ບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມຈຳເປັນຕ້ອງນຳໃຊ້ໂອກາດຈາກຂໍ້ຕົກລົງ EVFTA ໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ, ຮັບຮູ້ເອີຣົບເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະ ພັດທະນາວິທີການສະເພາະຂອງຕົນເອງ.
ຕອນບ່າຍວັນທີ 18 ພະຈິກ, ກົມສົ່ງເສີມການຄ້າ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເຝິກອົບຮົມໃນຫົວຂໍ້ "ທ່າແຮງໃນການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຜ່ານຊ່ອງທາງທາງການໄປຍັງຕະຫຼາດເອີຣົບ". ໃນກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ແບ່ງປັນວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເພີ່ມໂອກາດຈາກຂໍ້ຕົກລົງ EVFTA ໃຫ້ສູງສຸດ.
ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກດ່ານພາສີຫວຽດນາມ, ຫຼັງຈາກ 4 ປີທີ່ EVFTA ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (ນັບແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2020), ສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ປະຈຸບັນແມ່ນຄູ່ຄ້າຊັ້ນນໍາຂອງຫວຽດນາມ, ດ້ວຍມູນຄ່າການສົ່ງອອກໃນໄລຍະ 4 ປີຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍກວ່າ 200 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເຕີບໂຕ 12% ຫາ 15%. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024 ພຽງຢ່າງດຽວ, ຍອດເກີນການຄ້າຂອງຫວຽດນາມກັບ EU ຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍກວ່າ 20.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19.4% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023; ມູນຄ່າການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 16.8%; ແລະ ມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10%. EU ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 6 ຕະຫຼາດສົ່ງອອກ ແລະ ນໍາເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຫວຽດນາມ.
ການສຳຫຼວດໂດຍຫ້ອງການການຄ້າເອີຣົບປະຈຳຫວຽດນາມ (EuroCham) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ EVFTA ໄດ້ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງເອີຣົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 35 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2019 ເປັນຫຼາຍກວ່າ 48 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2023. ການເຕີບໂຕນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຂະແໜງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜ່ນແພ, ເກີບ, ກະສິກຳ ແລະ ອາຫານທະເລ, ຫຼັງຈາກຕາຕະລາງການຫຼຸດຜ່ອນພາສີເມື່ອ FTA ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.
 |
| ທ່ານ ດິ່ງ ສີ ມິງ ລາງ - ກົມຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຟືອງກຸກ |
ໃນກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ດິ່ງ ສີ ມິງ ລາງ - ກົມຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ - ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ແລະ ອາຈານສອນຝຶກອົບຮົມ ITC ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ ແລະ ພາສີອາກອນ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຂອງພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນແຕ່ລະປະເທດ.
ຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມທ່ານ ດິງ ສີ ມິງ ລາງ, ຄົນເຢຍລະມັນບໍ່ມັກໃຊ້ພາດສະຕິກ ແລະ ມັກຜະລິດຕະພັນໄມ້; ເຂົາເຈົ້າມັກອາຫານທະເລຫຼາຍກວ່າຊີ້ນ, ແລະ ໃຊ້ພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ລະບຸຊື່ຜະລິດຕະພັນ, ສະຖານທີ່ຜະລິດ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້, ເລກລຳດັບ ແລະ ບາໂຄດຢ່າງຊັດເຈນ.
ຊາວໂຮນລັງມັກຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໆຫຼາຍ. ຜະລິດຕະພັນສົດທີ່ບັນຈຸໃນປະລິມານໜ້ອຍ ແລະ ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາດົນກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຄາ ແລະ ສົນໃຈໃນໂປຣໂມຊັນ, ພວກເຂົາກໍເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາພິເສດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຊາວອິຕາລີໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນນະພາບກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມຫລາກຫຼາຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຊາວຟິນແລນໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການກິນອາຫານ ແລະ ການປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ພ້ອມເພື່ອປະຢັດເວລາ.
ອີງຕາມທ່ານ Lang, ບູລິມະສິດສຳລັບຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໃນເອີຣົບແມ່ນການຈັດຊື້ສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າແບບຍືນຍົງ: " ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຄ້າທີ່ຍຸດຕິທຳ ແລະ ມີຈັນຍາບັນ, ແລະ ການຈ້າງງານແບບຍືນຍົງໃນບໍລິສັດສະໜອງສິນຄ້າໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດຊື້ແບບຍືນຍົງຍັງດຶງດູດການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຈາກຜູ້ຂາຍຍ່ອຍເອງ. ການສຳຫຼວດຂອງ ITC ກ່ຽວກັບການຈັດຊື້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນແບບຍືນຍົງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 85% ຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍກ່າວວ່າຍອດຂາຍຜະລິດຕະພັນແບບຍືນຍົງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ແລະ 92% ຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຄາດວ່າຍອດຂາຍຜະລິດຕະພັນແບບຍືນຍົງຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 5 ປີຂ້າງໜ້າ ."
ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຸ່ງ - ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງລັດຖະບານ, ຫົວໜ້າກຸ່ມເຮັດວຽກຊ່ວຍເຫຼືອຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ - ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ; ອະດີດຫົວໜ້າກຸ່ມເຮັດວຽກຊ່ວຍເຫຼືອຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ, ໄດ້ກ່າວວ່າ: " ທຸລະກິດຫວຽດນາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຈຳກັດກ່ຽວກັບລະບຽບການທາງກົດໝາຍພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ແລະ ມີຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ທັກສະໃນການຮ່າງສັນຍາທີ່ຈຳກັດ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງສຳລັບທຸລະກິດໃນການເຈລະຈາ, ການເຊັນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ."
 |
| ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຸ່ງ ເຊື່ອວ່າ ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ຂອງຫວຽດນາມ ມີລະດັບຄວາມເຂົ້າໃຈຕ່ຳກ່ຽວກັບລະບຽບການທາງກົດໝາຍພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ. (ພາບ: ເຟືອງກຸກ) |
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນທຸລະກໍາການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ທ່ານ ຮຸ່ງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ທຸລະກິດຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ ແລະ ການຄາດຄະເນ, ເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຢ່າງລະອຽດ; ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວຽກງານທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ກິດຈະກໍານໍາເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ; ສ້າງຕັ້ງຂັ້ນຕອນສໍາລັບການສະຫຼຸບ ແລະ ການປະຕິບັດສັນຍາການຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ; ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາແມ່ນສະເພາະ ແລະ ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸລະກິດຄວນນຳໃຊ້ສັນຍາແບບຢ່າງຈາກອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ອົງການທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ. ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ໃນລັກສະນະທີ່ປະສານງານສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນເວລາສະຫຼຸບ ແລະ ປະຕິບັດສັນຍາການຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ, ການກຳນົດຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງປະເທດ. ລັດຖະບານຫວຽດນາມກຳລັງສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັນຍາການຄ້າເສລີຫວຽດນາມ-ສະຫະພາບເອີຣົບ (EVFTA) ແລະ ສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ຮອບດ້ານ ແລະ ກ້າວໜ້າ (CPTPP). ໃນສະພາບການນີ້, ການສະໜອງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດເພື່ອກຳນົດຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດໝາຍໃນເວລາສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ການຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງເມື່ອຊື້ຂາຍຜ່ານນາຍໜ້າ, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງລັດຖະບານແນະນຳວ່າທຸລະກິດຫວຽດນາມຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ກ່ອນອື່ນໝົດ , ທຸລະກິດຕ້ອງມີຄວາມຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄົ້ນຫາ, ການປະເມີນຜົນ, ການກວດສອບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກນາຍໜ້າຜ່ານແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ (ເຊັ່ນ: ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາ, ຕົວແທນທາງການທູດ/ກົງສຸນຂອງຫວຽດນາມໃນປະເທດຂອງຜູ້ຊື້). ໃນເວລາດຽວກັນ, ທຸລະກິດຍັງຕ້ອງມີຄວາມຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະບວນການແລກປ່ຽນ ແລະ ການເຈລະຈາເພື່ອຮັກສາບົດບາດສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຂອງອີກຝ່າຍໜຶ່ງໃນທຸລະກໍາຊື້ ແລະ ຂາຍສິນຄ້າ, ຫຼີກລ່ຽງການເພິ່ງພາອາໄສນາຍໜ້າຢ່າງສົມບູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍອີງໃສ່ບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍການຄ້າທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ບັນດາຝ່າຍສາມາດຕົກລົງເຫັນດີວ່ານາຍໜ້າຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດສັນຍາລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜູກມັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນາຍໜ້າໃນການປະຕິບັດສັນຍາທີ່ໄດ້ເຮັດລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍ.
ອັນທີສອງ , ໃນທຸລະກຳການຂາຍສິນຄ້າໃດໆ, ເພື່ອຜູກມັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຝ່າຍຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ສັນຍາການຂາຍຕ້ອງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດຕາມນັ້ນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຜູ້ຂາຍອາດຈະໃຊ້ມາດຕະການຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊື້ຝາກເງິນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ, ໂດຍມີຈຳນວນເງິນຝາກທີ່ກຳນົດໂດຍສະເພາະຂຶ້ນກັບຄູ່ຮ່ວມງານ; ຫຼື ຜູ້ຂາຍອາດຈະເຈລະຈາກັບຜູ້ຊື້ເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ທະນາຄານ ຫຼື ພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເງິນອອກຈົດໝາຍຄ້ຳປະກັນການຈ່າຍເງິນ/ຈົດໝາຍໝັ້ນສັນຍາ.
ອັນທີສາມ , ການເຮັດທຸລະກຳການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດມັກຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ທຸລະກິດມັກຈະເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລຜ່ານບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ສະນັ້ນກົດໝາຍ ແລະ ການປະຕິບັດສາກົນຈຶ່ງມີລະບຽບການສະເພາະເພື່ອຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ຈຳກັດນີ້ແມ່ນສັດສ່ວນກັບລະດັບຄວາມສ່ຽງທີ່ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກຳການຄ້າປະເຊີນ. ຖ້າມີຄວາມສ່ຽງເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ຮັບຜິດຊອບ, ການສູນເສຍຈະຕົກຢູ່ກັບຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸລະກິດຫວຽດນາມທີ່ສົ່ງອອກສິນຄ້າຕ້ອງການຄວາມຮູ້ໃນລະດັບໃດໜຶ່ງກ່ຽວກັບຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ກະກຽມແຜນການສຸກເສີນ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html
(0)