ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສ້າງໂອກາດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກສັນຍາ EVFTA

ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດຈາກ EVFTA ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຫັນວ່າ ເອີລົບ ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ຕ້ອງມີບັນດານະໂຍບາຍຂອງຕົນ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 18 ພະຈິກນີ້, ອົງການສົ່ງເສີມການຄ້າ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນການສົ່ງອອກສິນຄ້າຢ່າງເປັນທາງການໄປຍັງຕະຫຼາດເອີລົບ”. ຢູ່ທີ່ນີ້, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ແບ່ງປັນບັນດາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດມີກາລະໂອກາດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກສັນຍາ EVFTA.

ຕາມສະຖິຕິຂອງດ່ານພາສີຫວຽດນາມ, ພາຍຫຼັງ 4 ປີ EVFTA ເລີ່ມມີຜົນສັກສິດ (ແຕ່ເດືອນ 8/2020), ສະຫະພາບ ເອີລົບ (ອີຢູ) ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າແຖວໜ້າຂອງຫວຽດນາມ, ດ້ວຍວົງເງິນສົ່ງອອກໃນ 4 ປີນີ້ບັນລຸກວ່າ 200 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 12% ຂຶ້ນເປັນ 15%. ສະເພາະເດືອນກໍລະກົດ 2024, ວົງເງິນການຄ້າຫວຽດນາມ-ອີຢູ ບັນລຸໄດ້ກວ່າ 20,2 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023; ມູນຄ່າການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 16,8%; ການນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10%. EU ແມ່ນຢູ່ໃນ 6 ຕະຫຼາດສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າໃຫຍ່ອັນດັບໜຶ່ງຂອງຫວຽດນາມ.

ການສຳຫຼວດຂອງສະພາການຄ້າເອີຣົບປະຈຳຫວຽດນາມ (EuroCham) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ EVFTA ໄດ້ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກຂອງ ຫວຽດນາມ ໄປເອີລົບ ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 35 ຕື້ເອີໂຣ ໃນປີ 2019 ຂຶ້ນເປັນກວ່າ 48 ຕື້ເອີໂຣ ໃນປີ 2023. ການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຂະແໜງເອເລັກໂຕຼນິກ, ແຜ່ນແພ, ເກີບໜັງ, ກະສິກຳ ແລະ ອາຫານທະເລຄືນໃໝ່.

Giải pháp giúp các doanh nghiệp tận dụng tối đa cơ hội từ Hiệp định EVFTA

ທ່ານ Dinh Sy Minh Lang, ກົມຕະຫຼາດເອີລົບ - ອາເມລິກາ - ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຟືອງກຸກ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ Dinh Sy Minh Lang, ກົມຕະຫຼາດເອີຣົບ - ອາເມລິກາ - ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ວິທະຍາກອນຝຶກອົບຮົມ ITC ກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ ແລະ ເຄື່ອງມືອັດຕາພາສີໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະການບໍລິໂພກຢູ່ແຕ່ລະປະເທດ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຕາມທ່ານ Dinh Sy Minh Lang, ຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ມັກນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນປຼາສະຕິກ ແລະ ມັກນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໄມ້; ມັກກິນອາຫານທະເລຫຼາຍກວ່າຊີ້ນ, ແລະພຽງແຕ່ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນຊື່ຜະລິດຕະພັນ, ສະຖານທີ່ຜະລິດ, ການເກັບຮັກສາແລະເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້, ລະຫັດແລະບາໂຄດ.

ຊາວໂຮນລັງມັກຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ຜະລິດຕະພັນສົດແຕ່ຊຸດນ້ອຍໆທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ດົນນານກໍ່ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມໃນບໍ່ດົນມານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລາຄາແລະການສົ່ງເສີມຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາສູງເພື່ອຊື້ສິນຄ້າແຕ່ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງດີກ່ວາຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ.

ຊາວອີຕາລີສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຫລາກຫລາຍແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນ. Finns ຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພ້ອມທີ່ຈະກິນແລະແຕ່ງກິນເພື່ອປະຫຍັດເວລາ.

ອີງຕາມທ່ານ Lang, ບູລິມະສິດຂອງຜູ້ຄ້າປີກເອີຣົບແມ່ນແຫຼ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ຍືນຍົງ: " ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຄ້າຍຸດຕິທໍາແລະຈັນຍາບັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈ້າງງານທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງໃນການສະຫນອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ, ດັ່ງນັ້ນແຫຼ່ງທີ່ຍືນຍົງຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນຈາກຮ້ານຂາຍຍ່ອຍເອງ. ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ .”

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຸ່ງ - ທີ່ປຶກສາຂັ້ນສູງລັດຖະບານ, ຫົວໜ້າຄະນະເຮັດວຽກຂອງຄະນະຊີ້ນຳການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ - ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ; ທ່ານອະດີດຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຂອງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຕ່ຳກ່ຽວກັບລະບຽບກົດໝາຍພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມສາມາດຈຳກັດໃນການຮ່າງສັນຍາໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ວິສາຫະກິດໃນການເຈລະຈາ, ລົງນາມ ແລະ ປະຕິບັດສັນຍາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ”.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຸ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ ຫວຽດນາມ ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຕ່ຳກ່ຽວກັບບັນດາລະບຽບກົດໝາຍພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ. ພາບ: ເຟືອງກຸກ

ເພື່ອຈຳກັດຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດການຄ້າສາກົນ, ທ່ານຫວາງຢີ້ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ຄາດຄະເນຕະຫຼາດ, ສຶກສາຂໍ້ມູນຂອງຄູ່ຮ່ວມມືຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ; ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕິດພັນກັບວຽກງານກົດໝາຍ ແລະ ການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ; ສ້າງຂັ້ນຕອນການສະຫລຸບ ແລະ ປະຕິບັດສັນຍາການຂາຍສິນຄ້າສາກົນ; ແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກກໍານົດໂດຍສະເພາະແລະຊັດເຈນ.

ນອກນີ້, ບັນດາວິສາຫະກິດຄວນນຳໃຊ້ສັນຍາຕົວແບບຂອງບັນດາອົງການ, ອົງການທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ. ການນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຂ້າງເທິງໃນລັກສະນະ synchronous ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຈໍາກັດຄວາມສ່ຽງໃນເວລາທີ່ສະຫຼຸບແລະປະຕິບັດສັນຍາການຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງທຸລະກິດໃນການກໍານົດຄວາມສ່ຽງແລະບາງບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນເວລາທີ່ສົ່ງອອກສິນຄ້າແລະການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງປະເທດ. ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ພວມຕັ້ງໜ້າໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ ແລະ ຍາດແຍ່ງເອົາບັນດາສັນຍາການຄ້າສາກົນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນສັນຍາການຄ້າເສລີ ຫວຽດນາມ - EU (EVFTA) ແລະ ສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືຮອບດ້ານ ແລະ ກ້າວໜ້າຂ້າມປາຊີຟິກ (CPTPP). ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ການປະກອບໃຫ້ວິສາຫະກິດມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງເພື່ອກຳນົດຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດໝາຍໃນເວລາສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ການຊຳລະເງິນສາກົນແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດ.

ເພື່ອຈຳກັດຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຜ່ານນາຍໜ້າ, ທີ່ປຶກສາຂັ້ນສູງຂອງລັດຖະບານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາບັນຫາຄື:

ກ່ອນອື່ນໝົດ , ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຕັ້ງໜ້າຊອກຫາ, ຕີລາຄາ, ກວດກາ ແລະ ກວດສອບບັນດາຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ Broker ຜ່ານບັນດາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນທາງການ (ຄື: ຜ່ານບັນດາສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ, ບັນດາອົງການຜູ້ຕາງໜ້າການທູດ/ກົງສຸນ ຫວຽດນາມ ຢູ່ປະເທດຜູ້ຮັບຊື້). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງຕັ້ງໜ້າຕັ້ງໜ້າໃນຂະບວນການແລກປ່ຽນ, ເຈລະຈາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍບົດບາດສຳຄັນ ແລະ ຂອງຝ່າຍອື່ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຊື້-ຂາຍສິນຄ້າ, ຫຼີກລ້ຽງກໍລະນີທີ່ຂຶ້ນກັບນາຍໜ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄ້າທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຄູ່ສັນຍາສາມາດຕົກລົງເຫັນດີໃຫ້ນາຍຫນ້າຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດສັນຍາລະຫວ່າງຄູ່ສັນຍາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜູກມັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນາຍຫນ້າໃນການປະຕິບັດສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ.

ອັນທີສອງ , ການເຮັດທຸລະກໍາໃດໆຂອງການຂາຍສິນຄ້າ, ເພື່ອຜູກມັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄູ່ສັນຍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ສັນຍາການຂາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຂາຍສາມາດນໍາໃຊ້ບາງມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເຊັ່ນ: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊື້ຝາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າແລະຂຶ້ນກັບຄູ່ຮ່ວມງານ, ມູນຄ່າຂອງເງິນຝາກຈະຖືກກໍານົດໂດຍສະເພາະ; ຫຼືຜູ້ຂາຍສາມາດເຈລະຈາກັບຜູ້ຊື້ເພື່ອຮ້ອງຂໍທະນາຄານຫຼືບຸກຄົນທີສາມທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອອອກຈົດຫມາຍ / ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຄໍ້າປະກັນການຈ່າຍເງິນ.

ອັນທີສາມ , ການຊື້ຂາຍສິນຄ້າສາກົນມັກຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະທາງອາກາດ. ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ທຸລະກິດມັກຈະເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລຜ່ານສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຫນ້າທີ່ການຂົນສົ່ງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນກົດຫມາຍແລະການປະຕິບັດສາກົນຈະມີກົດລະບຽບສະເພາະເພື່ອຈໍາກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ຈະເປັນອັດຕາສ່ວນກັບລະດັບຄວາມສ່ຽງຂອງຄູ່ສັນຍາໃນການຊື້ຂາຍສິນຄ້າ, ເພາະວ່າຖ້າຄວາມສ່ຽງເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມເສຍຫາຍຈະຂຶ້ນກັບຜູ້ຂາຍແລະຜູ້ຊື້ທັງຫມົດໃນທຸລະກໍາ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ບັນທຸກ ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງກະກຽມແຜນການຄຸ້ມຄອງ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html