ໃກ້ເວລາບັງຄັບ, ຜູ້ໃຫຍ່ແຂ່ງຊື້ບ່ອນນັ່ງລົດໃຫ້ເດັກນ້ອຍ

ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ວັນປະຕິບັດກົດລະບຽບບັງຄັບ, ຈາກວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ຕະຫຼາດບ່ອນນັ່ງໃນລົດເດັກນ້ອຍຈະມີຄວາມຄຶກຄື້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີຫຼາຍລຸ້ນລາຄາ 2-5 ລ້ານດົ່ງແມ່ນຂາຍດີ, ຍອດຂາຍກໍ່ດັງກ້ອງກັງວານ, ພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນຮີບຮ້ອນຊື້ໄວເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາ “G ຊົ່ວໂມງ”.

Báo Tuổi Trẻ•14/11/2025

ບ່ອນນັ່ງລົດເດັກນ້ອຍ - ຮູບ 1.

ລູກຄ້າຊອກຫາບ່ອນນັ່ງລົດເດັກຢູ່ຮ້ານໜຶ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼາຍແບບຖືກຂາຍຢ່າງວ່ອງໄວ - ພາບ: ກົງຈູງ

ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດບັນທຸກເດັກຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງຫຼືເບາະນິລະໄພທີ່ເໝາະສົມກັບອາຍຸແລະຄວາມສູງ. ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີ ແລະ ສູງຕ່ຳກວ່າ 1.35 ແມັດ ຫ້າມນັ່ງແຖວໜ້າ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ຄົນຂັບລົດສາມາດຖືກປັບໃໝ 800,000 - 1,000,000 ດົ່ງ.

ໃຊ້ຫຼາຍລ້ານເພື່ອຊື້ເກົ້າອີ້ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ

ຕາມ ທ່ານ Tuoi Tre ແລ້ວ , ຕະຫຼາດບ່ອນນັ່ງລົດເດັກແມ່ນຄຶກຄື້ນ. ຈາກຮ້ານຄ້າແມ່ແລະເດັກນ້ອຍ, ສັບພະສິນຄ້າໄປຫາເວທີການຄ້າ e-commerce, ຈໍານວນລູກຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ຢູ່ຮ້ານ Con Cung ຢູ່ຖະໜົນ Phan Dang Luu (ຄຸ້ມເມືອງ Binh Thanh, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ໄດ້ຈັດວາງບ່ອນວາງສະແດງຕັ່ງນັ່ງຢູ່ທາງເຂົ້າເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າສະດວກສະບາຍເຂົ້າຊົມ ແລະ ລອງເບິ່ງ.

ພະນັກງານບອກວ່າ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ລູກຄ້າມັກຈະມຸ່ງໜ້າສູ່ຊັ້ນທຳອິດເພື່ອເລືອກຮູບແບບ ແລະ ລາຄາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເໝາະກັບອາຍຸ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະຄອບຄົວ. ຫຼາຍຄົນເອົາເທບວັດແທກເພື່ອວັດແທກຄວາມສູງຂອງລູກເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອເລືອກຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ.

ທ່ານ N. Minh (ອາຍຸ 65 ປີ, ຫວອດ Binh Thanh) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວມັກຈະພາລູກ 2 ຄົນໄປໂຮງຮຽນ, ສະນັ້ນ ລາວຈຶ່ງເປັນຫ່ວງເປັນໄຍເຖິງຄວາມປອດໄພໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍລົດ.

"ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າປີຫນ້າຈະຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງນິລະໄພ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຊື້ຫນຶ່ງໄວເພື່ອໃຫ້ລູກຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍ, ມັນຮັບປະກັນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາວຖືກຈັບໃນເວລາທີ່ກົດຫມາຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້", ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ລາວຄິດວ່າພຽງແຕ່ໃຫ້ລູກນັ່ງກັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພກໍ່ພຽງພໍ.

ພາຍຫຼັງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປຶກສາຫາລືກັບທີ່ປຶກສາ, ທ່ານ ມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບ່ອນນັ່ງພິເສດສຳລັບເດັກນ້ອຍຖືກອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຮ່າງກາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າງກາຍຄົງຕົວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນ.

"ຫຼາຍຄົນລັງເລທີ່ຈະຊື້ມັນໃນຕອນທໍາອິດເພາະວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າມັນແພງຫຼືຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວເກົ້າອີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະກອບແລະຖອດອອກໄດ້, ສາມາດປັບໄດ້ຕາມອາຍຸ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍປີ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງລູກແລະຫລານຂອງຂ້ອຍ."
ທ່ານ ມິນ ກ່າວຕື່ມ.

ຕາມທ່ານ ກວາງເລີມ (ແທ່ງມີໄຕ), ຜູ້ມີລູກ 2 ຄົນໃນໄວຮຽນປະຖົມແລ້ວ, ລະບຽບການໃໝ່ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອປ່ຽນແປງນິໄສຂອງຊາວຫວຽດນາມ ເມື່ອໃຊ້ລົດ.

"ຄົນຕ່າງປະເທດມີບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງສໍາລັບເດັກນ້ອຍສະເຫມີ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງນັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນລັດຖະບານມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນມີສະຕິໃນການປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍຫຼາຍຂຶ້ນ", ທ່ານ Lam ກ່າວ.

ໃນຕະຫຼາດ, ຮູບແບບຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ ECE R44/04 ຫຼື i-Size (R129) ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງ "ຄົບວົງຈອນ" ສໍາລັບເດັກນ້ອຍເກີດໃຫມ່ເຖິງ 12 ປີແມ່ນຂາຍດີ, ລູກຄ້າຕ້ອງສັ່ງລ່ວງຫນ້າອາທິດຫນຶ່ງເພື່ອລໍຖ້າການຈັດສົ່ງຫຼືນໍາເຂົ້າ.

ທ່ານນາງ ຫງອກບິກ (ເຂດຕົວເມືອງ Van Phuc) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນາງໄດ້ເບິ່ງຫຼາຍຕົວແບບຢູ່ໃນເວັບໄຊ ແລະ ເລືອກຕັ່ງເສີມທີ່ມີບ່ອນຮອງດ້ວຍລາຄາ 4,5 ລ້ານດົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແມ່ນສູງກວ່າປະເພດທີ່ບໍ່ມີ backrest, ມັນປອດໄພກວ່າ.

ຕາມການບອກເລົ່າຂອງ ນາງ ບິກ, ທຳອິດນາງຄິດວ່າລົດຂອງລາວບໍ່ມີວົງແຫວນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້, ແຕ່ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳຈາກພະນັກງານ, ນາງຮູ້ວ່າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍໃຊ້ສາຍແອວ ແລະ ສາຍສະມໍຢູ່ຫຼັງບ່ອນນັ່ງ, ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບເດັກ.

71% ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດ

ຕາມບັນດາບົດບັນທຶກແລ້ວ, ລະບຽບການໃໝ່ທີ່ຈະມີຜົນສັກສິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຄຶກຄື້ນກວ່າ, ພິເສດແມ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ .

ຫລາຍຮ້ານບອກວ່າເຄີຍຂາຍພຽງ 10-20 ໂຕຕໍ່ເດືອນ, ແຕ່ປັດຈຸບັນຍອດຂາຍໄດ້ສະແດງອາການເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງບໍ່ເຖິງຈຸດ “ລະເບີດ”. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງແບບລາຄາແພງທີ່ລູກຄ້າຍັງຕ້ອງລໍຖ້າຮ້ານນໍາເຂົ້າ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນກົດລະບຽບການລົງໂທດທີ່ຈະມາເຖິງ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນຄວາມຮັບຮູ້ຂອງພໍ່ແມ່ມີການປ່ຽນແປງ. ເຂົາເຈົ້າຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສູງຂອງລູກເຂົາເຈົ້າ, ຖອດອອກງ່າຍ ແລະ ຊັກງ່າຍ, ແລະປອດໄພສຳລັບການເດີນທາງໄກ.

ທຳອິດມັນຮູ້ສຶກແປກໆ ແລະ ວຸ້ນວາຍໃນລົດ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ບ່ອນນັ່ງໃນລົດຄືກັບນິໄສຂອງການໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ເວລາຂີ່ລົດຈັກຕາມຖະໜົນ.

ທ່ານ ເລກິມແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບຽບການນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອປົກປ້ອງຄົນລຸ້ນຫຼັງ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອຈຳນວນລົດຍົນສ່ວນຕົວນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຈຳນວນທາງຫຼວງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.

“ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພໍ່ແມ່ຕໍ່ຊີວິດຂອງລູກຫຼານອີກດ້ວຍ”.

ອີງຕາມອົງການນີ້, ຖ້າໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດຂອງເດັກອ່ອນສາມາດຫຼຸດລົງ 71% ແລະໃນເດັກນ້ອຍອາຍຸ 1-4 ປີ 54% ໃນອຸປະຕິເຫດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຍັງກັງວົນວ່າລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບ ISOFIX, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກົ່າມັກຈະບໍ່ມີອຸປະກອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຟ້າມກວາງແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານທັງໝົດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງລົດໃໝ່ ແລະ ລົດເກົ່າ ຖ້າປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳ. ສໍາລັບລົດເກົ່າ, ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບສາຍແອວນັ່ງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ທ່ານ Dao Cong Quyet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ບັນດາຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແນວໃດກໍດີ, ບ່ອນນັ່ງເດັກແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດພາຍນອກ, ສະນັ້ນ ລັດຕ້ອງອອກມາດຕະຖານທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ການອອກແບບ ແລະ ການຈັດແບ່ງຕາມອາຍຸ.

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ເລຮົ່ງແອງ, ສະມາຊິກສະພາເຕັກນິກ NCAP ອາຊຽນ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ຄວນຮ່ຳຮຽນຈາກປະສົບການຂອງມາເລເຊຍ ແລະ ໄທ ແລະ ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສະໝັກໃຈປະຕິບັດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳວ່າ: ພໍ່ແມ່ຄວນໃຫ້ລູກຝຶກນັ່ງຢູ່ໃນລົດກ່ອນ ໂດຍເລີ່ມຈາກການເດີນທາງສັ້ນໆ ເພື່ອໃຫ້ລູກໄດ້ໃຊ້ມັນກ່ອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກຮູບແບບຂອງມາເລເຊຍໃນການແບ່ງປັນ ແລະ ການຂາຍບ່ອນນັ່ງລົດຕາມແຕ່ລະໄລຍະຂອງການພັດທະນາຂອງເດັກ ທັງປະຢັດເງິນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

taxi, ລົດເຕັກໂນໂລຊີເປັນຫ່ວງ

ບ່ອນນັ່ງລົດເດັກນ້ອຍມີຄວາມຕ້ອງການສູງ - ຮູບພາບ 2.

ຕາມລະບຽບການໃໝ່, ນັບແຕ່ວັນທີ 1/1/2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ເດັກອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີ ແລະ ສູງຕ່ຳກວ່າ 1,35 ແມັດ ແມ່ນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນັ່ງແຖວໜ້າ - ພາບ: ກົງຈູງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບກົດລະບຽບນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ GrabCar LDH ສົງໄສວ່າລາວຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເອົາມັນໄປບ່ອນໃດຫຼັງຈາກການເດີນທາງ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າລາວພົບກັບຄອບຄົວທີ່ມີລູກສອງຫຼືສາມຄົນ? ບາງບໍລິສັດລົດແທັກຊີກຳລັງພິຈາລະນາຈັດວາງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ ແຕ່ຍອມຮັບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ ແລະມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງເປັນເອກະພາບ.

ຕາມຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ, ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການເດີນທາງທັງໝົດກັບເດັກອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີ ແລະ ສູງຕ່ຳກວ່າ 1.35 ມ ເພື່ອມີບ່ອນນັ່ງປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນໃຊ້ກັບລົດສ່ວນຕົວກ່ອນ ເພາະມີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້ສູງ ແລະ ພໍ່ແມ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລົດເມໂຮງຮຽນຕ້ອງມີເຂັມຂັດນິລະໄພຕາມອາຍຸ.

ສຳລັບພາຫະນະສາທາລະນະ ແລະ ພາຫະນະການຄ້າ, ຈະມີເສັ້ນທາງ ຫຼື ລະບຽບການຕ່າງຫາກ. ຄະນະກໍາມະການໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຍົກເວັ້ນກົດລະບຽບນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບຍານພາຫະນະເອກະຊົນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສາທາລະນະກ່ຽວກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ພໍ່ແມ່ເລືອກ.

ການເຊົ່າເກົ້າອີ້ໄລຍະສັ້ນທີ່ຄຶກຄື້ນ

ບົນເວທີການຄ້າອີຄອມເມີຊ, ສິນຄ້າມາດຕະຖານເອີຣົບຫຼາຍປະເພດທີ່ມີລາຄາແຕ່ 2-4 ລ້ານດົ່ງສືບຕໍ່ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນກຳລັງການຊື້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າບ່ອນນັ່ງລົດສຳລັບເດັກນ້ອຍຍັງ “ເບີກບານ” ຢູ່ໃນກຸ່ມເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ.

ລາຄາເຊົ່າທົ່ວໄປແມ່ນ 150,000 – 250,000 ດົ່ງ/ມື້ ຫຼື 550,000 – 850,000 ດົ່ງ/ອາທິດ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເກົ້າອີ້ ແລະ ໄລຍະເວລາເຊົ່າ. ຜູ້ເຊົ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄອບຄົວ ທີ່ເດີນທາງມາ ເປັນເວລາສັ້ນໆ ຫຼື ຕ້ອງການໃຫ້ລູກຫຼານໄດ້ໃຊ້ມັນກ່ອນຊື້.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ, ຮ້ານຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຍັງໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່, ໂດຍມີຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງສາຍແອວແລະປັບບ່ອນນັ່ງໃຫ້ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ພໍ່ແມ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງສະຫງົບສຸກ.

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/gan-thoi-diem-bat-buoc-nguoi-lon-dua-sam-ghe-ngoi-o-to-cho-tre-em-20251113215414074.htm