ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ COMAC C909, ໃຫ້ຮູ້ວ່າແຕ່ວັນທີ 15 ຫາວັນທີ 24 ມັງກອນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງຄະນະປະຕິບັດງານໄປເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບ COMAC ແລະ ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຂອງ ສປ ຈີນ ຢູ່ນະຄອນຊຽງໄຮ້ (ຈີນ) ເພື່ອສຳຫຼວດ ແລະ ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສະພາບລວມຂອງເຕັກນິກ, ປະຕິບັດການ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ມາດຕະຖານການສອບເສັງ ກໍ່ຄືຂະບວນການຢັ້ງຢືນເຄື່ອງບິນ ປະເພດ 2000-ARJ-C109.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ, ສົມ​ທຽບ ແລະ ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ອົງ​ການ​ບິນ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດ​ນາມ ໄດ້​ສົ່ງ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ໃຫ້ ​ກະ​ຊວງ​ກໍ່​ສ້າງ .

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ກ່າວ​ວ່າ, ປະຈຸ​ບັນ COMAC ພວມ​ຜະລິດ​ເຮືອບິນ ARJ21-700 (C909). ເຮືອບິນລຳນີ້ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນປະເພດ ແລະໃບຢັ້ງຢືນການຜະລິດຈາກກົມການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນ.

ນັບ​ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 7 ມັງກອນ​ປີ 2025, ບໍລິສັດ COMAC ​ໄດ້​ສະໜອງ​ເຮືອບິນ C909 160 ລຳ​ເຂົ້າ​ຕະຫຼາດ​ໃຫ້ 12 ສາຍ​ການ​ບິນ (ລວມທັງ​ສາຍ​ການບິນ​ຈີນ 11 ​ແຫ່ງ​ແລະ​ສາຍ​ການບິນ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ 1 ລຳ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2022).

ຊົ່ວໂມງບິນສະສົມທັງໝົດຂອງ C909 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 550,000 ຖ້ຽວ, ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຫຼາຍກວ່າ 330,000 ຄົນ ແລະ ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 19 ລ້ານຄົນ.

ුຳເั ฒີ 0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
ເຮືອບິນ COMAC ຢູ່ສະໜາມບິນ ໂກນດ່າວ ໃນເດືອນມີນາ 2024. ພາບ: COMAC

ສາຍການບິນທີ່ດໍາເນີນການເຮືອບິນ C909 ປະກອບມີບໍລິສັດຂອງຈີນ (ເຮືອບິນ Chengdu Airlines 30, ເຮືອບິນ China Southern 33, ເຮືອບິນ Air China 33, ເຮືອບິນ China Eastern 26, ເຮືອບິນ China Express 11, ເຮືອບິນ Genghis Khan Airlines 7, ເຮືອບິນ COMAC Express 6, ເຮືອບິນ Jiangxi Air 5, ເຮືອບິນ China Flight General Aviation 2 ລໍາ, ເຮືອບິນ YTO Cargo 1 ເຮືອບິນ, ເຮືອບິນ Longhao 'ອິນໂດເນເຊຍ 1 ລໍາ).

​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ: “ກ່ຽວ​ກັບ​ລະບົບ​ລະບຽບ​ການ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຈີນ (CAAC), ພາກສ່ວນ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄ້າຍຄື​ກັນ​ກັບ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.

ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງຫຼືເຫດການ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການລາຍງານຂອງ COMAC, ຍັງບໍ່ທັນມີອຸບັດເຫດ ຫຼືເຫດການຮ້າຍແຮງໃດໆກັບເຮືອບິນ C909 ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການ.

"ໃນປີ 2024, ເວລາການບິນສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຂອງເຮືອບິນ C909 ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 5.2 ຊົ່ວໂມງ (ເວລາຕັນ) ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂົນສົ່ງປະມານຫຼາຍກວ່າ 99%.

ນອກຈາກນີ້ ໃນປີ 2024, ເຮືອບິນ C909 ໄດ້ບິນປະມານ 194,000 ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 135,000 CHCs, ໃນນັ້ນ 509 ຖ້ຽວ ລວມມີ 131 ຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກ ຍ້ອນເຫດຜົນກົນຈັກ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ອັດຕາ​ການ​ຂັດ​ແຍ້​ງທາງ​ເຕັກນິກ​ແມ່ນ 3,77 ຕໍ່ 1,000 ຖ້ຽວ​ບິນ, ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ແມ່ນ 0,97 ຕໍ່ 1,000 ຖ້ຽວ​ບິນ.

ດ້ວຍໝາກຜົນທີ່ເກັບກຳສົມທຽບກັບມາດຕະຖານ CAAC ກັບ FAA ແລະ EASA ຂອງອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ຮັບຮູ້ມາດຕະຖານການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຂອງຈີນ ເປັນພື້ນຖານເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນໃນສະພາບການຂາດແຄນເຮືອບິນ.

​ເພື່ອ​ນຳ​ໃຊ້​ເຮືອບິນ COMAC, ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ປັບປຸງ​ບາງ​ມາດຕາ​ຂອງ​ດຳລັດ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ກຳນົດ​ສາຍ​ທຸລະ​ກິດ ​ແລະ ອາຊີບ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ​ແລະ ມາດຕາ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ລະບຽບ​ການ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ຮັບ​ຮູ້​ພື້ນຖານ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ເຮືອບິນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ.

ຕາມ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ​ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ບັນດາ​ລະບຽບ​ກົດໝາຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ມາດຕະຖານ​ຢັ້ງຢືນ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ​ຂອງ​ການບິນ, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ຂະ​ບວນການ​ຮັບ​ຮອງ​ໃບ​ຢັ້ງຢືນ​ປະ​ເພດ (TC) ສຳລັບ​ເຮືອບິນ COMAC.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນັ້ນ, ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ " ນາຍົກລັດຖະມົນ ຕີ ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈີນ" ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 28 ກຸມພາ, ທ່ານ ດ່າ​ວັນ​ແຄງ, ສະມາຊິກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ການ​ຄ້າ​ຈີນ (COMAC) ຕີ​ລາຄາ​ວ່າ: ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງກັບ ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ແມ່ນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຫຼັກ​ໝັ້ນ ​ແລະ ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະໜາ​ຂອງ COMAC.

ຕາມທ່ານ Dam Van Canh ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ແລະ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ວຽກງານກະກຽມໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືຂອງ COMAC ໃນການເຊົ່າເຮືອບິນ C909 ກັບ Vietjet Air ໄດ້ສຳເລັດລົງ.