ວິສາຫະກິດການຜະລິດແລະວິສະວະກໍາກົນຈັກຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຂອງຕົນຍ້ອນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ.

ເຕັກໂນໂລຊີວິສະວະກຳກົນຈັກ: ຕ້ອງກຳຈັດບັນດາສິ່ງກີດຂວາງນະໂຍບາຍສ້າງຕະຫຼາດໃຫ້ແກ່ຂະແໜງວິສະວະກຳກົນຈັກຂອງຫວຽດນາມແນວໃດ?

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມສະຖິຕິທົ່ວໄປທີ່ໄດ້ປັບປຸງໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2024, ສະພາບ ເສດຖະກິດ ຂອງປະເທດເຮົາພາຍຫຼັງ 8 ເດືອນຂອງປີ 2024 ສືບຕໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນທາງບວກ. ດັດຊະນີການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ (IIP) ໃນເດືອນສິງຫາ 2024 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2.0% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນແລະ 9.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໃນ 8 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2024, IIP ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 8.6%. ພິເສດແມ່ນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດ ສືບຕໍ່ມີບົດບາດພື້ນຖານ, ເປັນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,7%, ປະກອບສ່ວນ 8,4 % ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ໃນປີ 2023, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດໄດ້ດຶງດູດເອົາທຶນ FDI ກວ່າ 23,5 ຕື້ USD, ກວມເອົາ 64,2% ຍອດຈຳນວນທຶນ FDI ທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ຫວຽດນາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 39,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022, ກາຍເປັນອຸດສາຫະກຳດຶງດູດທຶນ FDI ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາ 18 ຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ມີການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ. ໃນດ້ານຈໍານວນຂອງໂຄງການໃຫມ່, ອຸດສາຫະກໍາປຸງແຕ່ງແລະການຜະລິດຍັງເປັນອຸດສາຫະກໍາຊັ້ນນໍາໃນຈໍານວນໂຄງການ, ກວມເອົາ 33,7% ແລະການປັບປຸງທຶນ, ກວມເອົາ 54,8%.

ໝາກຜົນແຫ່ງການດຶງດູດ FDI ເຂົ້າໃນຂະແໜງການປຸງແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດໃນປີກາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດານັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດສືບຕໍ່ເຊື່ອໝັ້ນຕໍ່ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງອຸດສາຫະກຳຫວຽດນາມ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນທາງພາກເໜືອໄດ້ມີການເຕີບໂຕຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຂະແໜງການປຸງແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດ, ພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີແລະວິທີແກ້ໄຂເພື່ອການຜະລິດແບບຍືນຍົງ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະວັດຖຸດິບເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຮງງານທີ່ທັນສະໄໝ.

Doanh nghiệp sản xuất, cơ khí chế tạo mở rộng thị trường nhờ đổi mới công nghệ

ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມມີວິສາຫະກິດກົນຈັກປະມານ 25.000 ແຫ່ງ, ກວມ 30% ຈຳນວນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປຸງແຕ່ງ. ຮູບພາບ: KL

ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ, ແຕ່ຕາມ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແລ້ວ , ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ມີວິສາຫະກິດກົນຈັກປະມານ 25.000 ແຫ່ງ, ກວມ 30% ຈຳນວນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປຸງແຕ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດໃນຂະແໜງການນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະໜາດນ້ອຍ, ມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຕ່ຳ ແລະ ຍາກທີ່ຈະແກ່ງແຍ້ງກັບບັນດາຜະລິດຕະພັນນຳເຂົ້າ. ສະນັ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດກົນຈັກຢູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍັງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດ.

ອະທິບາຍຕື່ມອີກກ່ຽວກັບເຫດຜົນ, ທ່ານ ດ່າວຟານລອງ, ປະທານສະມາຄົມວິສາຫະກິດກົນຈັກຫວຽດນາມ (VAMI), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ວິສາຫະກິດກົນຈັກບໍ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍ. ມີຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດກໍ່ສ້າງ, ຄົມມະນາຄົມ, ຊົນລະປະທານ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ເສດຖະກິດທາງທະເລ, ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ, ລົດຍົນ, ລົດຈັກ ແລະ ອື່ນໆທີ່ຍັງຄົງນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນກົນຈັກທີ່ນຳເຂົ້າເປັນຕົ້ນຕໍ ຫຼື ດຳເນີນໂດຍວິສາຫະກິດ FDI. ຂໍ້ຈຳກັດໃນກົນໄກປະມູນໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກົນຈັກຫວຽດນາມ ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານພາຍໃນປະເທດ ແລະ ປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ບ້ານ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດມີຄວາມຈໍາກັດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

ຊອກຫາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈາກນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທົ່ວໄປ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍວິສາຫະກິດໃນຂະແໜງກົນຈັກໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ແຜນການ ແລະ ຍຸດທະສາດດຳເນີນທຸລະກິດ, ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຢູ່ລອດ ແລະ ພັດທະນາ. ເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດຍົກສູງກຳລັງການຜະລິດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ງານວາງສະແດງສາກົນກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳກົນຈັກຄື MTA ຫວຽດນາມ ແລະ MTA ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ສະຫຼາດສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງເຂົ້າໃກ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ງານວາງສະແດງສາກົນຄັ້ງທີ 10 ກ່ຽວກັບວິສະວະກຳຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ການຜະລິດ - MTA Hanoi 2024 ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ກົນຈັກຢູ່ບັນດາແຂວງພາກເໜືອໄດ້ເຂົ້າເຖິງບັນດາອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ການພົວພັນດ້ານການຄ້າ.

MTA ຮ່າໂນ້ຍ 2024 ແມ່ນລາຍການວາງສະແດງ MTA ພິເສດສະເພາະຂອງຕະຫຼາດພາກເຫນືອ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທຸກປີຢູ່ສູນວາງສະແດງສາກົນ ICE ຮ່າໂນ້ຍ, ເມືອງ ຮ່ວາງກ໋ຽມ, ເຕົ້າໂຮມຮ້ານວາງສະແດງກວ່າ 90 ຮ້ານ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 4.000 ຕາແມັດ, ທີ່ມາຈາກ 13 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນ… ເພື່ອນຳມາເຊິ່ງກາລະໂອກາດຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ຂະແໜງກົນຈັກ ກໍ່ຄືການເປີດກ້ວາງການດຳເນີນທຸລະກິດ. ແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງກອງປະຊຸມທີ່ນໍາພາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາ.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າ VAMI, ງານວາງສະແດງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເພື່ອສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍການຜະລິດ.

ບັນດາວິສາຫະກິດມີໂອກາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຢູ່ MTA ຮ່າໂນ້ຍ 2024. ພາບ: Moit

ຄຽງຄູ່ກັບການລົງທຶນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແລ້ວ, ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລຳບາກນີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດວິສະວະກຳກົນຈັກຕ້ອງກຳນົດຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອພັດທະນາ, ຂົງເຂດທີ່ອຸດສາຫະກຳສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ພິເສດ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງໝູນໃຊ້ທ່າໄດ້ປຽບຈາກສັນຍາການຄ້າເສລີ (FTA) ເພື່ອຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດມາຫວຽດນາມ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າຍັງສະເໜີວ່າ: ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳກົນຈັກຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນ 3 ຂະແໜງຍ່ອຍຄື: ອາໄຫຼ່ລົດຈັກ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຈັກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄອບຄົວ ແລະ ເຄື່ອງມື, ລົດຍົນ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ. ນີ້ແມ່ນບັນດາຂະແໜງຍ່ອຍຕົ້ນຕໍແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການສົ່ງອອກ ຫຼື ຮັບໃຊ້ບັນດາວິສາຫະກິດ FDI ໃນບົດບາດໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳ, ແມ່ນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.

ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາມຂະແຫນງຍ່ອຍນີ້ກວມເອົາເກືອບ 70% ຂອງມູນຄ່າການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກຂອງປະເທດ. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງສຸມໃສ່. ນອກນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າຍັງຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລຸ່ມນ້ຳຢ່າງແຂງແຮງ, ໃນນັ້ນມີບາງຂະແໜງການເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ ແລະ ອຸດສາຫະກຳກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດວິສາຫະກິດກົນຈັກມີຊ່ອງຫວ່າງພັດທະນາ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-san-xuat-co-khi-che-tao-mo-rong-thi-truong-nho-doi-moi-cong-nghe-351591.html