ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບ "ລໍຖ້າ" ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບບັນຊີການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 10 ມື້, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງເຮັດສຳເລັດການປ່ຽນບັນຊີການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນວິທີການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ມີເງິນສົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີປະມານ 130,000 ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ "ລໍຖ້າ" ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ.

Báo Lâm Đồng•23/09/2025

ອີງຕາມດໍາລັດ 119, ຫຼັງຈາກວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025, ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຖືກລະບຸຕົວຕົນແລະເຊື່ອມໂຍງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບວິທີການຊໍາລະເງິນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ເຕີມເງິນເພື່ອນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງບໍ່ຢຸດ (ETC).

ບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ຖືກກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການຜ່ານສະຖານີເສຍຄ່າທາງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຊໍາລະຄ່າບ່ອນຈອດລົດ, ປີ້ໃນຕົວເມືອງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຕົວເມືອງອື່ນໆ.

ຖ້າມີການຊັກຊ້າໃນການແປງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະຖືກປະຕິເສດທີ່ຈະຜ່ານສະຖານີ ETC, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຍັງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາການເຮັດທຸລະກໍາເພື່ອຮ້ອງທຸກຫຼືເມື່ອໃຊ້ບໍລິການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ.

W-Photo 1_ລູກຄ້າປະຕິບັດການລະບຸຕົວຕົນໂດຍກົງໃນ VETC application.jpg — ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຍັງ "ລໍຖ້າ" ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການແປງບັນຊີການຂົນສົ່ງ. ພາບ: ນ.ຮືງ

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ePass ແລະ VETC, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມີພຽງ 50% ຂອງຈໍານວນລົດທັງໝົດ 6,8 ລ້ານຄັນໃນທົ່ວປະເທດ ໄດ້ປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງເປັນບັນຊີການຈະລາຈອນຕິດພັນກັບວິທີການຊໍາລະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດສ່ວນຕົວ. ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ 130,000 ຍັງ “ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ”.

ທ່ານ ກຸກຮຸຍແທ່ງຫາຍ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ ດ່າລາດການຄ້າ ແລະ ບໍລິການ ຈໍາກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເປັນເວລາຫຼາຍວັນມານີ້, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ພະຍາຍາມຫາຊ່ອງທາງໃນການແປງບັນຊີສໍາລັບພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາສະເພາະກ່ຽວກັບບັນຊີທຸລະກິດ.

ທ່ານ Hai ຖາມວ່າ "ພວກເຮົາສົງໄສວ່າທຸລະກິດຈະແບ່ງປັນບັນຊີດຽວຫຼືແຕ່ລະຍານພາຫະນະຈະມີບັນຊີຂອງຕົນເອງ,".

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ໂດວັນບັງ - ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ , ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ ມິງແທ່ງພັດ ການຄ້າ ແລະ ບໍລິການ ຈຳກັດ (ລົດ Sao Viet Car) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍຍັງບໍ່ທັນປະຕິບັດການຫັນບັນຊີຂົນສົ່ງ.

ຕາມທ່ານບາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະຈ່າຍຄ່າຈາລະຈອນຈາກບັນຊີບໍລິສັດເຂົ້າບັນຊີຂອງໜ່ວຍເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ, ແລ້ວສອງຝ່າຍກໍ່ຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເມື່ອເງິນຫມົດ, ເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຕື່ມອີກ. ແຕ່ຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່, ທຸລະກິດຕ້ອງໃຊ້ e-wallets ຫຼືບັດ Visa.

"ຖ້າໃຊ້ບັດວີຊ່າສາກົນຫຼືກະເປົາເງິນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງທະນາຄານທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ທຸລະກິດຈະຖືກຫັກຄ່າທໍານຽມການເຮັດທຸລະກໍາປະມານ 2%. ສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນເປັນພາລະທາງດ້ານການເງິນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ," ລາວວິເຄາະ.

ທຸລະກິດກັງວົນວ່າຄົນຂັບລົດຈະລາອອກແລະໃຊ້ເງິນທັງຫມົດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຈຸດທີ 1, ມາດຕາ 26 ຂອງດຳລັດ ເລກທີ 181/2025/ນຍ-ຄພສ ວ່າດ້ວຍເອກະສານການຊຳລະເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ, ໄດ້ກຳນົດວ່າ: “ກໍລະນີສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຊື້ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜະລິດ ແລະ ການຄ້າ ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຕ້ອງເສຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ແມ່ນມອບໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ເປັນພະນັກງານຂອງຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຊຳລະເງິນຕາມລະບຽບການ ແລະ ບໍ່ເປັນເງິນສົດ. ການສ້າງຕັ້ງທຸລະກິດຈ່າຍໃຫ້ພະນັກງານໃນຮູບແບບການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນຫັກອອກ.”

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ທຸລະກິດຈໍາເປັນຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານເຮັດການຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດໂດຍກົງ.

ທ່ານ ບັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ແຕ່ລະມື້, ພວກເຮົາຕ້ອງເສຍຄ່າຂົນສົ່ງເກືອບ 100 ລ້ານດົ່ງ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ບັນຊີຫຼາຍ, ແທນທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງບັນຊີດຽວ, ທຸລະກິດອາດຈະຕ້ອງເປີດບັນຊີປະຈຳຕົວ (IP), ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ, ຕົວເລກບັນຊີທີ່ຕ້ອງການອະນຸຍາດຈະມີຫຼາຍ, ໃນເວລານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຄຸ້ມຄອງບັນຊີຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ພະແນກເພີ່ມຕື່ມ. ສັງເຄາະ ແລະອັບເດດໃບແຈ້ງໜີ້.”

ເພາະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຈັດການບັນຊີຂອງຕົນເອງ ຄວາມສ່ຽງຈະສູງຫຼາຍ ເຊັ່ນກໍລະນີຄົນຂັບເຊົາກະທັນຫັນ ຫຼື ໃຊ້ເງິນທັງໝົດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຮັກສາສິດທິໃນການຄຸ້ມຄອງ IP ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນລັງເລທີ່ຈະໃຫ້ບັນທຶກສ່ວນຕົວ.

ຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານບັນກີມູນສະເໜີວ່າ: ການຫັນເປັນ e-wallets ຄວນແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຄື: ກຸ່ມທຸລະກິດ ແລະ ບຸກຄົນ. ໂດຍສະເພາະ, ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຄວນຮັກສາແບບຟອມການເຮັດທຸລະກໍາໃນປະຈຸບັນ (ການອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍເງິນຈາກບັນຊີທຸລະກິດ), ຫຼີກເວັ້ນການແບ່ງປັນແລະເປີດບັນຊີຫຼາຍເກີນໄປ.

ນັກຂ່າວ Vietnamnet.vn ໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງວິສາຫະກິດ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄຳຕອບ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/doanh-nghiep-van-tai-loay-hoay-ngong-huong-dan-nang-cap-tai-khoan-giao-thong-392699.html