ຜ່ານ​ຜ່າ​ອຸປະສັກ​ຕ່າງໆ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ​ເສັ້ນທາງ 345 ​ແຂວງ ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ກຳນົດ​ເວລາ.

ຍັງເຫຼືອອີກພຽງ 2 ເດືອນ ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2025, ໂຄງການປັບປຸງເສັ້ນທາງ 345 ແຂວງ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຍ້ອນ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ ​ແລະ ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຊ້າ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ດິນ, ​ໂຄງການ​ບໍ່​ມີ​ທ່າ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອປັບປຸງເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 345.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໃນພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມອຽນຕື - ວິງງຽມ - ໂກນເຊີນ, ມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ໂລກ ກຽດບັກ ແລະອື່ນໆ, ໃນທ້າຍປີ 2024, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 345 ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 10.63 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 327 ທີ່ກິໂລແມັດທີ 4+265, ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 293 ໃນແຂວງບັກນິງ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານເຂດພູດອຍ (ຊັ້ນ III), ມີ 2 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງຂົວຊວ້ຍຢຽບແຫ່ງໃໝ່ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຕາມລວງຍາວ ແລະ ທາງຂວາງ; ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2024, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 350 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະລິມານວຽກທັງໝົດທີ່ສຳເລັດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 10%. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ເສົາຄ້ຳຄອນກີດ M1 ແລະ M2 ຂອງຂົວ Suoi Dia ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ; ທໍ່ລະບາຍນ້ຳກ່ອງ 2x(3x2.5) ທີ່ Km7+792 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ພື້ນຖານຄອນກີດສຳລັບທໍ່ລະບາຍນ້ຳກ່ອງ 2x(6x5.5) ທີ່ Km8+299 ໄດ້ຖືກຖອກແລ້ວ... ກ່ຽວກັບພື້ນຖະໜົນ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການສ້າງຄັນຄູນ້ຳໄດ້ສຳເລັດພຽງແຕ່ 600 ແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າໃນປະຈຸບັນແມ່ນຊ້າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບແຜນການ.

ໂດຍອະທິບາຍເຫດຜົນ, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂາດແຄນທີ່ດິນສຳລັບການກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 345, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊື້ທີ່ດິນ 28.9 ເຮັກຕາພາຍໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ 166 ຄົວເຮືອນໃນບ້ານອານຊິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອດກາງເດືອນກໍລະກົດ 2025, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບທີ່ດິນພຽງແຕ່ເກືອບ 20%, ເທົ່າກັບເກືອບ 6 ເຮັກຕາ. ສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ເຫຼືອ, ຫຼາຍຄົວເຮືອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບແຜນການບຸກເບີກທີ່ດິນ; ບາງຄົວເຮືອນເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນພາຍໃນຂອບເຂດຂອງບໍລິສັດປ່າໄມ້; ແລະ ບາງຄົວເຮືອນໄດ້ສ້າງຮ້ານຄ້າ ແລະ ຮົ້ວທີ່ແຂງແຮງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ ຫຼື ແລວທາງທີ່ດິນ ກະສິກຳ ໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ ຫຼື ບັນທຶກການລະເມີດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງປະຕິບັດຕາມແບບແຜນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຄູກັ້ນດິນປະລິມານມະຫາສານ, ສູງເຖິງ 700,000 ^{ແມັດກ້ອນ} , ໂດຍໃຊ້ວິທີການຂຸດຄົ້ນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂາດພື້ນທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂຸດຄົ້ນ; ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ມີສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນແຕ່ສະຖານທີ່ຄູກັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ໃນທາງກັບກັນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກຂາດແຄນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ.

ນັບແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2025 ເປັນຕົ້ນມາ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍຈັດສັນບຸກຄະລາກອນເພື່ອສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ. ໂດຍສະເພາະ, ໜ່ວຍງານໄດ້ພັດທະນາແຜນການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຫຼາຍກວ່າ 70 ຄົວເຮືອນ, ພ້ອມທັງເສີມສ້າງຄວາມພະຍາຍາມໃນການສຶກສາອົບຮົມ ແລະ ຊີ້ແຈງຄຳຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນະໂຍບາຍການຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນເມື່ອລັດໄດ້ມາເຊິ່ງທີ່ດິນ. ໂດຍສະເພາະ, ຂະບວນການສື່ສານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງໂອກາດ, ທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງພື້ນທີ່ເມື່ອເສັ້ນທາງສຳເລັດ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບໃນບັນດາປະຊາຊົນ.

ຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມ, ການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ລະດັບຮາກຖານ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນວຽກງານການເກັບກູ້ທີ່ດິນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະມານ 80% ຂອງເນື້ອທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີ 48 ຄົວເຮືອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງ; ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊັກຊວນ ແລະ ການສື່ສານ.

ດ້ວຍເວລາພຽງສອງເດືອນກວ່າໆໃນປີ 2025, ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມະຫາສານ, ເຮັດໃຫ້ເປົ້າໝາຍໃນການສຳເລັດໂຄງການພາຍໃນປີນີ້ເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນໃຫ້ສູງສຸດ, ໄລຍະເວລານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຳເນີນການທີ່ເດັດຂາດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນທີ່ຍັງຄ້າງຄາທັງໝົດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຳເປັນຕ້ອງຈັດສັນກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດໃນລະດູແລ້ງທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າໃນອະດີດ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການໄວຂຶ້ນ.

ໂດ ເຟືອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html