ຖະໜົນແດງແມ່ນ້ຳ: ສອງທາງເລືອກໃນການລົງທຶນແຕກຕ່າງກັນ 60.000 ຕື້ດົ່ງ.

ສະມາຄົມນັກລົງທືນໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນສາຍນ້ຳແດງ. ທາງເລືອກຫນຶ່ງແມ່ນດໍາເນີນການຢູ່ນອກເຂື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກທາງເລືອກຫນຶ່ງລວມການຂະຫຍາຍຫນ້າດິນກັບໂຄງການທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 3.5 ເທົ່າ.

Báo Lâm Đồng•11/12/2025

ສອງທາງເລືອກສໍາລັບເສັ້ນທາງຫນ້ານ້ໍາ Red River.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ຕາງໜ້າບັນດາກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີ 2 ແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງທັດສະນີຍະພາບແມ່ນ້ຳແດງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ . 2 ແຜນງານມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານການຈັດວາງເສັ້ນທາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນ, ການລົງທຶນທັງໝົດ, ດ້ວຍຈຳນວນເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງ 60.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນຂອງແຜນຮ່າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ກຳນົດເຂດແມ່ນ້ຳແດງເປັນໃຈກາງສີຂຽວ ແລະ ພູມສັນຖານຂອງນະຄອນ.

ທາງເລືອກທີ 1: ຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ທີ່ດິນ.

ທາງເລືອກນີ້ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 288.000 ຕື້ດົ່ງ . ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນແລ່ນຢູ່ນອກເຂື່ອນ, ຫຼີກເວັ້ນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລະຕາມເຂດທີ່ມີຄວາມສູງທໍາມະຊາດສູງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນ: ຄາດຄະເນປະມານ 40.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 15% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ.
ໂຄງສ້າງ: ປະມານ 60% ຂອງເສັ້ນທາງຈະມີຄວາມສູງ (ລະດັບຄວາມສູງບໍ່ເກີນ 15 ແມັດ), 30% ແມ່ນຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳ, ແລະ 10% ແມ່ນເປັນທາງໃຕ້ດິນເພື່ອຂ້າມຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ລອງບຽນ ແລະ ຈຶງດົ່ງ.
ຂະຫນາດ: ຄວາມຍາວທັງຫມົດ 86 ກິໂລແມັດສໍາລັບທັງສອງທະນາຄານ. ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ໍາແດງມີຄວາມຍາວ 43 ກິໂລແມັດ (6 ເລນ, 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະປະກອບມີເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມ 27 ກິໂລແມັດ (4 ເລນ, 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ໍາແດງມີຄວາມຍາວ 42 ກິໂລແມັດ (6 ເລນ, 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະປະກອບມີເສັ້ນທາງຂະຫນານ 18 ກິໂລແມັດ (4 ເລນ, 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ປະກອບມີເສັ້ນທາງລົດໄຟ monorail ຍາວປະມານ 80 ກິໂລແມັດແລ່ນຕາມສອງຝັ່ງຂອງແມ່ນ້ໍາ.

ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທາງເລືອກນີ້ແມ່ນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນແລະຮັບປະກັນໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2030.

ແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຳລັບຖະໜົນທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງນອກເຂື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ທີ່ດິນໜ້ອຍລົງ. — ທັດສະນະຂອງ boulevard ທີ່ແລ່ນໄປຂ້າງນອກຂອງ dike ແມ່ນ້ໍາແດງ.

ທາງເລືອກທີ 2: ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ

ທາງເລືອກທີ 2 ມີຍອດເງິນລົງທຶນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະມານ 348.000 ຕື້ດົ່ງ . ທາງເລືອກນີ້ລວມເອົາການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດິນຈີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫມ່, ຄ້າຍຄືກັນກັບທາງເລືອກ 1.

ຄ່າຊື້ທີ່ດິນ: ເຖິງ 139.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 41% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ ແລະ ສູງກວ່າທາງເລືອກ 1 3,5 ເທົ່າ.
ການຈັດວາງເສັ້ນທາງ: ຢູ່ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ (ແຄມແມ່ນ້ຳແຄບ), ເຂື່ອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກ. ຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍແມ່ນ້ຳແດງ (ຝັ່ງແມ່ນ້ຳກວ້າງກວ່າ), ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະກວ້າງອອກໄປນອກທາງໜ້ານ້ຳ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດທີ່ມີໜ້າທີ່ໃໝ່.
ຂະໜາດ: ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ ມີຄວາມຍາວ 43 ກິໂລແມັດ (ມີທາງປູຢາງຂະຫຍາຍຕື່ມ 6 ເລນ) ແລະ ເສັ້ນທາງສັນຍະລັກ 27 ກິໂລແມັດ. ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ໍາແດງມີຄວາມຍາວ 36 ກິໂລແມັດ (4 ເລນ, 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມ 33 ກິໂລແມັດ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ: ຍັງປະກອບມີເສັ້ນທາງລົດໄຟ monorail 80 ກິໂລແມັດແລະສວນສາທາລະນະທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ກວມເອົາປະມານ 2,100 ເຮັກຕາ.

ແຜນການນີ້ສ້າງພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃຫມ່ແຕ່ປະເຊີນກັບການທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນໍ້າແດງ.

ການປຽບທຽບແລະປັດໄຈການຕັດສິນໃຈ

ທາງເລືອກຂອງທາງເລືອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງເມືອງໃນການດຸ່ນດ່ຽງຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະກອງທຶນທີ່ດິນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ງົບປະມານຂອງລັດ, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າການເກັບກູ້ທີ່ດິນ.

ເງື່ອນໄຂ	ທາງເລືອກ 1	ທາງເລືອກ 2
ການລົງທຶນທັງໝົດ	~ 288.000 ຕື້ດົ່ງ	~ 348.000 ຕື້ດົ່ງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ	~ 40,000 ຕື້ດົ່ງ (15%)	~ 139.000 ຕື້ດົ່ງ (41%)
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ	ຜົນກະທົບໜ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.	ການສ້າງພື້ນທີ່ເພື່ອການພັດທະນາຕົວເມືອງໃຫມ່.
ຂໍ້ເສຍ	ມັນສ້າງແຜ່ນດິນໃຫມ່ພຽງເລັກນ້ອຍ.	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ທັດສະນະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະການວາງແຜນສະພາບການ

ຕາມທ່ານດຣ ດ່າວງອກງື່ມ, ຮອງປະທານສະມາຄົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ການຈັດຫາທີ່ດິນໜ້ອຍແມ່ນບຸລິມະສິດຂອງບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່. ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງບຸລິມະສິດໃຫ້ຄຸນນະພາບຊີວິດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງພົນລະເມືອງ.

ແຜນກຳນົດເຂດແມ່ນ້ຳແດງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃນເດືອນ 3/2022, ໃນເນື້ອທີ່ 11.000 ເຮັກຕາ. ການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທັດສະນີຍະພາບດັ່ງກ່າວຈະເປັນບາດກ້າວທີ່ແທດຈິງໃນການປະຕິບັດແຜນການນີ້, ຫັນແມ່ນ້ຳແດງໃຫ້ກາຍເປັນເຂດທັດສະນີຍະພາບໃຈກາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາມໍລະດົກວັດທະນະທຳ, ການທ່ອງທ່ຽວ , ການບໍລິການຂອງທົ່ວນະຄອນຫຼວງ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html