ລົງທຶນ 3.011 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບທາງດ່ວນລາເຊີນ 65 ກິໂລແມັດ

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ ລາດເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ (ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ , ເສັ້ນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ), ຍາວປະມານ 65 ກິໂລແມັດ, ຈະລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບເປັນ 4 ເລນໃຫ້ສົມບູນ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 3800/TTr – GTVT ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 2 ໃນຮອບ 3 ເດືອນຜ່ານມາ ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ໃນການຍື່ນສະເໜີຄັ້ງລ່າສຸດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຮັບເອົາຄຳເຫັນຂອງ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນບົດລາຍງານຜົນການປະເມີນ ແລະ ຄຳເຫັນຈາກກະຊວງ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຕາມການສະເໜີແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ລາເຊີນ) ແຕ່ Km0, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ, ເມືອງລາເຊີນ, ເມືອງ ຟູກ໊ກ, ແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ; ຈຸດສຸດທ້າຍ (ຮ່ວາລຽນ) ແມ່ນຢູ່ປະມານ 66 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຕັດຮ່ວາລຽນ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ ທີ່ພວມລົງທຶນ), ຕາແສງ ຮ່ວາລຽນ, ເມືອງ ຮ່ວາວາງ, ນະຄອນດ່ານັງ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການປະມານ 64,95 ກິໂລແມັດ, ຈະສ້າງເປັນ 4 ເລນ, ມີທາງປູຢາງກວ້າງ 22 ແມັດ, ຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນ, ລະດັບ 80.

ເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການຈະດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ໃນປະຈຸບັນ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນຈະຖືກສຶກສາແລະດັດປັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021-2030, ຄາດຄະເນເຖິງປີ 2050, ແຜນການວາງອອກຂອງແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ ແລະ ນະຄອນດ່ານັງ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຂັ້ນພື້ນຖານລະເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດເປັນ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດໄຟ 22 ແມັດ, ສະນັ້ນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີປະຕິບັດການບຳລຸງສ້າງຕາມເງື່ອນໄຂດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄງການ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ເສັ້ນທາງຕັດກັນ ຍັງຄົງຄືເກົ່າ ຍ້ອນວ່າ ປະຈຸບັນນີ້ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ. ພິເສດແມ່ນຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ Ta Lang – Gian Bi (ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າກັບບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງທ້ອງຖິ່ນ), ລົງທຶນບັນດາລາຍການເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາການຂຸດຄົ້ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ອຸໂມງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຈະນຳໃຊ້ ແລະ ຮັກສາຂົວ ແລະ ອຸໂມງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ທີ່ມີຂະໜາດ 4 ເລນ; ຂະຫຍາຍຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງຂົວທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.

ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 3.011 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງປະມານ 2.518 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການລົງທຶນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນປະມານ 252 ຕື້ດົ່ງ; ມູນຄ່າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ປະມານ 2 ຕື້ດົ່ງ; ບ້ວງເງິນກູ້ຢືມປະມານ 239 ຕື້ດົ່ງ.

ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນຈາກງົບປະມານສູນກາງໄລຍະ 2021-2025, ໃນນັ້ນ: ຈາກທຶນລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025 ໄດ້ຮັບການຈັດສັນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນແມ່ນ 1.173 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຍອດຈຳນວນລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022 ໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 12/12/2022 ຢ່າງເປັນທາງການ TT-3KT. ປີ 2023 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແມ່ນ 3.009 ຕື້ດົ່ງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ ແຕ່ລະຊອນ-ຮ່ວາລຽນ ໄດ້ຮັບການກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໃນປີ 2023 – 2024 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃນປີ 2025.

ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ La Son - Tuy Loan ຜ່ານແຂວງ Thua Thien Hue ແລະ ນະຄອນ Da Nang, ກົງກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອວາງແຜນລະອຽດໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 140/QD-TTg ລົງວັນທີ 21 ມັງກອນ 2010.

ປະຕິບັດແຜນການ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 3 ແຍກ La Son – Tuy Loan ໄລຍະທີ 1 ໃນຮູບແບບສັນຍາ BT ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 11.485 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງ ເລຊອນ-ຮ່ວາລຽນ ມີລວງກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 2 ແມັດ, ກວ້າງ 1 ແມັດ; ພາກສ່ວນເງິນກູ້ຮ່ວາລຽນຕືງຈະໂອນເຂົ້າລົງທຶນໄລຍະ 2021-2025, ດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນ.

ໃນໄລຍະປະຕິບັດເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອນຳໃຊ້ທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການລົງທຶນຈຳນວນໜຶ່ງ ດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 22 ແມັດ ເຊິ່ງລວມມີ: ເສັ້ນທາງ, ຂົວນ້ອຍ ແລະ ອຸໂມງມຸ້ຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນມາແຕ່ເດືອນ 4 ປີ 2022 ແລະ ໄດ້ສຳເລັດໂຄງການຕາມລະບຽບການ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ 4 ເລນຈະປັບປຸງກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງດ່ວນ ກ່າເລີ - ລາເຊີນ ແລະ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ, ເປັນແກນຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການໃນຕົວເມືອງ.

ທີ່ມາ