, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນຂອງທຸກພາກສ່ວນ.

ກົມການເມືອງຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການຈັດວາງ ແລະ ແຈກຢາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຕາມໂຄງປະກອບໃຈກາງຂອງແລວເສດຖະກິດ, ສາຍແອວ ແລະ ແກນພັດທະນາ, ຕິດພັນກັບການລະດົມ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງວັດທະນະທຳ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ດີຈີຕອນ, ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກຳ.

ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ, ຍູ້ແຮງບັນດາຈຸດໜັກຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳ, ເສັ້ນທາງ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງລົດໄຟຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປວງຊົນນັບມື້ນັບຮັດແໜ້ນ.

“ເຫັນດີກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການເພີ່ມໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ສອງຢ່າງໃຫ້ແກ່ສະໜາມບິນທະຫານ Gia Lam ແລະ Hoa Lac; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄົ້ນຄວ້າສ້າງຕັ້ງສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 2. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຮອບຄອບ ແລະ ຄິດໄລ່ເຖິງຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ ເພື່ອກຳນົດທີ່ຕັ້ງຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 2, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງເຂດແມ່ນ້ຳແດງ. ເນັ້ນໜັກເຖິງບຸລິມະສິດຂອງການປະຕິບັດການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໂດຍໄວ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເສັ້ນທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້ແລ່ນຜ່ານໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ຜ່ານສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະພັກລັດຖະບານ, ກົມການເມືອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕີລາຄາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟ.

Bộ Chính trị: Con người là trung tâm của sự phát triển thủ đô Hà Nội- Ảnh 2. — ເຂດພັດທະນາແມ່ນ້ຳແດງຈະເປັນ "ສັນຍາລັກແຫ່ງການພັດທະນາໃໝ່"

ເຂດພັດທະນາແມ່ນ້ຳແດງຈະເປັນ "ສັນຍາລັກແຫ່ງການພັດທະນາໃໝ່"

ສະຫລຸບແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງສືບຕໍ່ກວດກາຄືນບັນດາວິທີວາງແຜນກຳນົດເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າໄດ້ປຽບສະເພາະ, ຖືການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງເປັນກຳລັງໜູນຕົ້ນຕໍ, ພ້ອມທັງຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ໃນຂອບເຂດຕົວເມືອງປະຫວັດສາດ, ເອົາໃຈໃສ່ປັບປຸງຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມບົນພື້ນຖານການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ອະນຸລັກ ແລະ ພັດທະນາ, ສ້າງມູນຄ່າທີ່ດິນໃຫ້ສູງສຸດ, ຄຸນຄ່າຂອງມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດ (ດ້ວຍການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ), ສຳນັກງານໃຫຍ່, ຫໍເກົ່າ, ວຽກງານສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຝຣັ່ງເສດເຫຼືອໄວ້ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ ແລະ ການຄ້າຢ່າງແຂງແຮງ; ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ ໂດຍການຂຸດຄົ້ນບັນດາສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ເທິງໜ້າດິນ ແລະ ໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຮູບແບບເສດຖະກິດກາງຄືນສະເພາະຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດ, ກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ປອດໄພ, ມີຊີວິດຊີວາ, ມີຄວາມດຶງດູດ, ມີເອກະລັກສະເພາະດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍການຄ້າເສດຖະກິດກາງຄືນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສູງກວ່າບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ເອົາໃຈໃສ່ກວ່າອີກກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງແມ່ນ້ຳ ແລະ ໜອງຮ່າໂນ້ຍ, ພິເສດແມ່ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕາເວັນຕົກ, ແມ່ນ້ຳແດງ, ແມ່ນ້ຳເຢືອງ, ແມ່ນ້ຳໄຕ. ກຳນົດເຂດສະຫງວນແຫ່ງການພັດທະນາໃຫ້ແກ່ຄົນລຸ້ນຫຼັງ.

ກົມການເມືອງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ຕ້ອງຈັດວາງ ແລະ ຈັດສັນພື້ນທີ່ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາຂະແໜງວັດທະນະທຳ, ອຸດສາຫະກຳການບັນເທິງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ໃຫ້ກາຍເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດເປັນຫົວຫນ້າ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການປົກປັກຮັກສາ, ຂຸດຄົ້ນ, ໂຄສະນາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນບັນດາສະຖານທີ່ວັດທະນະທຳຮັບໃຊ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳວັດທະນະທຳຄື: ເຂດປູຊະນີຍະສະຖານທ່າກຳລັງ ແທງລອງ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ບາດິ່ງ; ເຂດຕົວເມືອງເກົ່າເຊື່ອມຕໍ່ຂົວລອງບຽນ; ພື້ນທີ່ຊັບຊ້ອນ Co Loa; ພື້ນທີ່ໝູ່ບ້ານບູຮານ ດົ່ງລຳ; ແລະພື້ນທີ່ຂອງບາງບ້ານຫັດຖະກໍາພື້ນເມືອງ. ກໍ່ສ້າງບັນດາຜົນງານວັດທະນະທຳທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຍຸກໃໝ່ຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ພິເສດແມ່ນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ສຶກສາແຜນພັດທະນາຂອງແກນແມ່ນ້ຳແດງ ເພື່ອໃຫ້ແມ່ນ້ຳແດງສາມາດເປັນໃຈກາງການພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງຢ່າງກົມກຽວກັນ ໂດຍມີເຂດນິເວດວິທະຍາ, ເຂດວັດທະນະທຳ-ປະຫວັດສາດ, ເຂດສີຂຽວ, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງໂສມໜ້າໃໝ່ໃຫ້ແກ່ວັດທະນະທຳ-ອາລະຍະທຳ-ນະຄອນຫຼວງນ້ຳແດງທີ່ທັນສະໄໝ. ພ້ອມທັງຄົ້ນຄວ້າ, ເພີ່ມທະວີການວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ກຳນົດທິດນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ແມ່ນ້ຳດົ້ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ.

ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 14 ເສັ້ນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2035

ບົດສະຫຼຸບຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບຳບັດມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນແມ່ນ້ຳ, ທະເລສາບ, ອາກາດ..., ການວາງແຜນກຳນົດເຂດບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອ ເພື່ອຮັບປະກັນດ້ານວິທະຍາສາດ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິຜົນແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ ແລະ ບຸລິມະສິດ.

ຕ້ອງຍູ້ແຮງການບຸກທະລຸດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບຸລິມະສິດການວາງແຜນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ, ສູ້ຊົນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 14 ເສັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະຕູໂຂງ, ລະບົບຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງກ່ອນປີ 2035 ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ; ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ການບິນ.

ພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແບບປະສົມປະສານລະຫວ່າງລົດຖີບ, ລົດເມ, ແລະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ດ້ວຍແຜນທີ່ຖະຫນົນ, ກົນໄກ, ແລະນະໂຍບາຍບຸກທະລຸສໍາລັບການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ພື້ນຖານການແກ້ໄຂບັນຫານ້ຳສະອາດ, ບຳບັດນ້ຳເສຍ, ແກ້ໄຂບັນຫານ້ຳຖ້ວມຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຄວນມີແຜນຜັງ, ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍເພື່ອຍົກຍ້າຍການຜະລິດ ແລະ ສະຖານທີ່ການແພດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ; ຍ້າຍມະຫາວິທະຍາໄລ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງອົງການ ແລະ ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ອອກຈາກຕົວເມືອງ; ມີແຜນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໄປທາງທິດເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງ; ພ້ອມກັນນັ້ນກໍດຳເນີນການສ້ອມແປງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ຫັນໜ້າທີ່ຂອງສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງຫຼາຍກະຊວງ, ສາຂາ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການກໍ່ສ້າງຫໍພິພິທະພັນ, ພິເສດແມ່ນຫໍພິພິທະພັນພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ຢູ່ສູນການເມືອງບາດິ່ງ; ສະຖານທີ່ວັດທະນະທໍາແລະສ້າງສັນ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ສວນສາທາລະນະສີຂຽວ, ແລະອື່ນໆ.

ສ້າງຕົວແບບເມືອງຂຽວ, ນິເວດໃຫ້ເປັນຕົວແບບທົ່ວປວງຊົນ; ເສີມຂະຫຍາຍແລວທາງສີຂຽວ, ເສັ້ນທາງສີຂຽວແລະຜ້າພົມສີຂຽວ ເພື່ອເພີ່ມທະວີເນື້ອທີ່ສີຂຽວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເຂດຊານເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສ້າງຄວາມຂຽວໃຫ້ແກ່ເຂດຕົວເມືອງປະຫວັດສາດ. ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນ, ສ້າງພື້ນຖານພັດທະນາເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ສັງຄົມດີຈີຕອນ, ພົນລະເມືອງດີຈີຕອນ, ຖືວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/bo-chinh-tri-con-nguoi-la-trung-tam-cua-su-phat-trien-thu-do-ha-noi-185240525201642799.htm