ລາຍຮັບທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ຍູ້ແຮງການຂຸດຄົ້ນກຳປັ່ນພິເສດ, ການເຕີບໂຕດ້ານລາຍຮັບ

ເມື່ອເຫັນລົດໄຟຂົນສົ່ງດ່ວນອອກຈາກສະຖານີອຽນວຽນໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງຈູງ, ຮອງຜູ້ປະຈຳການສະຖານີລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ເວລານີ້ມີສິນຄ້າຫຼາຍສົມຄວນ, ເຮັດໃຫ້ມີລົດໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ວຽກງານຂອງຜູ້ນຳລົດໄຟ ແລະ ພະນັກງານວິຊາການເທິງກຳປັ່ນກໍ່ດີຂຶ້ນ.

Doanh thu đường sắt tăng nhờ nâng chất lượng dịch vụ tàu hàng- Ảnh 1. — ທາງລົດໄຟສົ່ງເສີມການຂຸດຄົ້ນລົດໄຟຂົນສົ່ງດ່ວນຕາມເສັ້ນທາງວິຊາສະເພາະ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຜະລິດຕະພັນ (ຮູບພາບ: ພາບປະກອບ).

ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ພວມຈັດຕັ້ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ່ນລະຫວ່າງອຽນວຽນ - ເພງແທ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ, ການເດີນທາງແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 40 ຊົ່ວໂມງ; ສິນຄ້າຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຖັງ, ຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍສານນໍາ. ທາງລົດໄຟມີລາຍຮັບສູງ, ສະເລ່ຍແລ້ວປະມານ 270 ລ້ານດົ່ງຫາ 280 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບ 540 ລ້ານດົ່ງຫາ 560 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນໃຫ້ນາຍເຮືອ ແລະ ພະນັກງານວິຊາການຕິດຕາມລົດໄຟເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຮັບປະກັນຕາຕະລາງລົດໄຟ.

“ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າເຊື່ອໝັ້ນ ແລະ ສືບຕໍ່ເລືອກເຟັ້ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ສະນັ້ນ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ຄັດເລືອກ ແລະ ຈັດຕັ້ງຄູຝຶກ 48 ທ່ານ ທີ່ມີທັກສະວິຊາຊີບໜັກແໜ້ນ, ຫ້າວຫັນ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວໃນການເຮັດວຽກ, ແບ່ງອອກເປັນ 16 ທີມລົດໄຟເພື່ອຕອບສະໜອງວຽກງານ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເບິ່ງແຍງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງລົດໄຟ ແລະ ທີ່ພັກຢູ່ສະຖານີ ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ໄປມາຫາສູ່ກັນ”.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໄປສະນີ Viettel (ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໂທລະຄົມການທະຫານ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມລົດໄຟດ່ວນ HH15/16 ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກ Yen Vien ຫາ Song Than ແລະ ໃນນັ້ນມີຄວາມຖີ່ 6 ຄູ່/ອາທິດ. ຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນລົດໄຟຂົນສົ່ງດ່ວນໃນເສັ້ນທາງນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 22 ຄູ່ຕໍ່ອາທິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າ ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸໂມງ ບ໋າຍຈີ່ ແລະ ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງທາງລົດໄຟ ເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກລົດໄຟຫຼາຍສາຍ, ແຕ່ລາຍຮັບຈາກລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດເຄມີຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ 2 ຄູ່/ວັນ ເປັນປະຈຳ ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງອາປາຕີ້ລະຫວ່າງ ຊວນເຈົາ - ລຳທາ; ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບ 9 ເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການຂຸດຄົ້ນສິນຄ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ

ຫົວໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ເຖິງວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລາຍຮັບທັງສອງຝ່າຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023: ໂຕນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 9%, ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 8%.

Doanh thu đường sắt tăng nhờ nâng chất lượng dịch vụ tàu hàng- Ảnh 2. — ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂຶ້ນກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າດ່ວນຢູ່ເສັ້ນທາງອຽນວຽນ - ສົງແທ່ງ.

ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງການແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພ້ອມກັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ພັດທະນາກະແສສິນຄ້າແບບດັ້ງເດີມຄື: ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າເໜືອ-ໃຕ້, ອາປາໄຕ, ຂົນສົ່ງສາກົນ, ຊີມັງ, ຝຸ່ນ, ວັດຖຸດິບພາຍໃນ, ສະບຽງອາຫານ ແລະ ອື່ນໆ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຕັ້ງໜ້າຊອກຫາ ແລະ ຂຸດຄົ້ນກະແສສິນຄ້າໃໝ່ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາກະແສສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບອັດຕາການຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕາມ ເສດຖະກິດ ຕະຫຼາດ ແລະ ລາຄາວັດຖຸດິບເປັນປະຈຳ ເພື່ອປັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍອີງຕາມຫຼັກການດັ່ງນີ້: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຄ່າຂົນສົ່ງ, ລາຄາຂາຍຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລາຄາຕະຫຼາດ; ການຂົນສົ່ງທາງໄກໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້; ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສອງທາງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າການຂົນສົ່ງທາງດຽວ. ອັດຕາການຂົນສົ່ງຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອດຶງດູດການຂົນສົ່ງເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເສັ້ນທາງກັບຄືນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ; ອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງແລະການໄຫຼຂອງສິນຄ້າແຕ່ລະຄົນ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ປະຕິບັດການແກ້ໄຂການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນ: ການຈັດລະບຽບການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການສ້າງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມຖີ່ພຽງພໍ, ບູລິມະສິດການສ້າງຕັ້ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທາງ, ຈໍາກັດການຂົນສົ່ງລົດໄຟໃນພາກສ່ວນຕັດ, ແລະການປັບປຸງຄວາມໄວການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະກັດກັ້ນການຍົກ ແລະ ດຶງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ບູລິມະສິດການຈັດແບ່ງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີກະແສທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສິນຄ້າສອງທາງ, ປະລິມານຫຼາຍ, ສິນຄ້າຄົງທີ່, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງ, ແລະ wagon ໝູນວຽນທີ່ໄວເຊັ່ນ: ອາພາດເມັນ ແລະ ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.

ຈັດໃຫ້ມີຫົວຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອດຶງລົດຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມນ້ຳໜັກລົດໄຟທັງໝົດເພື່ອຫຼຸດຈຳນວນຄູ່ລົດໄຟໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດປະລິມານການຂົນສົ່ງ.

"ແຕ່ລະມື້, ຕິດຕາມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໃກ້ສິດໃນແຕ່ລະຈຸດ, ຊຸກຍູ້ການບັນທຸກແລະປ່ອຍ wagons, ດັ່ງນັ້ນ wagons ສະຫນອງສິນຄ້າ, ທັນທີທັນໃດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຕ່ລະສະຖານີແລະເຈົ້າຂອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຈັດແຈງລົດບັນທຸກທີ່ເຫມາະສົມ, ຈໍາກັດການສະຫນອງຍານພາຫະນະໃນຈຸດທີ່ improved, ການບໍລິການ unloaded ແລະອື່ນໆ. ຄຸນນະພາບ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ”, ຜູ້ນໍາບໍລິສັດຮ່ວມການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍເນັ້ນຫນັກວ່າ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm