ການນັບ ແລະ ແບ່ງປະເພດພາຫະນະ ເພື່ອວາງແຜນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ກມລ-ລາຊອນ

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 13/3, ຜູ້ຕາງໜ້າກົມໃຫຍ່ຖະຫນົນຫວຽດນາມ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ VietNamNet ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lo – La Son.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ່ວນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແບ່ງປັນຖານຂໍ້ມູນຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນດຽວກັນ, ເຫັນດີພ້ອມກັບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການປັບປຸງຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນເທິງທາງດ່ວນ Cam Lo - La Son, ຄະນະບໍລິຫານງານຖະແຫຼງຂ່າວ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈັດຕັ້ງນັບພາຫະນະຕາມລະບຽບການ.

ຈາກນັ້ນ, ໄດ້ຈັດແບ່ງປະເພດພາຫະນະ ແລະ ວິເຄາະປັດໄຈທີ່ບໍ່ສະດວກ (ສະພາບພູມສັນຖານ, ສະພາບອາກາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອປະເມີນ, ວິເຄາະ, ຄົ້ນຄວ້າ, ສ້າງແຜນຫັນປ່ຽນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ ກມລ-ລາເຊີນ.

ທາງຫຼວງ 1216.jpeg — ຈະນັບເອົາພາຫະນະຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງກາມເລີ-ລາເຊີນ ເພື່ອສ້າງແຜນການຫັນການສັນຈອນ. ຮູບພາບ: VT

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ຍື່ນສະເໜີແຜນການຫັນການຈະລາຈອນໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງແຫ່ງທີ 2 ຂອງຫວຽດນາມ ກ່ອນວັນທີ 17 ມີນາ.

ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ II, ອີງຕາມແຜນການຜັນແປຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ຈະຈັດຕັ້ງການຕີລາຄາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະບໍລິຫານງານຖະໜົນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ກ່ອນວັນທີ 18 ມີນານີ້.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບບົດລາຍງານແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນຂອງເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ 2 ແລ້ວ, ໃນວັນທີ 20 ມີນານີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະຈັດກອງປະຊຸມກັບອົງການກ່ຽວຂ້ອງ, ສະມາຄົມເພື່ອກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າ.

ສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນຊີ້ຂາດການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງ, ນັກຊ່ຽວຊານຈະລາຈອນກ່າວວ່າ, ຄວນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນໄວໆນີ້ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lo - La Son. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳວ່າ ຄວນຫ້າມລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າມາໃນເສັ້ນທາງນີ້. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດໂດຍສານແລ່ນໃນຍາມກາງຄືນອັນຕະລາຍ, ເມື່ອມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 14 ມີນາ ຈະມາເຖິງ, ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການເພື່ອດັດສົມ, ປັບປຸງລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ, ຂະຫຍາຍຈຸດຈອດສຸກເສີນຫຼາຍບ່ອນຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ.

ການປັບປຸງແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດລອງໃນ 37 ກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Camlo - La Son ຜ່ານ Quang Tri .

ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເພີ່ມສະແຕມສະທ້ອນແສງໃສ່ເສັ້ນກາງທາງ, ປ້າຍສະທ້ອນແສງທັງສອງດ້ານຂອງຮົ້ວເຫຼັກ corrugated, ແລະເພີ່ມບາງກຸ່ມປ້າຍຢູ່ບ່ອນແຄບ (ນອກພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈະເພີ່ມຕື່ມບັນດາປ້າຍ, ແນະນຳການຈະລາຈອນໃນເຂດທີ່ມີທາງຜ່ານ, ການກະກຽມ ແລະ ຢຸດຕິຈຸດຄ້າງ, ເສັ້ນທາງແຍກ ແລະ ອື່ນໆ.

ສະເພາະຈຸດທີ່ວາງເສັ້ນທາງ 4 ເລນສຳເລັດ, ໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນຈອດລົດສຸກເສີນດ້ວຍຊັ້ນຫີນປູນ ແລະ ທາງປູຢາງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະຈຸດຂະຫຍາຍມີຄວາມຍາວຢ່າງໜ້ອຍ 250 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 5-6 ແມັດ, ກວມເອົາເສັ້ນທາງປູຢາງທັງໝົດ 4 ເລນ.

ນັບແຕ່ເຕດເປັນຕົ້ນມາ, ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາພຽງ 22 ວັນ (ຮອດວັນທີ 10 ມີນາ), ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດ 2 ຄັ້ງ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 5 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບຫຼາຍສິບຄົນ.

ທີ່ມາ