ການລົງທຶນ PPP ເປີດທາງໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ “ເລັ່ງລັດ”

ກປ.ອອນໄລ - ດ້ວຍການຍົກເລີກລະບຽບການກ່ຽວກັບຂະໜາດການລົງທຶນຂັ້ນຕ່ຳ 200 ຕື້ດົ່ງ, ບັນດາໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດ 1 ຕື້ດົ່ງ ຫຼື 20 ຕື້ດົ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພາຍໃຕ້ຮູບການຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Đài truyền hình Việt Nam•03/11/2025

ໂຄງການ 1 ຕື້ດົ່ງຍັງສາມາດລົງທຶນເຂົ້າໃນ PPP

ການລົງທຶນໂຄງການໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ແມ່ນຍຸດທະສາດ ແລະ ປະສິດທິຜົນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະໃນສະພາບແຫຼ່ງງົບປະມານຂອງລັດມີຈໍາກັດ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິລິງຈ່ຽງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ - ເອກະຊົນ (ກົມຄຸ້ມຄອງການປະມູນ - ກະຊວງການເງິນ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການປັບປຸງ 2 ສະບັບໃນປີ 2024 ແລະ 2025, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ມີຫຼາຍຈຸດເປີດກ້ວາງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນພາກເອກະຊົນ.

ຕາມທ່ານນາງຢາງເຈຍສືແລ້ວ, ໃນເມື່ອກ່ອນ, ການລົງທຶນ PPP ພຽງແຕ່ນຳໃຊ້ໃນບາງຂົງເຂດຄື: ຄົມມະນາຄົມ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ ແລະ ອື່ນໆ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍໄປທົ່ວທຸກຂົງເຂດ. ບໍ່ວ່າລັດຕ້ອງການລົງທຶນໃນອັນໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການລົງທຶນສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນການລົງທຶນ PPP. ບໍລິສັດເອກະຊົນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຜ່ານກົນໄກ PPP, ຍົກເວັ້ນບາງຂົງເຂດຄວາມປອດໄພແລະການປ້ອງກັນ.

ນອກນີ້, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP ໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ກຳນົດຂອບເຂດການລົງທຶນຂັ້ນຕ່ຳ 200 ຕື້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ຂະຫນາດການລົງທຶນ 1 ຕື້ຫຼື 20 ຕື້ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການລົງທຶນ PPP.

ກົດໝາຍ ແລະ ດຳລັດ ຍັງເຮັດໃຫ້ບັນດາຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນ PPP ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດ...

Đầu tư PPP mở đường cho hạ tầng Việt Nam “tăng tốc” - Ảnh 1. — ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິລິງຈ່າງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ - ເອກະຊົນ (ກົມຄຸ້ມຄອງການປະມູນ - ກະຊວງການເງິນ)

ກົດໝາຍສະບັບປະຈຸບັນຍັງໄດ້ເພີ່ມຂີດຈຳກັດອັດຕາສ່ວນທຶນຂອງລັດຈາກ 50 ເປັນ 70% ໃນໂຄງການໃນເຂດທີ່ດ້ອຍໂອກາດ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ໂຄງການທີ່ຕ້ອງການດຶງດູດເຕັກໂນໂລຊີ.

ກົນໄກການແບ່ງປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລາຍຮັບກໍ່ແມ່ນສິ່ງໃໝ່. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລັດຖະບານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາແບ່ງປັນກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ໃຫ້ເກີນ 50% ຂອງການຂາດແຄນລາຍຮັບລະຫວ່າງລາຍຮັບຕົວຈິງ ແລະ ລາຍຮັບເຂົ້າງົບປະມານໃນແຜນການການເງິນ ເມື່ອລາຍຮັບຕົວຈິງຕ່ຳກວ່າລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນໃນກອບຈາກຕ່ຳກວ່າ 90% ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 75%.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາຈະແບ່ງປັນກັບລັດຖະບານຄວາມແຕກຕ່າງ 50% ລະຫວ່າງລາຍຮັບຕົວຈິງ ແລະ ລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນ ເມື່ອລາຍຮັບຕົວຈິງສູງກວ່າລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນໃນສັນຍາໂຄງການ PPP ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນໃນກອບຈາກຫຼາຍກວ່າ 110% ເຖິງ 125%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບໂຄງການວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ PPP, ໃນ 3 ປີທໍາອິດຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານແລະທຸລະກິດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ການແບ່ງປັນ 100% ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາຍຮັບຕົວຈິງແລະລາຍຮັບໃນແຜນການການເງິນເມື່ອລາຍຮັບຕົວຈິງຕ່ໍາກວ່າລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນ.

ໃນຂອບເຂດກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກເລີກສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມກ່ອນກຳນົດ, ເພື່ອໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດ ແລະ ນັກລົງທຶນສົມດຸນ.

ທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ: ຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP)

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນທິຮົ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການປະມູນ (ກະຊວງການເງິນ) ແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແມ່ນຕົວແບບຂອງການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນລະຫວ່າງລັດ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນການປະຕິບັດໂຄງການ. ໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍຮູບແບບ PPP++, ການລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກລະດົມຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະດົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕະຫຼອດຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

Đầu tư PPP mở đường cho hạ tầng Việt Nam “tăng tốc” - Ảnh 2. — ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 121 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 23.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍແມ່ນແຂວງຊາຍແດນພູດອຍທີ່ມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ, ປ້ອງກັນຊາດ, ໃນຫຼາຍປີມານີ້, ກາວບັງຍັງຄົງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ດີ.

ປະຈຸບັນ, ກາວບັງມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕົ້ນຕໍພຽງ 2 ເສັ້ນຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3 (ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ - ບັກກ້ານ - ກາບັງ) ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4A (ຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ - ກາບັງ). ໄລຍະທາງການເດີນທາງແມ່ນຍາວ, ໃຊ້ເວລາ 6 ຫາ 7 ຊົ່ວໂມງຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປ Cao Bang, ໂດຍຜ່ານທາງທີ່ສູງຊັນແລະພູມິພາກ. ການສັນຈອນຈຳກັດຮັດແຄບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ແຂວງໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ຊັກຊ້າການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານ Do Trong Khanh, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ກາວບັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນັກລົງທຶນຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍມີຄວາມສົນໃຈຍ້ອນສະພາບດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເກັບກູ້ທຶນຍັງຕໍ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນກອບນິຕິກໍາທີ່ຊັດເຈນຂອງກົດຫມາຍ PPP, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນພຽງພໍແລະປະສົບການ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ PPP ຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ດ້ອຍໂອກາດສາມາດປະຕິບັດບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄດ້ຮັບຖືວ່າ ແມ່ນຍຸດທະສາດ “ຊຸກຍູ້”, ເປີດກ້ວາງກາລະໂອກາດພັດທະນາໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ. ໂຄງການມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 121 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 23.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂດຍຜ່ານແຂວງ Lang Son ແລະ Cao Bang, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີຄວາມຍາວກວ່າ 93 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ອຸໂມງຜ່ານພູ 64 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ky Cung ແລະ Bang Giang ໄປດ້ວຍສາຍນ້ຳນັບບໍ່ຖ້ວນ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງທາງທໍລະນີສາດ karst ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ຖືໄດ້ວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນ.

Đầu tư PPP mở đường cho hạ tầng Việt Nam “tăng tốc” - Ảnh 3. — ທ່ານ ເລແທ່ງຕວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca

ໃນໂຄງການນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ສະເໜີຮູບແບບລະດົມທຶນ PPP++. ໃນຮູບແບບນີ້, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມຮູບແບບຜູ້ຮັບເຫມົາທົ່ວໄປຂອງ EC ແລະ EPC ແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຮັບເຫມົາສ່ວນບຸກຄົນ. ໃນຕົວແບບນີ້, ທຶນການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບການລະດົມຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງທີ່ແຕກຕ່າງ, ເພີ່ມທະວີການລະດົມທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕະຫຼອດຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການ.

ຕາມທ່ານ ເລແທ່ງຕວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລ້ວ, ການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງ ກາວບັ່ງ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າປະຈຸບັນ, ແຂວງພວມປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບການ “4 ບໍ່ມີ” ຄື: ບໍ່ມີສະໜາມບິນ, ທາງລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ, ທາງນ້ຳ ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂຈຳເປັນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

Đầu tư PPP mở đường cho hạ tầng Việt Nam “tăng tốc” - Ảnh 4. — ຄາດວ່າໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ຈະເລີ່ມດຳເນີນງານແຕ່ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2026.

ເວົ້າເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ທ່ານ ໂດ໋ແທງແຄ໋ງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ແຂວງ ກາວບັ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຜົນສຳເລັດຂອງໂຄງການ PPP ເຊັ່ນ: ໂຄງການດົງໂດກ-ຕ່າລິງ ບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການດຶງດູດທຶນຈາກລັດ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງທຶນຈາກພາກເອກະຊົນ.

ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດໂຄງການໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ທ່ານ Khanh ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການເຄື່ອນໄຫວປະຕິບັດງານແຕ່ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2026 ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/dau-tu-ppp-mo-duong-cho-ha-tang-viet-nam-tang-toc-100251103133843268.htm