ການສ້າງກຸ່ມທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ ກວາງນິງ
ວັນທີ 28 ພະຈິກ, ສືບຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 10, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍປະຊຸມກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິປັບປຸງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050.
ທັດສະນະຂອງກອງປະຊຸມ. ພາບ: VPQH
ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຮ່າງມະຕິ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິທູຮ່າ (ຄະນະຜູ້ແທນກວາງນິງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ດູດຊຶມ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ສາຍທາງລົດໄຟ ຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າລອງ - ມ໋ອງກ໋າຍ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ. ຜູ້ແທນສະເໜີວ່າ ຕ້ອງສືບຕໍ່ພິຈາລະນາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມທ່າກຳປັ່ນ Con Ong - Hon Net (ກວາງນິງ) ເຂົ້າໃນການວາງແຜນກຳນົດແຫ່ງຊາດ.
ຕາມຜູ້ແທນ ຫງວຽນທິທູຮ່າ, ທ່າກຳປັ່ນ Con Ong – Hon Net ມີທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ 2 ແຫ່ງ, ຍາວ 950 ແມັດ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 100.000 ໂຕນ ແລະ ບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 200.000 ໂຕນ, ດ້ວຍປະລິມານສິນຄ້າ 4,5 – 6 ລ້ານໂຕນ. ທ່າເຮືອສາມາດຮັບ ແລະ ຈັດການເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທ່າເຮືອ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປນ້ຳເລິກ.
ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທິທູຮ່າ (ຄະນະຜູ້ແທນກວາງນິງ). ພາບ: ຫ້ອງວ່າການສະພາແຫ່ງຊາດ
ວິເຄາະຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງການ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການພັດທະນາທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ທ່າເຮືອ Cai Lan, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບສະໜາມບິນ Van Don ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຢູ່ເຂດຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ຈີນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອາຊຽນ ແລະ ຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ຕາມທ່ານນາງແລ້ວ, ກວາງນິງມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບລວມເຖິງທາງຫຼວງ, ສະໜາມບິນ, ທາງລົດໄຟ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຍັງບໍ່ທັນສົມກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ. ສະນັ້ນ, ລວມທັງທ່າເຮືອ Con Ong – Hon Net ເຂົ້າໃນແຜນການແຫ່ງຊາດແມ່ນມີຄວາມເໝາະສົມຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງກຸ່ມທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ດຶງດູດການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ, ເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.
ເຫັນດີກັບທິດທາງການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ, ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ດົ່ງທາບ) ເຫັນດີຮັກສາໂຄງສ້າງຂອງ 6 ຂົງເຂດເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ມີການດັດປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບບັນດາການລວມຕົວຂອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.
ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ ຟ້າມວັນຮ່ວາ ແລ້ວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫາກໍ່ອະນຸມັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແລວທາງຝັ່ງທະເລ Tra Vinh, ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ Tra Vinh (ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດ Vinh Long) ກັບທາງດ່ວນ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Dinh Ba ແລະ Thuong Phuoc ຂອງ Dong Thap ພາຍຫຼັງປີ 2030. ທ່ານສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາປະຕິບັດໂຄງການນີ້ໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນໃນຕົ້ນປີ 2026 – 2020, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແຕ່ປີ 2030. ພ້ອມກັນນັ້ນກໍເພີ່ມທະວີການພົວພັນດ້ານການຄ້າກັບກຳປູເຈຍ.
ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາ (ຄະນະຜູ້ແທນດົງທາບ). ພາບ: ຫ້ອງວ່າການສະພາແຫ່ງຊາດ
ທ່ານຜູ້ແທນເນັ້ນໜັກວ່າ: ນອກຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ພັດທະນາລະບົບເສັ້ນທາງນ້ຳໃນແລະສາກົນ. “ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແມ່ນເຂດແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແມ່ນ້ຳຕ່ຽນ, ເຫວ້ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ມີການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເໝາະສົມໃນເມື່ອກ່ອນ, ໃນແຜນການຈະມາເຖິງ, ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳເໜືອ-ໃຕ້, ເຊັ່ນ: ອານຢາງ ຫາ ກວາງນິງ, ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ,”.
ບາດກ້າວພັດທະນາແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ
ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍທິດພັດທະນາເຂດຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຂອງປະເທດຊາດ ແລະ ບັນດາເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋ຽນ ສະເໜີພິຈາລະນາ ແລະ ເພີ່ມພູນຄູນສ້າງບັນດາເນື້ອໃນຂອງການສ້າງຕັ້ງເຂດຂະບວນການພາກກາງພາກເໜືອ. ຂົງເຂດນີ້ລວມມີບັນດາເຂດລຽບຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລ, ຕິດພັນກັບບັນດາຕົວເມືອງສູນກາງຂອງແຂວງ, ເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດທາງທະເລຂອງ ແທງຮ໋ວາ, ເຫງະອານ, ຮ່າຕິ້ງ ບົນພື້ນຖານຊຸກຍູ້ບົດບາດການເຊື່ອມໂຍງຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນແຂວງ ກວາງຈິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຜູ້ແທນ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋ຽນ ສະເໜີໃຫ້ມີການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງແລວທາງເສດຖະກິດ ຫວຸງເຕົ່າ – ຫວຸງແອງ, ກໍ່ສ້າງແລວທາງເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ – ຕາເວັນຕົກເທື່ອລະກ້າວ, ເຊື່ອມຈອດກັບແລວເສດຖະກິດ ໂກວເຕົ່າ-ຫວຸງແອງ.
ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋າມ, ຜູ້ແທນແຂວງ ກວາງຈີ້. ພາບ: ຫ້ອງວ່າການສະພາແຫ່ງຊາດ
ຕາມບັນດາຜູ້ແທນແລ້ວ, ເຂດເສດຖະກິດ ໂຮນລັງ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາເປັນເຂດເສດຖະກິດຮອບດ້ານ, ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບເຂດເສດຖະກິດ Vung Ang. ສອງເຂດເສດຖະກິດດັ່ງກ່າວໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລາວ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງໄທ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນຈ່າເລີ (ກວາງບິ່ງ) ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນກາວເຕົ່າ (ຮ່າຕິ້ງ).
ໃນຕົວຈິງ, ວົງເງິນສົ່ງອອກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຈ່າເລີຍພວມເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາດ່ານຊາຍແດນທີ່ມີມູນຄ່າການຄ້າຫຼາຍກວ່າໝູ່ຢູ່ຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ລາວ. ປະຈຸບັນ, ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຊາຍຝັ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12A, 12C ແລະ ທາງລົດໄຟເໜືອ - ໃຕ້ (ຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ), ເຕິນແອບ - ມູ້ຈ່າ (ກວາງບິ່ງ), ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນຕາໜ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ໄດ້ມີບົດບາດຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງ 2 ແຂວງ ກວ໋າງບິ່ງ ໃນໄລຍະ 201-2020. ໂດຍສະເພາະແຂວງຕິງ ແລະ ພາກກາງພາກເໜືອເວົ້າລວມ.
ທ່ານຜູ້ແທນກ່າວວ່າ, ນັບແຕ່ຂົວມິດຕະພາບ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ລາວກັບໄທໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນຕົ້ນມາ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12 ຫາດ່ານຊາຍແດນສາກົນຈ່າເລີໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກມຽນມາ, ໄທ, ລາວໄປຫວຽດນາມ.
ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋ຽນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຜັນຂະຫຍາຍແລວເສດຖະກິດ ບ່າດຶກ - ຈາໂລ ໃຫ້ເປັນແລວທາງເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາແຂວງ ລາວ ກັບ ທ່າກຳປັ່ນ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ກວາງບິ່ງ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຢູ່ພາກກາງພາກກາງ.
ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html
(0)