ນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ: ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ

ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 - ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 56/2022/NQ15 ລົງວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2022; ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 106/NQ-CP ລົງວັນທີ 18 ສິງຫາ 2022 ວ່າດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 56/2022/NQ15. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ 3 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮຸງອຽນ ແລະ ບັກນິງ.

ວິສະວະກອນ, ພະນັກງານວິຊາການໄດ້ແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາສະເພາະກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 - ນະຄອນຫຼວງ ຢູ່ເມືອງຮ່ວາຍດຶກ. ພາບ: ແທງຫາຍ

ວັນທີ 20 ທັນວາ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 6479/QD-UBND ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ ຕາມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 4 - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ຖັດມາ, ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 312/QD-UBND ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຜັນຂະຫຍາຍການປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດການອອກແບບພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານ ແລະ ຄາດຄະເນໂຄງການຍ່ອຍນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດໃນໂຄງການອົງປະກອບ 3.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 106/NQ-CP ລົງວັນທີ 18 ສິງຫາ 2022 ຂອງ ລັດຖະບານ ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 56/2022/QH15 ລົງວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2022 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ; ບົນພື້ນຖານມະຕິເລກທີ 6479/QD-UBND ລົງວັນທີ 20 ທັນວາ 2023, ຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 312/QD-UBND ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2024 ຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານການສ້າງຕັ້ງ, ຕີລາຄາ, ຮັບຮອງເອົາບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ປະເມີນໂຄງການຍ່ອຍຂອງລັດ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການເພື່ອຄັດເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາ, ລົງນາມໃນສັນຍາປີ 2024 ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແຜນການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງ - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເປັນສາຍແອວ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງກັບແຂວງ ຮືງອຽນ, ແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການທີ່ພວມ ແລະ ພວມລົງທຶນ, ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ; ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ກໍ່ສ້າງລະບົບຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງນຳໃຊ້ຄວາມກ້າວໜ້າ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນການອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບຊຸດທີ່ປຶກສາສໍາຫຼວດ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງດ້ານວິຊາການ - ການຄາດຄະເນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບລາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການຍ່ອຍທີ່ໃຊ້ທຶນຂອງລັດໃນອົງປະກອບໂຄງການ 3, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ແບບຈໍາລອງຂໍ້ມູນອາຄານ (BIM) ໃນການອອກແບບແລະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ. ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຂະແໜງກໍ່ສ້າງ, ເປັນການແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງສະມັດຕະພາບແຮງງານ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວ, ອາຈານ ຫວູແມ້ງຕ໋ວນ - ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການອົງປະກອບ 3 ແລະ ຊຸດທີ 10/TP2-XL (ໂຄງປະກອບ 2.1 ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງ - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ), BIM ໄດ້ນຳເອົາພາບພົດໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 3D. ກວດຫາຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຂະບວນການປະເມີນຜົນ, ຢ່າງໄວວາແລະມີປະສິດທິພາບ, ເລືອກເອົາການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ໃນຕົວແບບ.

ນີ້ຍັງເປັນເຄື່ອງມືສໍາລັບການວາງແຜນທີ່ສົມບູນແບບ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານແລະການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດໂຄງການທັງຫມົດໃນລະດັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຕາມແບບຈໍາລອງທາງກວ້າງຂອງ 3D. BIM ສະໜອງຮູບແບບທາງດ້ານສາຍຕາ, ພ້ອມກັບອົງປະກອບລວມ ເຊັ່ນ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີການກະກຽມທີ່ດີໃນການລະດົມທຶນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ BIM ໂດຍຜ່ານການມາດຕະຖານຂອງທຸກຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ, ວິທີການໂອນຂໍ້ມູນ ... ມີຄໍາແນະນໍາ, ລະບຽບການ, ໄຟລ໌ຕົວຢ່າງ.

“ຂໍຂອບໃຈ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ ຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາການອອກແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຄ່ອງຕົວ ແລະ ຖືກຕ້ອງ, ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບວຽກງານໃນໄລຍະດຳເນີນໂຄງການໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຜ່ານຮູບຈຳລອງທາງພື້ນທີ່ຕາມລຳດັບການກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກບັນດານັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ... ເຂົ້າຮ່ວມທາງອອນລາຍ”.

ຍັງມີອຸປະສັກໃນການສະຫມັກ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ BIM ໃນການປະຕິບັດຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະທາງດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ບຸກຄະລາກອນທີ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ BIM ແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ເກືອບບໍ່ສອດຄ່ອງໃນວິທີການເຮັດວຽກ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍເອກະຊົນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງລັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຄອມພິວເຕີລຸ້ນເກົ່າ, ບໍ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະດຳເນີນບັນດາຊອບແວ BIM Tool. ເພື່ອທົດແທນຄອມພິວເຕີທັງຫມົດຈະຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍ.

ກໍ່ສ້າງປູຢາງປູຢາງ ກິໂລແມັດທີ 15 (ບຶງຫ້ວຍຫົງ-ດ່ານເຟືອງ) ຊຸດທີ 9 - ວົງວຽນ 4 - ນະຄອນຫຼວງ. ພາບ: ແທງລວນ

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບັນຫາຂອງ “ລິຂະສິດຊອບແວ” - ບຸກຄົນ ແລະອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໃຊ້ຊອບແວລິຂະສິດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເອກະສານສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຂຽນເປັນພາສາອັງກິດແລະມາດຕະຖານແລະລະບົບກົດຫມາຍຂອງພວກມັນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເອກະສານໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອອ້າງອີງຫຼືນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານຫຼືເອກະສານເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແປຫຼືປ່ຽນວິທີການເຮັດວຽກ.

ທ່ານ Chu Viet Tu ວິສະວະກອນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ຂົວທາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງ BIM ໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງຍົກສູງສະຕິຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານວິຊາສະເພາະ, ສືບຕໍ່ຮ່ຳຮຽນ ແລະ ປັບປຸງບັນດາວິຊາສະເພາະຂອງຕົນເພື່ອຄຸ້ມຄອງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາສະເພາະເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ BIM ໃຫ້ສາມາດສັງເກດການ, ຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ.

ແອັບພລິເຄຊັ່ນ BIM ແມ່ນໜຶ່ງໃນການນຳໃຊ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນຫຼາຍ, ແມ່ນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ຜົນສຳເລັດຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ 4.0, ສອດຄ່ອງກັບແນວທາງ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ.

ຕາມບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ຕົວແບບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ BIM ໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງຈະປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການອອກແບບ, ກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງເລັ່ງລັດຂະບວນການນີ້.

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/dua-cong-nghe-moi-vao-quan-ly-du-an-nhieu-loi-ich.html