 |
| ອຸໂມງ Than Vu ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ພາບ: TEDI. |
ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ຫາ ກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1170/QD-BXD ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດອຸໂມງ Than Vu ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ ດ້ຽນຊາງ-ບ່າວໂຫດ, ຢູ່ກມ 437+500, ຕາແສງ ເຕີນຊາ, ແຂວງ ເງ້ອານ ; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວໂຫດ, ຢູ່ເຂດກມ 445+700 (ສາຂາ N2, ຕັດແຍກງູເຟືອງ) ຢູ່ຕາແສງ Than Linh, ແຂວງ Nghe An. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 8.2 ກິໂລແມັດ.
ບັນດາລາຍການສຳຄັນຂອງໂຄງການລວມມີ: ການລົງທຶນບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງອຸໂມງ Than Vu (ສາຂາຊ້າຍ) ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດການຂຸດຄົ້ນ 3 ເລນ; ປັບປຸງລະບົບຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ເພື່ອຂຸດເຈາະອຸໂມງສາຂາທີ່ຖືກຕ້ອງ 3 ເລນ ຕາມຂອບເຂດແຜນການ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ອຸໂມງຕານວູສາຂາຊ້າຍມີ 3 ເລນ... ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນສ່ວນທີ່ມີຂະໜາດ 6 ເລນຕາມແຜນການ, ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 2.155 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2025 ຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2024 ແມ່ນ 406 ຕື້ດົ່ງ; ແຫຼ່ງທຶນຂອງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 – 2030 ແມ່ນ 1.749 ຕື້ດົ່ງ.
ໄລຍະການປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຈະກະກຽມແຕ່ປີ 2025, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການນຳໃຊ້ໃນປີ 2027.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ເປັນຜູ້ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພິຈາລະນາຕັດສິນການລົງທຶນໂຄງການຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄຸນສົມບັດເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນການໂຄສະນາ, ຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ; ແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ພາໃຫ້ເສຍຊັບສິນຂອງລັດ ແລະ ທຶນຮອນ.
ໂຄງການປະກອບທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດຽນເຈົາ-ບ່າຍໂຫດ ໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຫຼາຍພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017 - 2020 ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 52/2017/QH14 ລົງວັນທີ 27/11/2020.
ໃນໄລຍະຂອງໂຄງການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຂະໜາດ 4 ເລນ ພ້ອມກັບບ່ອນຈອດລົດດ່ວນເປັນໄລຍະ. ມີພຽງອຸໂມງ Than Vu ເທົ່ານັ້ນ ທີ່ໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງອຸໂມງ 1 ແຫ່ງ ຍາວ 2 ເລນ (ໄດ້ຂຸດອຸໂມງໃໝ່ 1 ຖໍ້າ ແລະ ຂຸດອຸໂມງເພື່ອປ້ອງກັນໂຄງສ້າງ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖະໜົນຊົ່ວຄາວ ເພື່ອໃຊ້ເປັນອຸໂມງກູ້ໄພ ແລະ ໜີ).
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ທັງສອງອຸໂມງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານແລະປະສິດທິພາບຂອງທາງດ່ວນທັງຫມົດ. ການຂຸດຄົ້ນອຸໂມງ Than Vu ດ້ວຍຂະໜາດ 2 ເລນໃນປະຈຸບັນຈະສ້າງການກີດຂວາງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ.
ສະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງສາຂາຊ້າຍຂອງອຸໂມງ Than Vu ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງອຸໂມງຈະຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບດ້ານຂະໜາດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງພາກສ່ວນທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dau-tu-2155-ty-dong-hoan-thien-ham-than-vu-tren-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d345992.html
(0)