ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮ່​ວາ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ​ບັນ​ລຸ​ເສັ້ນ​ສຳ​ເລັດ​ຮູບ​ໄວ

ຍ້ອນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ ​ແລະ ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ເທິງ​ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮ່ວາ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ​ໄດ້​ແຕກ​ອອກ​ຕາມ​ກຳນົດ​ເວລາ, ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ກ່ອນ​ກຳນົດ 7 ​ເດືອນ.

ວັນ​ທີ 29 ຕຸລາ​ນີ້, ທ່ານ ຫວໍ​ເຕີນ​ດຶກ, ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ໄດ້​ມອບ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ມອບ​ລາງວັນ​ພິ​ເສດ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ກໍ່ສ້າງ​ທີ່​ບັນລຸ​ໄດ້ ​ແລະ ເກີນ​ກຳນົດ​ເວລາ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ໄດ້​ເປີດ​ເຕັກນິກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ສັນຈອນ​ກ່ອນ​ວັນ​ທີ 19/12.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ.

​ໃນ​ນັ້ນ, 3 ຫົວໜ່ວຍ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ເກີນ​ກຳນົດ​ເວລາ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ບໍລິສັດ​ລ້ານ​ຊ້າງ; ບໍລິສັດ 368 ກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍລິສັດ ຄູນທະວານ IDICO. Lizen ເປັນຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຊຸດ 21, ເຊິ່ງໄດ້ມີຂໍ້ລິເລີ່ມຫຼາຍຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ການຈັດຫາວັດສະດຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແລະ ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງເພື່ອເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ

ຕາມ​ທ່ານ Ninh The Thuong, ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮ່ວາ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ Lizen ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ມີ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ, ຄຸນ​ນະພາ​ບ ​ແລະ ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ. ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ, ໜ່ວຍ​ງານ​ໄດ້​ພົບ​ປະ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ຊ້າ, ແຫຼ່ງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຂາດ​ເຂີນ ແລະ ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ບໍ່​ສະ​ດວກ.

“ແມ່ນ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທີ່​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແນວ​ຄິດ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ, ນຳ​ໃຊ້ ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ເຕັກ ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເປັນ​ກະ​ແຈ​ເພື່ອ​ເລັ່ງ​ລັດ ແລະ ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ”.

ວິສະວະກອນຄວບຄຸມ Flycam ເບິ່ງແຍງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ.

ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຫນ່ວຍງານໄດ້ synchronizes ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຢຍລະມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ປູຢາງປູຢາງ VÖGELE ມີເຊັນເຊີຫຼາຍຈຸດທີ່ປັບຄວາມຊັນແລະຄວາມຫນາໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ້າດິນມີຄວາມຮາບພຽງມາດຕະຖານສາກົນ.

ເຄື່ອງມ້ວນ vibratory HAMM ຄວບຄຸມການບີບອັດທີ່ຊັດເຈນ, ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາແລະຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງພື້ນຖານແລະໂຄງສ້າງຍ່ອຍ. ເຄື່ອງແຜ່ກະຈາຍລວມ WIRTGEN ມີຄວາມກວ້າງຂອງການແຜ່ກະຈາຍເຖິງ 9.5 ມ, ເພີ່ມຜົນຜະລິດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຕໍ່ຕາມລວງຍາວ.

ຍ້ອນ​ແນວ​ນັ້ນ, ຜະລິດ​ຕະພັນ​ກໍ່ສ້າງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 30-40%, ຄຸນ​ນະພາ​ບໜ້າ​ທາງ​ໄດ້​ບັນລຸ​ມາດຕະຖານ​ທາງ​ຫຼວງ​ສາກົນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ​ກໍ​ຫຼຸດ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ແລະ​ສຽງ​ດັງ.

“ປະຈຸ​ບັນ, ໜ່ວຍ​ງານ​ຂອງ​ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເກືອບ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ກ່ອນ​ກຳນົດ​ເວລາ 7 ​ເດືອນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ສັນຍາ, ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຖິງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ເຂົ້າ​ໃນ​ວຽກ​ງານ,”.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ປັບປຸງເວລາການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

ນຳໃຊ້ AI ແລະ flycam ໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະການຕິດຕາມ

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງສົ່ງເສີມການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການເບິ່ງແຍງສະຖານທີ່. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານ ດົງນາຍ, ອຸປະກອນ flycam ຖືກນຳໃຊ້ ເພື່ອບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ສະພາບການກໍ່ສ້າງ ໃນເວລາຈິງ.

ທ່ານ​ທວງ​ກ່າວ​ວ່າ, ທຸກ​ຂໍ້​ມູນ ​ແລະ ຮູບ​ພາບ​ຈາກ flycam ​ແມ່ນ​ຖືກ​ວິ​ເຄາະ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ ​ແລະ ​ສົມ​ທຽບ​ດ້ວຍ​ລະບົບ AI ດ້ວຍ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ອອກ​ແບບ, ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ກວດ​ພົບ​ຂໍ້​ຜິດ​ພາດ, ດັດ​ປັບ​ໃຫ້​ທັນ​ເວລາ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ເວລາ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

"ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການກວດສອບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຫຼືປະລິມານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ມະນຸດ, ໃນປັດຈຸບັນ ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄວຂຶ້ນແລະຖືກຕ້ອງ," ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານໂຄງການແບ່ງປັນ.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ຊັ້ນ​ນຳ​ໃນ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກຳ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ແຕ່​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ນີ້​ຍັງ​ເປັນ​ຜູ້​ບຸກ​ເບີກ​ຮູບ​ແບບ “ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂຽວ ແລະ ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ”. ດັ່ງນັ້ນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ລົງທຶນໃສ່ອຸປະກອນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເອີຣົບ ແລະ ວາງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ​ນາງ Lizen ຢືນຢັນ​ວ່າ: “​ເຖິງ​ວ່າ​ລາຄາ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ແຕ່ລະ​ຄັນ​ຈະ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 6 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແຕ່​ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຖື​ວ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ອະນາຄົດ, ​ເພາະ​ມັນ​ຊ່ວຍ​ຫລຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, ປະຢັດ​ພະລັງງານ ​ແລະ ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ໜ່ວຍ​ງານ​ຍັງ​ຄົ້ນຄວ້າ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ດິນ​ຊາຍ​ປອມ​ມາ​ທົດ​ແທນ​ດິນ​ຊາຍ​ທຳ​ມະ​ຊາດ, ພ້ອມ​ທັງ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ແລະ​ຝຶກ​ຝົນ​ຫຼໍ່ຫຼອມ, ຕ້ານ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ໃນ​ທຸກ​ໄລຍະ​ກໍ່ສ້າງ.

ນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເພື່ອກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ.

ຕາມ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮ່ວາ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ 1 ​ໄດ້​ປະຕິບັດ 2 ຊຸດ​ຄື: ຊຸດ 18 (​ແຕ່ Km0+000 – Km6+200) ​ແລະ ຊຸດ 21 (​ແຕ່ Km6+200 – Km16+000).

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ບໍລິສັດ​ຮັບ​ເໝົາ Lizen ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ສຳ​ເລັດ​ກວ່າ 97% ຂອງ​ປະລິມານ​ສັນຍາ ​ແລະ ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ພະຈິກ​ນີ້, ກ່ອນ​ກຳນົດ 7 ​ເດືອນ.

“ພວກເຮົາຊົມເຊີຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໃນການສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ນີ້ແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໄວທີ່ສຸດຢູ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ,” ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານເນັ້ນໜັກວ່າ.

ຮື

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/cong-nghe-hien-dai-giup-nha-thau-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-can-dich-som-2457904.html