ລາຄາປີ້ຍົນໄປ Con Dao ມີການແຂ່ງຂັນແນວໃດ?

ນັບແຕ່ວັນທີ 26 ພະຈິກ, Vietjet ເລີ່ມຂາຍປີ້ອີກຄັ້ງສຳລັບຖ້ຽວບິນໄປໂກນດ່າວ ພາຍຫຼັງທີ່ຢຸດສະງັກມາໄລຍະໜຶ່ງ, ສ້າງທາງເລືອກໃນການບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.

Báo Tuổi Trẻ•26/11/2025

Giá vé máy bay đi Côn Đảo đang được cạnh tranh ra sao? - Ảnh 1. — ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 26 ພະຈິກ, ບໍລິສັດ Vietjet ໄດ້ເປີດການຂາຍປີ້ຍົນໄປ ໂກນດ່າວ ເພື່ອຖ້ຽວບິນເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 3 ທັນວາ - ພາບ: ກົງຈູງ

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ນັບແຕ່ວັນທີ 3/12, ສາຍການບິນຈະດຳເນີນຖ້ຽວບິນ 1 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ , ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຮອດໂກນດ່າວ. ຈາກວັນທີ 15 ທັນວາ 2025, ຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງຖ້ຽວຕໍ່ມື້.

Vietjet ກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງ Con Dao, ແຂ່ງຂັນກັບ VASCO

ຫຼັງຈາກໄດ້ໂຈະການເຄື່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານການຄ້າເມື່ອໜຶ່ງເດືອນກ່ອນ, ປະຈຸບັນ Vietjet ໄດ້ຟື້ນຟູຖ້ຽວບິນຄືນໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການໄປຍັງ Con Dao ດ້ວຍກຳປັ່ນ COMAC ລຸ້ນໃໝ່, ພ້ອມກັບການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າ ແລະ ນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ຄ່ອງຕົວ.

ສຳຫຼວດລາຄາປີ້ Vietjet ສຳລັບເສັ້ນທາງ HCMC – ໂກນດ່າວ, ລາຄາ 490.000 – 1 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ, ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ.

ປະຈຸບັນ, ຄ່າປີ້ຍົນໄປໂກນດ່າຍັງສູງຢູ່ຍ້ອນການສະໜອງທີ່ຈຳກັດ. ໃນເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ໂກນດ່າວ, ປີ້ຍົນກັບບໍລິສັດ Vietjet ໃນເມື່ອກ່ອນມີລາຄາປະມານ 8,8 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ປີ້ນັກທຸລະກິດມີລາຄາປະມານ 10 ລ້ານດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ໂກນດ່າວ ມີມູນຄ່າ 3 ລ້ານກວ່າດົ່ງ/ໄປ-ກັບ.

"ຄວາມຫິວ" ສໍາລັບການບິນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງງານບຸນຫຼືເວລາສູງສຸດໃນທ້າຍປີ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດພິເສດໂກນດ່າວ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງບັນດາສາຍການບິນເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 4 – 8/12, ແລະ ພິຈາລະນາໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງ 240 ປີແຫ່ງວັນການເສຍຊີວິດຂອງສະຫາຍນາງ Phi Yen.

ນອກຈາກ Vietjet ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ໂກນດ່າວ ຍັງດຳເນີນມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ ໂດຍ VASCO - ບໍລິສັດສະມາຊິກຂອງ ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໂດຍນຳໃຊ້ເຮືອບິນ ATR-72, ດ້ວຍຄ່າໂດຍສານເສດຖະກິດໄປກັບປະມານ 3,2 - 3,5 ລ້ານດົ່ງ. ຄ່າໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງສູງເຖິງ 5,6 ລ້ານດົ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີ້ມັກຈະຖືກຂາຍອອກເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ເຄີຍດຳເນີນການບິນໂດຍກົງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ໂກນດ່າວ ໂດຍໃຊ້ Embraer E190 ດ້ວຍລາຄາ 7-8 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປກັບ, ແຕ່ໄດ້ຢຸດໃນເດືອນ 4/2024, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານພາກເໜືອຕ້ອງໂອນຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫຼື Can Tho.

ເຫດຜົນທີ່ລາຄາປີ້ເຂົ້າເມືອງໂກນດ່າວສູງຕໍ່ເນື່ອງນັ້ນຖືກຕີລາຄາວ່າແມ່ນມາຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະຈຸບັນສະໜາມບິນໂກນດ່າວມີທາງແລ່ນຍາວປະມານ 1.800 ແມັດ, ຮອງຮັບເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ປະຕິບັດການໃນເວລາກາງເວັນແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຫາ 6 ໂມງແລງ, ຍ້ອນລະບົບໄຟກາງຄືນບໍ່ພຽງພໍ.

ສະຖານີແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈໍາກັດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼືຂະຫຍາຍປະເພດເຮືອບິນ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານການບິນແລ້ວ, ໃນສະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້ທັນທີ, ການຟື້ນຟູ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຂອງ Vietjet ຈະຊ່ວຍຜ່ອນບາງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາ Con Dao ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຍຸຕິທຳ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-di-con-dao-dang-duoc-canh-tranh-ra-sao-20251126182718786.htm