ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນ

ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນ

ຕາມສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ (CPCA), ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 5,26 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ເປັນມູນຄ່າເຖິງ 102 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີເຕັມໄດ້ບັນລຸ 4,3 ລ້ານຄັນ.

ຜົນສຳເລັດຂອງຈີນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນທ່າແຮງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ.

ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ BYD ໄດ້ລື່ນກາຍ Tesla ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາ ຂອງໂລກ ໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2023, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດຫນຶ່ງຕື້ຄົນ.

Công nghiệp ô tô Trung Quốc vượt qua Nhật Bản- Ảnh 1. — ມີຜູ້ແທນຈາກຈີນເຖິງ 7 ຄົນໃນ 20 ຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີລາຍຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີ 2023.

ໃນປີ 2023, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນຈະເປັນໜຶ່ງໃນ 20 ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີລາຍຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພົ້ນເດັ່ນໃນນັ້ນແມ່ນບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຊຽງໄຮ (SAIC), ຢືນອັນດັບທີ 10, ດ້ວຍຍອດລາຍຮັບໃນປີ 2023 ບັນລຸ 103,22 ຕື້ USD. ຢູ່ໃນອັນດັບຂວາເທິງ Tesla ດ້ວຍລາຍຮັບ 94.03 ຕື້ USD ໃນປີ 2023.

ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຈີນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນດີກວ່າຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ນໍາເຂົ້າໃນຈີນສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນສໍາລັບ 11 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຝຣັ່ງມີການຂາຍຫຼຸດລົງເຖິງ 41%. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຂາຍລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 10.7% ແລະຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາຍັງຫຼຸດລົງ 1.4%.

ລົດຈີນຖືກນ້ຳຖ້ວມເຂົ້າຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ຢູ່ຫວຽດນາມໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຍັງຈະເປັນສັກຂີພິຍານການປະກົດຕົວຂອງລົດ ໂດຍສານ ຫຼາຍລຸ້ນຈາກຈີນເຊັ່ນ: Hongguang Mini EV, Haval, Lynk&Co, Haima ຫຼື Chery...

Wuling HongGuang MiniEV ຢູ່ ຫວຽດນາມ ມີ 4 ລຸ້ນ, ລາຄາຂາຍແຕ່ 239 – 279 ລ້ານດົ່ງ. ຍີ່ຫໍ້ຈີນນີ້ໄດ້ເຂົ້າຕະຫຼາດຫວຽດນາມໂດຍການຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ TMT Motors.

Haval, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Great Wall Motor (GWM), ໄດ້ເຂົ້າມາຫວຽດນາມດ້ວຍຮູບແບບ H6 hybrid ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດໄທຢ່າງສົມບູນ.

ເຖິງວ່າປະຈຸບັນແຮງຈູງໃຈຂອງລົດຮຸ່ນລູກປະສົມ Haval H6 ແມ່ນເຖິງ 260 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ຄວາມນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມສຳລັບຮູບແບບນີ້ຍັງບໍ່ທັນສູງ.

Công nghiệp ô tô Trung Quốc vượt qua Nhật Bản- Ảnh 2. — ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນ ກໍາລັງຖືກນໍ້າຖ້ວມເຂົ້າຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍແລ້ວ, ຍີ່ຫໍ້ Lynk&Co ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ລຸ້ນລົດ SUV ຂະໜາດກາງ, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນເຖິງ 2,199 ຕື້ດົ່ງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີຕະຫຼາດຫວຽດນາມມາຫຼາຍປີ, Chery ໄດ້ຕັດສິນໃຈກັບຄືນມາ. ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 25 ຕຸລາ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Geleximco, ຄູ່ຮ່ວມມືຂອງບໍລິສັດ Chery (ຈີນ), ໄດ້ຈັດຕັ້ງງານວາງສະແດງ 3 ຮຸ່ນ Omoda 5, Omoda S5 ແລະ Jaecoo 7 ເພື່ອທົດສອບປະຕິກິລິຍາຂອງລູກຄ້າຫວຽດນາມ.

ຮຸ່ນລົດຂອງຈີນຍັງຄ່ອຍໆຖອນປ້າຍລົດລາຄາຖືກ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ Haval H6 hybrid ເປັນຂອງ segment C. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດລຸ້ນນີ້ຈະຖືກຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ, ລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບ Hyundai Tucson ຫຼື Mazda CX-5 ເທົ່ານັ້ນ.

ຮຸ່ນ Haima 7X ມີລາຄາຈາກ 865 ລ້ານດົ່ງ (ໃນປະເທດຟີລິບປິນຈາກ 525 ລ້ານດົ່ງ), ສູງກວ່າລຸ້ນມາດຕະຖານຂອງ Hyundai Custin ຫຼື Toyota Innova Cross.

ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ ເຂົ້າມາຕະຫຼາດຫວຽດນາມຢ່າງມີລະບົບ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນຂະຫຍາຍລະບົບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ແລະ ບໍລິການຮັບປະກັນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນທີ່ຈຳໜ່າຍຢູ່ ຫວຽດນາມ ກໍ່ຍັງສູງກວ່າເພື່ອລົບລ້າງຄວາມລຳອຽງ “ເຈົ້າໄດ້ຮັບໃນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈ່າຍ” ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm