ຢ່າໃຫ້ເງິນສິນບົນເພື່ອຊື້ລົດກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ກ້າວເຂົ້າຮ້ານໂຕໂຍຕ້າ ໃຊ້ເງິນຫຼາຍຕື້ ຊື້ລົດ Land Cruiser ຫຼື Prado ລາຄາຖືກບອກຊັດເຈນ ແຕ່ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດຈະບໍ່ມີສິນຄ້າ ຖ້າ... ຂາດ “ສິນບົນ” 500 – 800 ລ້ານດົ່ງ.

xe sang - Ảnh 1. — ຕາຕະລາງຄິດໄລ່ຄ່າສົ່ງລົດກັບ “ຄ່ານາຍໜ້າສົ່ງລົດກ່ອນ” 550 ລ້ານດົ່ງ - ພາບ: TTO

Tuoi Tre ໄດ້ມີບົດຄວາມສືບສວນກ່ຽວກັບ “ ໂລກ ໃຕ້ດິນ” ຂອງການຂາຍລົດຫຼູຂອງ Toyota. ຟັງແລ້ວເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງຈິງ ແລະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຮ້ານຈໍາໜ່າຍໂຕໂຍຕ້າຫຼາຍແຫ່ງໃນຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະກັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າເຊັ່ນ Land Cruiser 300.

ນັກຂ່າວ Tuoi Tre ຕົວຈິງໄດ້ໄປຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໄດ້ບັນທຶກລົດຫຼາຍລຸ້ນດ້ວຍລາຄາຂາຍທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້.

ປະກົດການຂອງ "ເບຍແລະຖົ່ວດິນ" ແມ່ນບໍ່ແປກທີ່ຈະ "ຮ້ອນ" ແບບລົດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງທ່ານມາຮອດໄວ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຊື້ອຸປະກອນເສີມ, ຈາກຟິມປ່ອງຢ້ຽມ, ຜ້າປູພື້ນຈົນເຖິງຊຸດເຄື່ອງແຕ່ງກາຍລາຄາແພງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ເບຍແລະຖົ່ວດິນ" ນີ້ແມ່ນໃບແຈ້ງຫນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບ Toyota Land Cruiser, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍເງິນສົດ, ບໍ່ມີໃບຮັບເງິນ, ບໍ່ມີເອກະສານ. ເງິນນັ້ນໄປໃສ ແລະໃຜໄດ້ຮັບ ມັນເປັນຄວາມລຶກລັບ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄຳຕອບຂອງ Toyota ຫວຽດນາມ ຍັງຄົງງ່າຍດາຍຄື: ບໍລິສັດລ້ວນແຕ່ຍຶດໝັ້ນຫຼັກການ “ມາກ່ອນ, ຮັບໃຊ້ກ່ອນ” ແລະ ບໍ່ມີນະໂຍບາຍບັງຄັບໃຫ້ລູກຄ້າຕ້ອງຈ່າຍເງິນຕື່ມ. ຖ້າມີບັນຫາ, ພຽງແຕ່ໂທຫາສາຍດ່ວນແລະບໍລິສັດຈະ "ຈັດການກັບມັນທັນທີ".

ໃນການຕອບໂຕ້ Tuoi Tre, ບໍລິສັດ Toyota ຫວຽດນາມ ຍອມຮັບວ່າ Land Cruiser ແລະ Prado ແມ່ນລົດຍົນ “ຮ້ອນ” ທົ່ວໂລກ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການສູງ ສະນັ້ນ ການສະໜອງບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ເວົ້າສະເພາະແນວໃດ, ພຽງແຕ່ສັນຍາວ່າຈະ “ພະຍາຍາມຈົນສຸດຄວາມສາມາດ” ເພື່ອປັບປຸງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າການຂາດແຄນນີ້ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວສໍາລັບພໍ່ຄ້າທີ່ຈະຂຶ້ນລາຄາ, ຫຼືວ່າຜູ້ຜະລິດຍັງ "ປ່ອຍໃຫ້" ສະຖານະການນີ້ບໍ?

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ, ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ລາຄາມີການຜັນແປຕາມການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ. ແນວໃດກໍດີ, ລູກຄ້າຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງໃນ "ສິນບົນ" ແລະຈ່າຍເງິນສົດໂດຍບໍ່ມີໃບຮັບເງິນ ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບລົດກ່ອນກຳນົດ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດປົກກະຕິອີກແລ້ວ.

ສື່ມວນຊົນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍກ່ຽວກັບລູກຄ້າຕ້ອງ “ສິນບົນ” ຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງເພື່ອຊື້ລົດຮຸ່ນນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງລໍຖ້າຄຳຕອບຈາກລູກຄ້າຜ່ານ... ສາຍດ່ວນ.

ພະນັກງານຂອງຕົວແທນໄດ້ຂໍໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ໂອນເງິນ "ສິນບົນ" ໃຫ້ກັບບໍລິສັດແຕ່ໃຫ້ໂອນເງິນໃຫ້ບຸກຄົນ, ຫຼືຮັບເງິນສົດ, ໂດຍກ່າວວ່າບໍ່ມີໃບບິນຮ້ອຍລ້ານນີ້. ນີ້ແມ່ນການລັກລອບພາສີ, ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຕາມຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍ?

ທະນາຍຄວາມ Tran Xoa (ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດກົດໝາຍ Minh Dang Quang) ຄິດໄລ່ວ່າ: ດ້ວຍ “ສິນບົນ” 750 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ລົດ, ອາດຈະເສຍພາສີເຖິງ 225 ລ້ານດົ່ງ, ພຽງພໍທີ່ຈະຖືກດໍາເນີນຄະດີອາຍາ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຫຼືສະຫະລັດ, ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນສະຖານະການ "ຈ່າຍພິເສດເພື່ອຮັບລົດກ່ອນໄວ" ກັບ Toyota. ແລ້ວເປັນຫຍັງມັນຕ່າງຢູ່ຫວຽດນາມ?

ບໍລິສັດລົດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຈິດໃຈ "ຮັກໂຕໂຢຕາ" ຂອງຊາວຫວຽດນາມ ເພື່ອບໍ່ສົນໃຈແບບຈຳໜ່າຍທີ່ຜິດປົກກະຕິ? ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, ທີ່ Toyota ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນການສ້າງ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຍ້ອນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນນີ້.

ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິສັດປະຕິບັດການສະເພາະຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມລາຄາຂາຍ, ເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຕົວແທນທີ່ລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາທີ່ຈະຈ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມອຸກອັ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງເປັນການຂູດຮີດຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່. ຢ່າໃຫ້ການປະຕິບັດການຈ່າຍເງິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງໃນ “ສິນບົນ” ເມື່ອຊື້ລົດກາຍເປັນ “ຮີດຄອງປະເພນີ” ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm