ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດໂຄງການທາງດ່ວນວິງ-ແທງຫາຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 24.000 ຕື້ດົ່ງ.

(ດ່ານັ້ງ) - ໂຄງການທາງດ່ວນວິງ - ແທງທ້ວນ ມີຄວາມຍາວ 60 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ສະເໜີໃຫ້ການລົງທຶນຂອງລັດ, ມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ.

Báo Dân trí•03/12/2025

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ທັນວາ, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ບຸ່ຍແທງເຊີນ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການທາງດ່ວນວິງ - ແທງທູ, ເນັ້ນໜັກວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະທັນສະໄໝ.

ທາງດ່ວນແມ່ນເລີ່ມແຕ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງທິດຕາເວັນອອກແຂວງ Nghe An, ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນ Thanh Thuy, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ Nghe An. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີບົດບາດຍຸດທະສາດບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໃນການພັດທະນາຂອງແຂວງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນປະຕູສູ່ການຄ້າ, ສ້າງກຳລັງແຮງພັດທະນາເສດຖະກິດໃຫ້ທົ່ວພາກພື້ນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລາວ (ເຂດແທງຫາຍ - ວຽງຈັນ).

ຕາມແຜນການ, ທາງດ່ວນມີຄວາມຍາວປະມານ 85 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ. ໃນໄລຍະຄວາມເປັນໄປໄດ້, ລັດຖະບານ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການລົງທຶນປະມານ 60 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ; ເສັ້ນທາງກ່າເລີ-ວິງ, ຍາວປະມານ 25 ກິໂລແມັດ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນເທື່ອ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນເກືອບ 23.940 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງຈາກລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2024 ແລະ ງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໄລຍະ 2026-2030. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2029.

Trình Quốc hội dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy, tổng vốn gần 24.000 tỷ đồng - 1 — ຕອນບ່າຍວັນທີ 3/12, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ບຸ່ຍແທງເຊີນ ໄດ້ນຳສະເໜີບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນ Vinh – Thanh Thuy (ພາບ: Media QH).

ສະເໜີບົດລາຍງານຕີລາຄາ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຢືນຢັນວ່າໂຄງການບັນລຸມາດຖານເພື່ອໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ ແລະ ຍຸດທະສາດພັດທະນາ.

ກ່ຽວກັບວິທີການລົງທຶນ, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນພາກລັດ, ແຕ່ບົດລາຍງານຕີລາຄາຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ມີຄວາມເຫັນທີ່ແນະນຳໃຫ້ສຶກສາວິທີ PPP ເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ກ່ຽວກັບດ້ານການເງິນ, ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ ຊີ້ແຈງພື້ນຖານການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ ແລະ ປຽບທຽບກັບໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍເນື້ອໃນການຕີລາຄາທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດສະບັບປະຈຸບັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບຂະໜາດການລົງທຶນ, ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຜນການ (6 ເລນ) ແລະ ແຜນການລົງທຶນ 4 ເລນ. ບາງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການປະເມີນປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ວິຊາການຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ຈະຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກທັນທີຫຼັງຈາກສໍາເລັດຄືກັບບາງໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ.

ກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນ, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການຈຳນວນໜຶ່ງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນຂອງຝ່າຍລາວ (ພາກຕາແສງ-ວຽງຈັນ) ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

Trình Quốc hội dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy, tổng vốn gần 24.000 tỷ đồng - 2 — ປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ (ພາບ: Media QH).

ກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ສະເໜີໃຫ້ກວດກາຄືນ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອຈຳກັດການຫັນປ່ຽນທີ່ດິນປ່າໄມ້ ແລະ ເນື້ອທີ່ນາ ແລະ ຫຼີກລ້ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ເຂດອະນຸລັກ ແລະ ຮ່ອງຮອຍປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮັບປະກັນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ນະໂຍບາຍຍົກຍ້າຍ, ໜູນຊ່ວຍຊີວິດການເປັນຢູ່ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ 3 ກຸ່ມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດ. ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຕີລາຄາວ່າ ຂໍ້ສະເໜີນີ້ ມີພື້ນຖານ ເພາະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດໃນໄລຍະຜ່ານມາ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນ ກໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ ລາຍງານໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງໂດຍໄວ ຕາມກົດລະບຽບເລກທີ 01-QC/TW.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm