ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ການຈ່າຍສິນບົນເພື່ອຊື້ລົດກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ເຂົ້າໄປໃນຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ໃຊ້ເງິນຫຼາຍພັນລ້ານດົ່ງເພື່ອຊື້ລົດ Land Cruiser ຫຼື Prado, ລາຄາໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ແຕ່ລູກຄ້າຍັງບໍ່ສາມາດຊອກຫາລົດໄດ້ ຖ້າພວກເຂົາຂາດ "ສິນບົນ" 500-800 ລ້ານດົ່ງ.

ຕາຕະລາງຄ່າທຳນຽມການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າສົ່ງມອບກ່ອນກຳນົດ" ຈຳນວນ 550 ລ້ານດົ່ງ - ຮູບພາບ: TTO

ໜັງສືພິມ Tuổi Trẻ ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດຄວາມສືບສວນກ່ຽວກັບ " ໂລກໃຕ້ດິນ " ຂອງການຂາຍລົດໂຕໂຍຕ້າຫຼູຫຼາ. ມັນຟັງຄືວ່າເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແລະມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດໂຕໂຍຕ້າຫຼາຍແຫ່ງໃນຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະລົດລຸ້ນນຳເຂົ້າເຊັ່ນ Land Cruiser 300.

ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Tuoi Tre ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສັງເກດເຫັນວ່າລົດຫຼາຍລຸ້ນຖືກຂາຍໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະກົດການ "ສິ່ງພິເສດທີ່ມາພ້ອມກັບຊຸດ" ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່ສຳລັບລົດລຸ້ນທີ່ນິຍົມ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດໄວກວ່ານີ້, ລູກຄ້າອາດຈະຕ້ອງຊື້ອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມ, ຕັ້ງແຕ່ການຕິດຟິມກັນແດດ ແລະ ຜ້າປູພື້ນ ຈົນເຖິງຊຸດຕິດຕັ້ງຕົວຖັງລົດລາຄາແພງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ສິ່ງພິເສດທີ່ມາພ້ອມກັບຊຸດ" ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບໃບແຈ້ງໜີ້ເຕັມຈຳນວນແລ້ວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບລົດ Toyota Land Cruiser, ການເຮັດທຸລະກຳດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງິນສົດ "ສິນບົນ" ໂດຍບໍ່ມີໃບຮັບເງິນ ຫຼື ເອກະສານ. ເງິນນັ້ນໄປໃສ, ແລະ ມັນໄປໃຫ້ໃຜ, ຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຕອບສະໜອງຂອງ Toyota ຫວຽດນາມຍັງຄົງງ່າຍດາຍ: ບໍລິສັດຍຶດໝັ້ນຫຼັກການ "ໃຜມາກ່ອນໄດ້ກ່ອນ" ສະເໝີ, ແລະບໍ່ມີນະໂຍບາຍບັງຄັບໃຫ້ລູກຄ້າຈ່າຍເງິນເພີ່ມ. ຖ້າມີບັນຫາ, ພຽງແຕ່ໂທຫາສາຍດ່ວນ, ແລະບໍລິສັດຈະ "ຈັດການມັນຢ່າງວ່ອງໄວ."

ໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ໜັງສືພິມ Tuoi Tre, Toyota ຫວຽດນາມຍອມຮັບວ່າລົດ Land Cruiser ແລະ Prado ເປັນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະໜອງບໍ່ພຽງພໍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ລະບຸລາຍລະອຽດສະເພາະ, ພຽງແຕ່ສັນຍາວ່າຈະ "ເຮັດດີທີ່ສຸດ" ເພື່ອປັບປຸງສະຖານະການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າການຂາດແຄນນີ້ເປັນພຽງຂໍ້ແກ້ຕົວໃຫ້ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຂຶ້ນລາຄາ, ຫຼືວ່າຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈສະຖານະການນີ້?

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ, ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາໂດຍອີງໃສ່ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນສົດຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງໂດຍບໍ່ມີໃບຮັບເງິນພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດໄວກວ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດປົກກະຕິອີກຕໍ່ໄປ.

ສື່ມວນຊົນ ແລະ ສື່ສັງຄົມອອນລາຍໄດ້ມີຂ່າວລືມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວກ່ຽວກັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນສິນບົນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົງເພື່ອຊື້ລົດຮຸ່ນນີ້, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງລໍຖ້າຄຳຕິຊົມຂອງລູກຄ້າຜ່ານທາງ... ສາຍດ່ວນ.

ພະນັກງານຂອງອົງການແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ໃຫ້ໂອນ "ສິນບົນ" ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດ ແຕ່ໃຫ້ໂອນໃຫ້ບຸກຄົນ ຫຼື ຮັບເງິນສົດ, ໂດຍປະຕິເສດທີ່ຈະອອກໃບແຈ້ງໜີ້ສຳລັບເງິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົງເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງການຫຼີກລ່ຽງພາສີ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງການກວດພົບໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍ?

ທະນາຍຄວາມ Tran Xoa (ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດກົດໝາຍ Minh Dang Quang) ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າ ດ້ວຍ “ສິນບົນ” 750 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ຈຳນວນພາສີທີ່ສູນເສຍໄປສາມາດສູງເຖິງ 225 ລ້ານດົ່ງ, ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການດຳເນີນຄະດີທາງອາຍາ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນວ່າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ຫຼື ສະຫະລັດ, ມັນຫາຍາກທີ່ຈະເຫັນຄົນ "ຈ່າຍເງິນເພີ່ມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດໄວກວ່າ" ກັບ Toyota. ສະນັ້ນເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນຫວຽດນາມ?

ບໍລິສັດຜະລິດລົດກຳລັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມມັກຂອງປະຊາຊົນຫວຽດນາມທີ່ມີຕໍ່ລົດ Toyota ເພື່ອບໍ່ສົນໃຈຮູບແບບການຈຳໜ່າຍທີ່ຜິດປົກກະຕິບໍ? ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Toyota ເຊິ່ງມັນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນປະຈຸບັນນີ້ ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກເຫດການຕ່າງໆເຊັ່ນນີ້.

ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຜະລິດດຳເນີນການທີ່ຊັດເຈນກວ່ານີ້ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມລາຄາ, ການແຈກຢາຍທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະ ການລົງໂທດທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ລະເມີດລະບຽບການ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມອຸກອັ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຮອຍເປື້ອນຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ອີກດ້ວຍ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ການປະຕິບັດການຈ່າຍເງິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົງເປັນ "ສິນບົນ" ເພື່ອຊື້ລົດກາຍເປັນ "ຮີດຄອງປະເພນີ" ທີ່ບໍ່ດີໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ອ່ານຕື່ມ ກັບໄປທີ່ໜ້າຫຼັກ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm