ໃນໄລຍະທຳອິດ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄວາມໄວ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນລະດັບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

(VTC) - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານອະທິບາຍ ແລະ ຮັບເອົາຄຳເຫັນຂອງສະພາປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນນີ້ວ່າ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມໄວທີ່ອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານແລະ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງ.

ປະສົບການ ຂອງໂລກ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບປະເທດທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຫມ່, ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນປະມານ 90% ຂອງຄວາມໄວໃນການອອກແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດວ່າໃນໄລຍະທໍາອິດ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂຸດຄົ້ນ, ຄວາມໄວການຂຸດຄົ້ນສູງສຸດຈະຖືກສະຫຼຸບ, ປະເມີນແລະທົດສອບ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 1 ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ. (ຮູບປະກອບ: Al)

ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານໃນຄວາມໄວຂ້າງເທິງ, ທີ່ປຶກສາໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງ radius ຂອງ 6,500m ແລະ super-elevation ການຄິດໄລ່ຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ DIN EN 13803: 2017 (TCVN 13342: 2012) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງເສັ້ນທາງຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເນັ້ນໜັກວ່າ: “ ການຮັບເອົາຄວາມເຫັນຂອງຄະນະປະເມີນຜົນ, ໃນບາດກ້າວກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຊີ້ນຳໃຫ້ທີ່ປຶກສາສືບຕໍ່ເຮັດວຽກງານການຄິດໄລ່ສະເພາະ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ .

ອີງຕາມການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ລະບົບມາດຕະຖານເອີຣົບ, ຮູບແບບການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ 4 ຂັ້ນຕອນ, ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂລກ. ຕົວແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດການອອກເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຈຸດປາຍທາງ; ປະເພດສິນຄ້າ; ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຕ່ລະຮູບແບບ; ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ, ແຜນການຂະແໜງການແຫ່ງຊາດ, ແຜນການຂອງແຂວງ ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທັງໝົດ ແລະ ຈັດແບ່ງເປັນຮູບແບບຕາມແລວທາງ.

ຜົນການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຕາມແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້ ມີດັ່ງນີ້: ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຮອດປີ 2050 ປະມານ 18,2 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟໃນປີ 2050 ແມ່ນປະມານ 119.4 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີ.

ຄົ້ນຄ້ວາສະຖານທີ່ສະຖານີ Nam Dinh

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພວມໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືແລະເລືອກເຟັ້ນເປັນ "ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ" ແລະຖືກຕ້ອງຕາມຫຼັກການຕາມແຜນການຂອງຂະແໜງການແຫ່ງຊາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຈຸດຄວບຄຸມ; ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສະຖານີ; ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານວິຊາການ (ເປີ້ນພູສູງສຸດ, radius curve ອອກຕາມລວງນອນ), ສ້າງຄວາມສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ; ເໝາະສົມກັບສະພາບພູມສັນຖານຂອງພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານ; ຈຳກັດການຜ່ານເຂດທີ່ອ່ອນໄຫວຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທຳມະຊາດ, ສະພາບແວດລ້ອມສັງຄົມ, ສະຖານທີ່ບູຮານຄະດີ, ເຂດທັດສະນີຍະພາບ, ທີ່ດິນປ້ອງກັນປະເທດ; ຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ຫຼີກລ້ຽງເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ, ລາວ, ກຳປູເຈຍ.

ໃນປີ 2018, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ພັດທະນາ 3 ທາງເລືອກໃນການສະໜັບສະໜູນຂອງທີ່ປຶກສາສາກົນໃນການວິເຄາະ, ຕີລາຄາ ແລະ ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບທ້ອງຖິ່ນ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ແຜນການເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໄດ້ຮັບການຕົກລົງຂອງ 20/20 ແຂວງ, ນະຄອນ ດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານບົນຫຼັກການຊື່ຕົງເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງເອກະສານປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນກ່ຽວກັບແຜນການເສັ້ນທາງ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, 18/20 ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງຮັກສາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ; 2 ທ້ອງຖິ່ນສະເໜີໃຫ້ດັດແກ້ບາງບ່ອນເມື່ອທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ : “ນັກລົງທຶນໄດ້ຊີ້ນຳທີ່ປຶກສາຮັບເອົາແລະປະກອບເອກະສານໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດ, ຜົນໄດ້ຮັບພາຍຫຼັງການກວດກາຄືນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນຫຼຸດລົງຈາກ 1,545 ກິໂລແມັດເປັນ 1,541 ກິໂລແມັດ,” .

ກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ໄດ້ຮັບການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດ ຫງອກໂຮ່ຍ ຈະຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ເຂດ Thuong Tin.

"ລວມເອົາຄວາມຄິດເຫັນຂອງສະພາປະເມີນ, ໃນຂັ້ນຕອນການກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຊີ້ນໍານັກລົງທຶນແລະທີ່ປຶກສາສືບຕໍ່ປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອທົບທວນຄືນ, ປັບທິດທາງເສັ້ນທາງ, ສະຖານີ (ຖ້າມີ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງຈະລາຈອນແລະເຂດເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງນ້ໍາດິງ."

Thanh Lam - Vtcnews.vn

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html