ການລົງທຶນຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໂກນດ່າວອາດຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການ PPP

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ( ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ) ຈະດຳເນີນຕາມວິທີ PPP, ແທນທີ່ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃນເມື່ອກ່ອນ.

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ໂກນດ່າວ (ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ) ອາດຈະດຳເນີນໄປຕາມວິທີການ PPP, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ງົບປະມານຂອງລັດຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່ອນ.

ຄວາມຍາວທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງສະໜາມບິນໂກນດ່າວແມ່ນພຽງພໍເພື່ອຮັບ ແລະ ນຳໃຊ້ເຮືອບິນປະເພດລະຫັດ C ສ່ວນໃຫຍ່ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງການລົງທຶນ PPP

ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງອັນສໍາຄັນໃນແຜນການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ຕາມການຈັດສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການເລກທີ 13930/BGTVT-KHĐT ທີ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ອອກໃນກາງອາທິດນີ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບົນພື້ນຖານຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຫັນດີນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ຕາມວິທີ PPP ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນລວມມີບັນດາວຽກງານສະໜາມບິນ (ວຽກງານສະໜາມບິນ, ວຽກງານຮັບປະກັນການບິນ, ວຽກງານສຳຄັນຂອງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ, ວຽກງານບໍລິການການບິນ).

ກ່ຽວກັບແຜນການນຳໃຊ້ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່, ກວ້າງຂວາງເຂົ້າຕະຫຼາດເອີລົບ ແລະ ອາເມລິກາ ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຖືວ່າ ຕ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ສຶກສາການປັບຂະໜາດທາງແລ່ນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງວາງແຜນກຳນົດສະໜາມບິນໂກນດ່າວໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050, ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດປັບຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ຈະຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດ.

ທ່ານ ເລແອງຕ໋ວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການຢຸດຕິນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບທາງແລ່ນ ແລະ ລົດແທັກຊີຢູ່ສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 1.680 ຕື້ດົ່ງ ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງໄລຍະ 2021 - 2025 ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະ.

ໃນເອກະສານສະບັບກ່ອນທີ່ສົ່ງເຖິງຜູ້ນຳລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ໄລຍະທາງແລ່ນຂອງສະໜາມບິນໂກນດ່າວ (1.830 ແມັດ) ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງຍົນໂດຍສານລະຫັດ C ໂດຍສາຍການບິນຫວຽດນາມ (ເຊັ່ນ A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195), ຍົກເວັ້ນບັນດາເຮືອບິນ A321 ທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າການຄ້າ).

ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະໜາມບິນໂກນດ່າວ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງລົງທຶນໃນການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ ແລະ ວຽກງານຄວາມປອດໄພເພື່ອນຳໃຊ້ເຮືອບິນລະດັບກາງໂດຍໄວ. ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ແຜນການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນງານຂ້າງເທິງນີ້ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ ກໍ່ຄືການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເໝາະສົມ, ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທະເລ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີແຜນການໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງທາງແລ່ນ ແລະ ລົດແທັກຊີຢູ່ສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນສາທາລະນະ, ແກ້ໄຂໂຄງປະກອບການເສື່ອມໂຊມ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບມືໄດ້ ແລະ ໃນໄວໆນີ້ໄດ້ວາງອອກເປັນເຄື່ອງບິນ C, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ຈະລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນການບິນດ້ວຍທຶນວິສາຫະກິດຂອງຕົນເອງ; ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ຈະລະດົມທຶນສັງຄົມເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໂຄງການສຳຄັນໃນຂົງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ, ໂຄງການບໍລິການການບິນ) ຕາມວິທີການ PPP.

ການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍລວມ

ກົງກັນຂ້າມກັບທັດສະນະຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ຍາມໃດກໍ່ປາດຖະໜາຢາກຍົກລະດັບສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ໃຫ້ບັນລຸຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານສູງກວ່າ, ເຖິງວ່າກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນ.

ສະໜາມບິນໂກນດ່າວໄດ້ຮັບການວາງແຜນເປັນສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ, ເພື່ອນຳໃຊ້ທັງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ, ແລະໄດ້ວາງແຜນເປັນລະດັບ 4C. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການແມ່ນ 2 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີແລະ 4,400 ໂຕນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕໍ່ປີ, ສາມາດບັນທຸກເຮືອບິນລະຫັດ C ຫຼືທຽບເທົ່າ, ແລະມີບ່ອນຈອດລົດ 8 ຕໍາແຫນ່ງ.

ໃນເອກະສານທາງການເລກທີ 18960/UBND-VP ສົ່ງເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ລົງວັນທີ 20 ທັນວາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າແຜນການ, ລົງທຶນປັບປຸງ, ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ເພື່ອຮັບປະກັນໄດ້ມາດຕະຖານສະໜາມບິນສາກົນຕາມວິທີ PPP; ເພື່ອໃຫ້ການລົງທຶນໂດຍລວມໃນໂຄງການທັງໝົດ ເຊິ່ງລວມທັງສະຖານທີ່ສະໜາມບິນ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບິນ, ສະຖານທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ຈຳເປັນ, ແລະສະຖານທີ່ບໍລິການການບິນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບເອົາເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ A320, A321, Airbus A350, Boeing 787.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສະໜາມບິນໂກນດ່າວສາມາດຮັບຖ້ຽວບິນສາກົນຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ (ຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ແລະ ບາງປະເທດເອີລົບ ແລະ ອາເມລິກາ ເຊິ່ງແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນສູງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຈະແມ່ນບ່ອນຮັບເຮືອບິນທະຫານເພື່ອຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ອະທິປະໄຕຂອງໝູ່ເກາະດັ່ງກ່າວ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດຂະໜາດໃຫຍ່ ມຸ່ງໄປເຖິງການສົມທົບ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາພະແນກການ, ຂະແໜງການ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ ຂອງແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ລາຍງານຕໍ່ອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມແຜນການ, ລະບຽບການ ແລະ ວິຊາການ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 169-TTr/TU ລົງວັນທີ 15/10/2024, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກົມການເມືອງພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາການຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາເມືອງໂກນດ່າວ. ຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນຄັ້ງນີ້, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ຕາມວິທີ PPP, ໃນນັ້ນມີການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ແລະ ກຳນົດທິດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດປະຕິບັດໂຄງການ.

ຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຂົນສົ່ງແມ່ນຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈອະນຸຍາດໃຫ້ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບໂຄງການ PPP ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ PPP. ສະນັ້ນ, ຫວັງວ່າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສຳເລັດ ແລະ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ໂກນດ່າວ ພາຍໃຕ້ PPP ໂດຍໄວ ແລະ ສົ່ງຄຳຄິດຄຳເຫັນໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາເມືອງ ໂກນດ່າວ ເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ມີພື້ນຖານການນຳໃຊ້ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dau-tu-mo-rong-cang-hang-khong-con-dao-co-the-theo-phuong-thuc-ppp-d235802.html