ໂຄງການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທ່າບົກ-ດາລາດ ຍັງລໍຖ້າການປະເມີນ.

ໂຄງການບູລະນະທາງລົດໄຟ ທ່າບົກ-ດ່າລາດ ຍັງລໍຖ້າໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງປະເມີນຄືນ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກ່ອນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ສະຖານີລົດໄຟ ດ່າລາດ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວຽກງານສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນອິນດູຈີນ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍໄໝພວມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ ແຕ່ສະຖານີໄຕມາດເຖິງສະຖານີດ່າລາດ. ໃນຮູບ: ສະຖານີ Da Lat

ເມື່ອຕອບຄຳຊັກຖາມຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Baodautu.vn (ໜັງສືພິມການເງິນ - ການລົງທຶນ) ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຟື້ນຟູທາງລົດໄຟ ທ່າຈ່າມ-ດ່າລາດ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 83,5 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມສະຖານີເກົ່າ 16 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານ 21 ແຫ່ງ. ສະຖານີ ແລະ 2 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການຈະຟື້ນຟູເສັ້ນທາງຈາກສະຖານີທ່າບົກຫາສະຖານີໄຕມາດ ໂດຍມີຄວາມຍາວປະມານ 76,8 ກິໂລແມັດ; ແລະຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຈາກສະຖານີ Trai Mat ມາເປັນສະຖານີ Da Lat, ປະຈຸບັນມີຄວາມຍາວປະມານ 6,7 ກິໂລແມັດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກົມກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຍື່ນເອກະສານສະບັບເລກທີ 2146, ລົງວັນທີ 21 ກັນຍາ 2023, ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ເພື່ອປະເມີນ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສ້ອມແປງທາງລົດໄຟ ທ່າບົກ-ດາລາດ ຕາມວິທີການ PPP.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງແມ່ນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຕາງໜ້າໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ; ໜ່ວຍງານກະກຽມໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ ແລະບໍລິການໂຮງແຮມບັກດັງ.

ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄາດວ່າຈະລວມເອົາໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ຫາເດືອນທັນວາ 2024; ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2024 ຫາເດືອນມິຖຸນາ 2029; ການທົດລອງການດໍາເນີນງານແລະການທົດລອງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນທັນວາ 2029; ແລະການດໍາເນີນງານການຄ້າແຕ່ປີ 2030.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບລວມທັງການຊົດເຊີຍ, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ; ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຕ່ສະຖານີທ່າຈຳມາເຖິງສະຖານີລົດໄຟ (ລວມທັງຂົວທາງ, ຂົວ, ອຸໂມງ, ຂົວ, ສະຖານີ, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟອື່ນໆ; ການຈັດຊື້ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ພາຫະນະ): ສ່ວນຈາກສະຖານີ ໄຕມາດ ຫາ ສະຖານີ ດ່າລາດ ພວມດຳເນີນການ.

ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 24.902 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ 9.900 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານສູນກາງ ຫຼື ທ້ອງຖິ່ນ) ເພື່ອຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຄ່າຍົກຍ້າຍ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ທຶນລົງທຶນ 15.002 ຕື້ດົ່ງ.

ປະເພດຂອງສັນຍາໂຄງການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ປະເພດຂອງສັນຍາລວມ BOT ແລະ O&M (ລັດມອບສິດໃນການດໍາເນີນໂຄງລ່າງທັງໝົດ ຫຼື ບາງສ່ວນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ).

ພາຍຫຼັງການຍື່ນສະເໜີຂອງອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ວັນທີ 2 ຕຸລາ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ເມື່ອກ່ອນ) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມ ແລະ ປະກອບເນື້ອໃນການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດເອກະສານເພື່ອຫັນການນຳໃຊ້ປ່າ.

ຕໍ່ໄປ, ວັນທີ 30 ຕຸລາ 2023, ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ເກົ່າ) ເພື່ອເພີ່ມເຕີມ ແລະ ສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກ່ອນກໍານົດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາເຖິງວັນທີ 10 ກໍລະກົດ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜົນການປະເມີນເນື້ອໃນໂຄງການເທື່ອ.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ກົມກໍ່ສ້າງ ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ປະຕິບັດສຳເລັດນະໂຍບາຍບູລະນະ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທ່າບົກ-ດ່າລາດ.

ວັນທີ 5 ມີນາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລຳດົ່ງໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະເຮັດວຽກຂອງສຳນັກງານທາງລົດໄຟຈີນເລກ 2 ກ່ຽວກັບໂຄງການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງລົດໄຟດາລາດ-ທ່າບົກ.
ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ ກວາງຮ່ວາບິງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຫ້ອງການທາງລົດໄຟຈີນ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຝ່າຍຈີນປາດຖະໜາຢາກຮ່ວມມືກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ເພື່ອຟື້ນຟູເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ - ທ່າກຳປັ່ນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/du-an-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-rang-cua-thap-cham---da-lat-van-cho-tham-dinh-d336422.html