ສະເໜີໃຊ້ງົບປະມານ 55.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ 5 ທາງດ່ວນໂດຍໄວ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານຍົກລະດັບທາງດ່ວນດ້ວຍໄລຍະລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ 5 ພາກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 55.000 ຕື້ດົ່ງ.

ວັນທີ 9 ເມສານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີແຜນການແບ່ງທາງດ່ວນເປັນກຸ່ມຕາມລະດັບບຸລິມະສິດເພື່ອຍົກລະດັບ.

ກຸ່ມທີ 1 ລວມມີ 5 ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍໃນທັນທີ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຍາວ 66 ກິໂລແມັດ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ (ເທືອທຽນເຫ້ວ, ດ່າໜັງ ), ປະຈຸບັນມີ 2 ເລນ. ແຜນການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນ 4 ເລນໃຫ້ສົມບູນ ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານປະມານ 3.011 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຈັດສັນທຶນຈາກອົງການມີອຳນາດຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024 ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ 98 ກິໂລແມັດເລເຊີນ ( ກວາງຈີ , ເທືອທຽນເຫ້ວ) ພວມເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍ 2 ເລນ ແລະ ຕ້ອງການງົບປະມານປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີຈັດສັນທຶນຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2023 ເພື່ອປະຕິບັດກ່ອນກຳນົດ.

ເສັ້ນຊາຍແດນກາບ໋າຍ-ມາຍເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 15 ກິໂລແມັດ, ມີຂອບເຂດຈຳກັດ 4 ເລນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ 6 ເລນ ມູນຄ່າ 1.995 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງ 1.200 ຕື້ດົ່ງ ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະຈັດສັນໃນໄລຍະ 2026-2030. ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີນີ້, ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ Camlo-La Son ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມ 1 ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພາບ: ຫວູແທ່ງ — ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ Camlo-La Son ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມ 1 ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພາບ: *ຫວູແທ່ງ*

ເສັ້ນທາງເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນມີຄວາມຍາວ 51 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນມີ 4 ເລນຈຳກັດ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນສຳເລັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການຍົກລະດັບ 6 ເລນ, ສົມທົບກັບການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ ເປັນ 8 ເລນ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 35.362 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນພາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong ແມ່ນ 22.224 ຕື້ດົ່ງ, ແຂວງ Truong Luong - My Thuan ແມ່ນ 13.138 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າແຫຼ່ງທຶນຈະໄດ້ຮັບການລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຮ່ວາລາກ-ຮ່ວາບິ່ງມີຄວາມຍາວ 26 ກິໂລແມັດ, ມີ 2 ເລນ. ແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 7.950 ຕື້ດົ່ງ. ແຂວງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຍົກລະດັບ 5 ໂຄງການໃນກຸ່ມ 1 ຄາດວ່າຈະມີ 55.318 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຂອງລັດ 15.034 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນລົງທຶນ 40.284 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຈຳນວນ 5 ໂຄງການທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍ, ມີ 3 ເສັ້ນທາງມີ 2 ເລນ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຢູ່ທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ ແລະ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ, ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດການສັນຈອນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຂາດລະບົບການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການຢຸດພັກຜ່ອນ, ແລະເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນແລະຂະຫຍາຍເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດສົມບູນແບບ synchronously.

2 ໂຄງການ 4 ເລນ ຈຳກັດ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ ຂະຫຍາຍອອກ ໃນທັນທີ ຄື: ກາວບ໋າ-ມາຍເຊີນ ແລະ ເຈື່ອງ-ມາຍທ້ວນ, ເພາະວ່າ ນີ້ເປັນ ເສັ້ນທາງສັນຈອນ ທີ່ສຳຄັນ ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ດ້ານການຂົນສົ່ງ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງສະເໜີ ກຸ່ມ 2 - ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍ. ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 18.683 ຕື້ດົ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ 83 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງໄທງວຽນ - ໂຈ່ວ 40 ກິໂລແມັດ, ແລະ 12 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ຫາຍຟອງ ແລະ ໄທບິ່ງ ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ.

ກຸ່ມ 3 ລວມມີໂຄງການຄື: ຕວຽນກວາງ-ຮ່າຢາງ 104 ກິໂລແມັດ, ຮົວບິງ-ມົກເຈົາ 66 ກິໂລແມັດ, ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ 93 ກິໂລແມັດ, ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ ດ່ານຊາຍແດນ ເຕີນແທ່ງ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ ກົກນາມ 17 ກິໂລແມັດ, ຈອນແທ່ງ-ດຶກຮວາ 84 ກິໂລແມັດ; ຄວາມຕ້ອງການທຶນແມ່ນປະມານ 50.837 ຕື້ດົ່ງ.

ກຸ່ມ 4 ລວມມີ ເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ເລນ ຈຳກັດ ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຕ້ອງການປະມານ 410.572 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ທາງດ່ວນທີ່ມີ 4 ເລນຍັງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ. ແນວໃດກໍດີ, ບາງພາກສ່ວນໃນກຸ່ມ 1 ແມ່ນຕ້ອງການການລົງທຶນບູລິມະສິດ ແລະ ການຍົກລະດັບຢ່າງຮີບດ່ວນ. ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອຕ້ອງສຸມໃສ່ການສໍາເລັດວຽກງານຊ່ວຍເຊັ່ນ: ຈຸດຈອດ, ສະຖານີກວດກາການໂຫຼດຍານພາຫະນະແລະລະບົບການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ.

ປະຈຸບັນ, ປະເທດຕົນມີທາງດ່ວນ 1.892 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 1.802 ກິໂລແມັດພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ 805 ກິໂລແມັດພວມກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຊັບພະຍາກອນຂອງລັດມີຈຳກັດ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມໃນຕໍ່ໜ້າ, ທາງດ່ວນບາງແຫ່ງຕ້ອງແບ່ງເປັນໄລຍະການລົງທຶນຕາມຂະໜາດ 2 ເລນ ຫຼື 4 ເລນຈຳກັດ (ທາງດ່ວນໄລຍະໜຶ່ງ).

ເງິນກູ້ Doan

ແຫຼ່ງທີ່ມາ