ການຄວບຄຸມການບິນ Noi Bai - Gia Binh ດ້ວຍການນຳທາງດາວທຽມ

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ Noi Bai ແລະ Gia Binh ພ້ອມກັນຈະນຳໃຊ້ດາວທຽມນຳທາງ ແລະ ສ້າງຕັ້ງເຂດບິນປະຕິບັດການຮ່ວມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຈຳກັດການຕັດແຍກ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ.

Báo Bắc Ninh•08/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 8/12, ໂດຍຊີ້ແຈງຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດ, ເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການສ້າງໂຄງປະກອບສາຍການບິນຢູ່ນະຄອນຫຼວງຄືນໃໝ່. ຜົນການຄົ້ນຄ້ວາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບາຍມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນການຂະຫຍາຍກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຄ່າເກັບກູ້ທີ່ດິນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສ້າງທາງແລ່ນເອກະລາດ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ຈະປະກອບສ່ວນແບ່ງປັນນ້ຳໜັກໃຫ້ Noi Bai, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບສາຍການບິນຄືນໃໝ່ຕາມຮູບແບບຫຼາຍສູນ. ການຂຸດຄົ້ນພ້ອມໆກັນຂອງສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນໜຶ່ງໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຫຼາຍປະເທດ. ອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນຈະສ້າງຕັ້ງເຂດການບິນທົ່ວໄປ, ແຕ່ລະເສັ້ນທາງການບິນໄດ້ຮັບການອອກແບບແຍກກັນໂດຍການນຳທາງດາວທຽມເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພ, ຈຳກັດທາງຕັດແລະຂໍ້ຂັດແຍ່ງ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາການຍົກຍ້າຍ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງຈະມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັກສາຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງທາດ, ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຄວາມປາຖະໜາຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບການອະນຸລັກ. ນອກຈາກຄ່າຊົດເຊີຽແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີທຶນສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊີວິດການເປັນຢູ່ຢູ່ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃໝ່, ນີ້ຈະໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ອນນີ້, ທ່ານນາງ Duong Khac Mai, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນ Lam Dong ໄດ້ເຫັນດີກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ຖືວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຈະເປີດກ້ວາງການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຂະແໜງການຜະລິດ, ຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ການບິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສະເໜີໃຫ້ກວດກາຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຜນການຂອງແຂວງ ບັກນິງ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນນັ້ນມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອປູກເຂົ້ານາແຊງ.

ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ການຫັນທົ່ງນາໄປເປັນ ກະສິກຳ ບໍ່ເປັນການປ່ຽນແປງໄດ້, ສະນັ້ນການຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ຫ້າດາວແລະສູນຄາບອນ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແນະນໍາວ່າພວກເຂົາຖືກຈັດໃສ່ໃນປະລິມານທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມທາງດ້ານການເງິນ, ຫຼີກເວັ້ນການ overruns ທຶນແລະຍືດເວລາການຟື້ນຕົວ.

ທ່ານ Tran Van Tien, ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ Phu Tho ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 196.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຮອນກວມ 15%, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກແຫຼ່ງທຶນກົດໝາຍ, ບໍ່ນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍລະອຽດໂຄງການໄດ້ກ່າວເຖິງງົບປະມານຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ສຸສານ, ວຽກງານສາດສະຫນາ, ການຍົກຍ້າຍ, ໂຮງຮຽນ, ຊົນລະປະທານ, ການຈະລາຈອນ, ໄຟຟ້າ. ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຂະໜາດທຶນຂອງລັດ, ແຫຼ່ງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ເວລາຟື້ນຟູ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ສະໜາມບິນສາກົນ ກ໋າຍບິ່ງ ຕັ້ງຢູ່ບ້ານ ຈີ່ບິ່ງ, ເລືອງໄຕ, ຕາແສງ ເລມທາວ ແຂວງ ບັກນິງ, ກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານ 4F ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ, ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ ຮອດປີ 2030 ແລະ ຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 50 ລ້ານຄົນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 2,5 ລ້ານກວ່າໂຕນ. 196.370 ຕື້ດົ່ງ, ລວມມີ 2 ໄລຍະ, ນຳໃຊ້ທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ.

ອີງຕາມ VnExpress

• ເບິ່ງແຫຼ່ງທີ່ມາ: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg