ກ້າທີ່ຈະຍ່າງເທິງໂງ່ນຫີນແຫ້ງເພື່ອປຸກທ່າແຮງຂອງແຜ່ນດິນໃຫມ່

“ຜູ້ບັນຊາການ” ຂອງ ດ່າວກາ, ນັກທຸລະກິດ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ ເວົ້າເຖິງຄວາມສຳເລັດຂອງກຸ່ມດ້ວຍວິທີງ່າຍໆວ່າ: “ຄົນອື່ນໆໄດ້ເຮັດທຸກເລື່ອງງ່າຍ, ມີແຕ່ສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ຍາກຫຼາຍມາຫາພວກເຮົາ”.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານ Deo Ca ໃນ “ການກູ້ໄພ” ບັນດາໂຄງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາດ້ານກົດໝາຍຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບັກຢາງ – ແລ່ງເຊີນ ແລະ Trung Luong – My Thuan… ແມ່ນຍ້ອນຈິດໃຈທີ່ສອດຄ່ອງ: “ຄິດແຕກຕ່າງ, ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ”.

ໂດຍບໍ່ມີຄວາມໃຫຍ່ໂຕ ແລະ ກ້າຫານເກີນໄປ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ດ່ານັ້ງ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງໃຫ້ຄວາມເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບ “ຄຸນນະພາບເຫຼັກກ້າ” ຂອງຜູ້ນຳບໍລິສັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຊັ້ນນຳຂອງຫວຽດນາມ. ຄຸນນະພາບເຫຼັກກ້ານັ້ນເຮັດໃຫ້ Deo Ca “ກ້າຍ່າງເທິງໂງ່ນຫີນແຫ້ງເພື່ອປຸກຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງດິນແດນໃໝ່”, ດັ່ງທີ່ອະດີດລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Ho Nghia Dung ເຄີຍກ່າວ.

Dám đi trên sỏi đá khô cằn để thức tỉnh tiềm năng các vùng đất mới - Ảnh 1. — *ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ດ່າໜັງ ໂຮ່ມິນ*

* ໃນທ້າຍປີ 2022, ບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໜ້າທີ່ “ກູ້” ວຽກງານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໃນຊຸດ 12-XL ຂອງທາງດ່ວນ Mai Son – QL45, ແຕ່ກຸ່ມບໍລິສັດຍັງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດກ່ອນກຳນົດ. ການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນສອງເທົ່າ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງ, ໃນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນທີ່ລະບົບ ການເມືອງ ທັງຫມົດແລະປະຊາຊົນກໍາລັງລໍຖ້າ, ມັນບໍ່ສຸພາບຫຼືຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງ?

- ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ໃນເວລາປົກກະຕິ, ຖ້າວຽກຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາອື່ນ, ວິສາຫະກິດມີຄວາມສຸກຫຼາຍເພາະວ່າໂຄງການຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາມີວຽກແລະບໍລິສັດມີກໍາໄລ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຊຸດ 12-XL ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໄມເຊີນ-QL45, ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າພວກເຮົາມີຄວາມວິຕົກກັງວົນເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ເສຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ວິສາຫະກິດທີ່ດໍາເນີນໂຄງການບໍ່ມີຜົນກໍາໄລສູງ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງອີງໃສ່ການຜະລິດຕະພັນ, ການຫຼຸດຄ່າອຸປະກອນ, ແລະເຮັດວຽກເພື່ອກໍາໄລ.

ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເຂດ ກາມເລີມ-ວິງຮວາ, ເພື່ອບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນກ່ອນກຳນົດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂາດແຄນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ບາງປະເພດວັດສະດຸອື່ນໆຍັງມີຫົວຫນ່ວຍທີ່ຫມັ້ນສັນຍາກັບສະຖຽນລະພາບ, ແຕ່ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງຈ່າຍລ່ວງຫນ້າເພື່ອຫມັ້ນສັນຍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ 30 - 40%. ໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ການຮັບເອົາ ແລະ ການຊົດເຊີຍໃຫ້ບັນດາບໍລິມາດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເກົ່າບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະຫົວໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ, ບົນຈິດໃຈແບ່ງປັນເພື່ອເປົ້າໝາຍລວມຂອງລັດຖະບານ, ເຖິງວ່າຈະຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກເຮົາກໍ່ຕ້ອງແລ່ນ!

Dám đi trên sỏi đá khô cằn để thức tỉnh tiềm năng các vùng đất mới - Ảnh 2. — *ໂຄງການທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມ Deo Ca*

* ນີ້ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດທີ່ ດ່າວກາ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດບົດບາດເປັນ “ຜູ້ກູ້ໄພ” ໃຫ້ແກ່ໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ “ພັງທະລາຍ” ເຄິ່ງໜຶ່ງຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບັກຢາງ – ລ່ັງເຊີນ ແລະ ເຈື່ອງເລືອງ – ແມ່ທວນ ທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. Deo Ca ຍັງມີຢູ່. ຫຼືແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວທຶນໄວ, ບໍລິສັດໄດ້ດຸຫມັ່ນ "ຊອກຄົ້ນຫາວິທີການ" ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ, ຮືງຈີ - ຈີ່ແລນ, ເຕີນຝູ - ບາວລົກ ... ເປັນຫຍັງ?

- ກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງຢືນຢັນວ່າພວກເຮົາແມ່ນທຸລະກິດ, ເປົ້າໝາຍຫຼັກແມ່ນສ້າງມູນຄ່າກຳໄລ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນເພື່ອຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດ. ໃນນັ້ນ, ພວກເຮົາຖືຜົນປະໂຫຍດຂອງປະເທດ ແລະ ປະຊາຊົນເປັນບູລິມະສິດສູງສຸດ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັດແໜ້ນຜົນປະໂຫຍດຂອງວິສາຫະກິດ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ ແລະ ພະນັກງານ. ເມື່ອເຮັດໂຄງການໃດໜຶ່ງ, ເຮົາຕ້ອງວາງປະສິດທິພາບກ່ອນ. ໂດຍສະເພາະກັບໂຄງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ “ການເທທຶນ” ເຂົ້າໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການລົງທຶນສໍາລັບອະນາຄົດໄລຍະຍາວ, ບໍ່ແມ່ນກໍາໄລໄລຍະສັ້ນ. ພວກເຮົາເຊື່ອສະເໝີວ່າສະຖານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີທ່າແຮງ. ຕາບໃດທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຈອດທີ່ທັນສະໄໝ, ທ່າແຮງຈະຖືກຂຸດຄົ້ນ. ເສັ້ນທາງທອງຈະສ້າງມູນຄ່າທອງ.

"ໂຄງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຍິ່ງຂຶ້ນ, ປະຊາຊົນ Deo Ca ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍທີ່ຈະພະຍາຍາມພິສູດກັບຫົວຂໍ້ທີ່ພວກເຮົາຫມາຍເຖິງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າສໍາລັບການສະແດງ." - ປະທານກຸ່ມ Deo Ca Ho Minh Hoang

ຕົວຢ່າງຄືຢູ່ ຝູອຽນ, ພາຍຫຼັງທີ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າລົງທຶນໃສ່ອຸໂມງ ດ່າວກາ ແລະ ອຸໂມງກູ່ມ່າ, ນັກລົງທຶນເຂົ້າມາທ້ອງຖິ່ນ, ເສດຖະກິດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້, ຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກັບມາຮັບໃຊ້ໂຄງການເອງ, ຮັບປະກັນການແກ້ໄຂດ້ານການເງິນ ແລະ ຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງວິສາຫະກິດ. ຫຼືວ່າດ້ວຍໂຄງການ ບັກຢາງ – ລານເຊີນ, ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນຍັງບໍ່ທັນສ້າງໄດ້, ທ່າແຮງຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນລຽບຕາມເສັ້ນທາງເກືອບ “ນອນ” ແຕ່ເມື່ອເສັ້ນທາງສຳເລັດ, ມື້ເປີດສົມທົບກັບໂຄງການສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງແຂວງ, ມີຫຼາຍວິສາຫະກິດເຂົ້າມາສຶກສາລົງທຶນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສຶກສາໂຄງການໃນຮູບແບບຂອງ PPP, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສົມທົບທັງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດແລະນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ. ໃນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, Deo Ca ໄດ້ສະເໜີແຜນການດ້ານການເງິນໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຶນຂອງລັດໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຟື້ນຟູທຶນຮອນ ແລະ ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ. ຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າ, ບັນດາໂຄງການນີ້ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນ, ເຕັກນິກ ແລະ ກົດໝາຍຫຼາຍຢ່າງໃນສະພາບການຫັນປ່ຽນລະບຽບກົດໝາຍ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຍິ່ງ, ຊາວບ້ານ Deo Ca ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງພະຍາຍາມພິສູດກັບວິຊາທີ່ເຮົາໝາຍເຖິງສິ່ງທີ່ເຮົາເວົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າເພື່ອ “ສະແດງ” ເທົ່ານັ້ນ.

Dám đi trên sỏi đá khô cằn để thức tỉnh tiềm năng các vùng đất mới - Ảnh 4. — *ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແຄມລຳ-ວິງຮວາ ໂດຍກຸ່ມ Deo Ca*

* ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າແມ່ນເປັນພະຍາດຊໍາເຮື້ອຂອງໂຄງການໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ແຕ່ Deo Ca ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນສະເຫມີນໍາບັນດາໂຄງການຕ່າງໆໄປສູ່ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບກ່ອນກໍານົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. "ຄວາມລັບ" ອັນໃດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ Deo Ca ຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວ?

- ມັນບໍ່ແມ່ນ "ຄວາມລັບ" ຫຼືການແກ້ໄຂພິເສດແທ້ໆ, ແຕ່ເມື່ອເຂົ້າຫາໂຄງການທີ່ທ້າທາຍ, ທັດສະນະທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ Deo Ca ແມ່ນການກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຝ່າຍຕ່າງໆຢ່າງຈະແຈ້ງ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຮັດໄດ້, ໂຄງການ PPP ສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ. ການຮ່ວມມືພາກລັດແລະພາກເອກະຊົນຫມາຍຄວາມວ່າພາກລັດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບພາກສ່ວນເອກະຊົນ. ຝ່າຍປະຊາຊົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໃດ, ຝ່າຍປະຊາຊົນຕ້ອງແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ເມື່ອວາງອອກບັນດາໂຄງການ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊີນບັນດາອົງການກວດກາ, ກວດກາຄືນ, ຊີ້ແຈງບັນດາບັນຫາ, ກຳນົດສິດອຳນາດການແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ອັນໃດແມ່ນບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ.

ເມື່ອຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ຮັບຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ, ຝ່າຍຕ່າງໆດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ, ບັນດາບັນຫາຂອດກໍຄ່ອຍໆແກ້ໄຂ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຈະແຈ້ງສໍາລັບທຸກຄົນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນວ່າວິທີການຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ດ້ວຍວິທີການດໍາເນີນການນັ້ນ, ໂຄງການຕ່າງໆໄດ້ບັນລຸເສັ້ນສໍາເລັດຮູບໃນວິທີການທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ, ຢ່າງວ່ອງໄວສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບການລົງທຶນ.

Dám đi trên sỏi đá khô cằn để thức tỉnh tiềm năng các vùng đất mới - Ảnh 5. — *ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງງອກ ໂດຍກຸ່ມ Deo Ca*

ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ປີ 2023 ແມ່ນ “ປີແຫ່ງທາງດ່ວນ” ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ເຫັນພ້ອມກັນສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນລະດັບຊາດສຳຄັນ 12 ໂຄງການ. ໃນທົ່ວປະເທດ, ແຕ່ຂັ້ນສູນກາງຮອດທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາໜ່າງທາງຫຼວງຢ່າງສະດວກ. ທ່ານຕີລາຄາ "ອຸນຫະພູມ" ຂອງຕະຫຼາດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນຄືແນວໃດ? ໂອກາດອັນໃດແດ່ທີ່ເປີດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ Deo Ca ໂດຍສະເພາະ?

ທິດທາງພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໄປຂອງພັກ ແລະ ລັດຖະບານແມ່ນຖືກຕ້ອງສົມບູນ, ແມ່ນໂອກາດອັນດີໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ການກໍານົດໃຫມ່ຂອງລັດຖະບານແລະບັນຍາກາດການເຮັດວຽກອັນຮີບດ່ວນໃຫມ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງທ່າອ່ຽງໃຫມ່ໃນການຄຸ້ມຄອງສັນຍາກັບຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງ. ຫລີກເວັ້ນສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂອບເຂດວຽກງານຂອງຕົນ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈເປົ້າໝາຍທີ່ພາໃຫ້ຢຸດຊະງັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ພິເສດ, ໜຶ່ງໃນບັນດາກາລະໂອກາດໃຫຍ່ທີ່ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ ມີໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ແມ່ນມາຈາກທິດສະດີຕັດສິນຂອງລັດຖະບານບໍ່ໃຫ້ແບ່ງບັນຈຸປະມູນ. ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ເມື່ອສະໜາມຫຼີ້ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ຖ້າພວກເຂົາສືບຕໍ່ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃນທາງທີ່ແຕກແຍກແລະນ້ອຍ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະເຕີບໂຕ. ພ້ອມທັງຫວັງວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານ, ການຜັນຂະຫຍາຍລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ກົນໄກແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະສືບຕໍ່ມີການຕີລາຄາ ແລະ ດັດແກ້ຢ່າງເໝາະສົມ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂົນສົ່ງສາມາດສືບຕໍ່ຮັກສາແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ໝັ້ນຄົງເພື່ອໄປຄຽງຄູ່ກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງປະເທດໃຫ້ທັນສະໄໝ.

Thanhnien.vn