ການຟື້ນຟູລົດ "ປູ່".
ເມື່ອບັນດາກຳປັ່ນປະກອບອາວຸດຂອງອິສຣາແອນເຂົ້າເຂດສູ້ຮົບຢູ່ເຂດກາຊາ, ບາງເທື່ອພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຂາດລັກສະນະສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ເປັນມູນເຊື້ອຄື: ພະນັກງານຢູ່ເທິງເຮືອ.
ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໃນໄລຍະການປະທະກັນໃນເຂດ Gaza, ກອງທັບອິດສະລາແອນໄດ້ໃຊ້ແລະທົດສອບຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ປັບປຸງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການສູ້ຮົບ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາທະຫານຈໍານວນຫຼາຍອອກຈາກອັນຕະລາຍ.
ທະຫານອິສຣາແອລຄົນນຶ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນນັກນຳທາງໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະ M113. ຮູບພາບ: GI
ໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ບັນທຸກພະນັກງານຫຸ້ມເກາະ M113 ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໄດ້ພົບເຫັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ Rafah ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ.
"ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ຄືນ [ຍານພາຫະນະ] ແລະຊອກຫາຈຸດປະສົງໃຫມ່ສໍາລັບພວກເຂົາ," ນັກຮົບເກົ່າຂອງສົງຄາມທີ່ຜ່ານມາຂອງອິສຣາແອລຄົນຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ຂໍບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພແຕ່ກ່າວວ່າລາວໄດ້ເຫັນ M113 ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນການປະຕິບັດໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
"ພວກເຂົາແຂງແຮງຫຼາຍໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາສາມາດຜ່ານຫຼາຍພື້ນທີ່," ນັກຮົບເກົ່າບອກ Breaking Defense. ຄວນສັງເກດວ່າລົດຫຸ້ມເກາະ M113 ທີ່ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອິດສະລາແອນແມ່ນມີອາຍຸ 60 ປີ, ເກົ່າແກ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງ Namer ແລະ Eitan ທີ່ໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນບໍ່ດົນມານີ້.
ຕະຫຼາດພິເສດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ
ໃນຕົ້ນປີ 2015, ເວັບໄຊທ໌ປ້ອງກັນປະເທດອິດສະຣາແອນລາຍງານວ່າ M113 ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ G-NIUS, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ IAI ແລະ Elbit Systems.
ສື່ມວນຊົນຂອງອິສຣາແອລໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະກົດວ່າເປັນລົດຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບນັບແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍເດືອນກຸມພາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຍົກລະດັບຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ບອກກັບ Breaking Defense ພາຍໃຕ້ນາມສະກຸນ Rani ວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາລະບົບຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ສໍາລັບເວທີຍານພາຫະນະຕ່າງໆ."
ລົດຫຸ້ມເກາະ M113 ອາຍຸຫົກທົດສະວັດຍັງມີປະໂຫຍດເມື່ອປະສົມປະສານກັບອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະມີຄວາມສາມາດອັດຕະໂນມັດສູງ. ພາບ: ເຕັກນິກກອງທັບ
Rani ກ່າວວ່າການຫັນປ່ຽນຈາກລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄປສູ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມເອົາຮາດແວແລະຊອບແວ, ລວມທັງເຊັນເຊີແລະການປະມວນຜົນພາຍໃນລົດເພື່ອໃຫ້ມັນມີປະເພດຂອງ "ສະຫມອງ" ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດແລະຜູ້ຄວບຄຸມທາງໄກໃນການຕັດສິນໃຈ.
ທ່ານ Rani ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດພິເສດທີ່ປ່ອຍເງິນກູ້ຕົນເອງໃຫ້ກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດແລະຫຸ່ນຍົນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ," Rani ເວົ້າ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບປຸງການຄວບຄຸມ, M113 ບາງລຳກໍໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອຄວາມສາມາດສູ້ຮົບທີ່ດີຂຶ້ນ. ຮຸ່ນອື່ນໆຂອງລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີອາຍຸນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍທະຫານ Israeli ເປັນເວທີສໍາລັບ mortar 120mm.
ເວທີໜຶ່ງທີ່ Rani ສາມາດຊີ້ໄປເຖິງແມ່ນລົດບັນທຸກ D-9 ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ໃຊ້ໃນ Gaza ໃນເດືອນພຶດສະພາ. "ຢູ່ໃນເວທີນີ້, ພວກເຮົາມີເຊັນເຊີທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ," Rani ເວົ້າ. "ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຫລີກລ້ຽງອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງ, ເຮັດວຽກດ້ານວິສະວະ ກຳ ປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນການເກັບກູ້ຖະ ໜົນ, ຫຼືສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໜ່ວຍ ສູ້ຮົບດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ."
ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ອົງການຂ່າວ Ynet ຂອງອິສຣາແອລໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບລົດກະບະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ 50 ໂຕນ, ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Pandas," ທີ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານວິສະວະກໍາເຊັ່ນ: ການຂຸດ, ຂຸດຄົ້ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຍິງຖັງ, ແລະທໍາລາຍອາຄານທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.
ປາກົດຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ມີມາເຖິງປີ 1960, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Israeli ເບິ່ງຄືວ່າສາມາດຟື້ນຟູພວກມັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີພາລະກິດໃຫມ່.
ກວາງແອງ (ອີງຕາມການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ)
ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html
(0)