ສະເໜີອອກລະບຽບກົດໝາຍຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກເຂົ້າທາງເລກ 1 ເທິງທາງຫຼວງ

( ດ່ານັ້ງ ) - ຕີລາຄາສູງໂຄງການທົດລອງຫ້າມລົດບັນທຸກອອກຈາກເສັ້ນທາງເລກ 1 ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງບາງແຫ່ງ, ທ່ານສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ ສະເໜີໃຫ້ເນື້ອໃນນີ້ຖືກກົດໝາຍ ຍ້ອນວ່າໂຄງການທົດລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນໃນການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ.

Báo Dân trí•30/09/2025

ທີ່ກອງປະຊຸມຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດເຕັມເວລາໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 30/9, ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນ ແຄ໋ງ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ບັນດາເນື້ອໃນນີ້ ເມື່ອປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກົດໝາຍ 10 ສະບັບກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ໃນນັ້ນມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ສົມທົບກັບກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ສສ ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນເສັ້ນທາງ ລວມທັງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກເດີນທາງໃນຊ່ອງຊ້າຍ (ເລນເລກ 1) ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງບາງແຫ່ງ.

Đề xuất luật hóa quy định cấm xe tải đi vào làn số 1 trên cao tốc - 1 — ທ່ານຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ (ພາບ: ຮົ່ງເຟືອງ).

ພາຍຫຼັງໄລຍະທົດລອງ, ທ່ານແຄ໋ງຮ່ວາກ່າວວ່າ, ນະໂຍບາຍນີ້ມີປະສິດທິຜົນໃນການເພີ່ມຄວາມໄວຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດແລະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກປະຊາຊົນ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ແທນຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສ້າງລະບຽບການນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເພື່ອໃຫ້ກວ້າງຂວາງ, ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ.

ເມື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້, ທ່ານ ເງ້ອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2 ເລນ, ແຕ່ລົດບັນທຸກແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຊ່ອງທາງຊ້າຍໃນກໍລະນີຕ້ອງການເຄື່ອນທີ່ທາງໜ້າ.

ຕາມທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບີ່ງ, ເຈົ້າແຂວງໆ ສາລະວັນ ແລ້ວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຍັງຕ້ອງໄດ້ ແກ້ໄຂ ກໍລະນີ ລົດໃຫຍ່ ຂັບຂີ່ ຊ້າໆ ຢູ່ເລນຊ້າຍ ຫຼື ກໍລະນີ ລົດສອງຄັນ ທີ່ ຂັບຂີ່ ຄຽງຄູ່ກັນ ເປັນ ເວລາ ດົນນານ ເພາະ ທັງສອງ ກໍຣະນີ ນີ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດ ອຸປະສັກ ຕໍ່ການສັນຈອນ.

ພ້ອມທັງແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ສະເໜີການທາສີກຳນົດຄວາມໄວ, ເລນ, ປ້າຍຈະລາຈອນຢູ່ເທິງໜ້າຖະໜົນ ເພື່ອເຕືອນສະຕິຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການກະທຳຜິດ.

ທ່ານ Canh ໄດ້ອ້າງເອົາຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດຈາກໜັງສືພິມເອເລັກໂຕຣນິກ, 93% ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້. ບາງບ່ອນໄດ້ແຕ້ມປ້າຍຄວາມໄວຢູ່ໜ້າຖະໜົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງເລກທີ່ຖືກທາສີໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼວງຟາບວັນ-ກວ໋າຈີ ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອທຽບໃສ່ແຕ່ກ່ອນ.

ເຊື່ອວ່າການໄປໄວ ຫຼື ຊ້າກວ່າຄວາມໄວຈະລາຈອນປົກກະຕິ ທັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເນັ້ນໜັກວ່າ ການພິມຄວາມໄວສູງສຸດລົງພື້ນຖະໜົນເພື່ອຮອງຮັບປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວທີ່ຕິດຢູ່ແຄມທາງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ກ່ຽວກັບລະບຽບການຈອດລົດ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ ໄດ້ສ່ອງແສງເຖິງສະພາບຕົວຈິງທີ່ໄດ້ເກີດການຂັດແຍ້ງກັນກ່ຽວກັບການຈອດລົດຕໍ່ໜ້າເຮືອນປະຊາຊົນ, ໃນຫຼາຍກໍລະນີມີພາຫະນະເປື້ອນເປິ, ເສຍຫາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ເຈົ້າຂອງເຮືອນກໍ່ເກີດມີການປະທະກັນ ແລະ ເກີດການປະທະກັນ.

ທ່ານກ່າວເນັ້ນວ່າ: “ປະຊາຊົນມີສິດຂໍພື້ນທີ່ທາງໜ້າເຮືອນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ມີສິດຈອດລົດໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຫ້າມ. ສະນັ້ນ, ສິດທິສອງຢ່າງນີ້ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໃນກົດໝາຍ”.

ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເນື້ອໃນຫ້າມ “ກີດຂວາງຄົນແລະພາຫະນະບໍ່ໃຫ້ຢຸດຈອດ ແລະ ຈອດຢູ່ບ່ອນທີ່ເໝາະສົມ”. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ເພີ່ມເນື້ອໃນເພື່ອປົກປ້ອງສິດການເຂົ້າ-ອອກຂອງປະຊາຊົນ, ບໍ່ໃຫ້ “ກີດຂວາງພາຫະນະຂອງປະຊາຊົນເຂົ້າ-ອອກ”.

Đề xuất luật hóa quy định cấm xe tải đi vào làn số 1 trên cao tốc - 2 — ການຈຳລອງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໜ້າບ້ານສະເໜີໂດຍຜູ້ແທນ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ.

"ອົງການຂອງລັດຄວນຈັດລະບຽບບ່ອນຈອດລົດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ສອງສິດນີ້ບໍ່ຂັດກັນຫຼືຈັດການກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງພົນລະເມືອງແລະເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ?" ລາວຖາມ.

ຕໍ່ກັບສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງລົດທີ່ຈອດຢູ່ແຖວໜ້າບ້ານ ສ້າງຄວາມລຳບາກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນການເດີນທາງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຄະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແນະນຳວິທີຈອດລົດຕໍ່ໜ້າເຮືອນຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຈອດ.

ທ່ານແຄ໋ງສະເໜີວ່າ, ໃນເຂດທີ່ມີທາງຍ່າງແຄບ, ຄວນຈອດລົດຢູ່ລະຫວ່າງເຮືອນສອງຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງເປີດທາງລະຫວ່າງລົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີພື້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດແຈງບ່ອນຈອດລົດລະຫວ່າງສອງເຮືອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ໃນເຂດທີ່ມີທາງຍ່າງກວ້າງ ທີ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດຈັກ ແລະທາງຍ່າງທາງຍ່າງ, ຄວນຈອດລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍທາງຂ້າງທາງຍ່າງແມ່ນຫ່າງກັນສູງສຸດ 20 ແມັດ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm