ແກ້ໄຂບັນຫາຂອດການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

[ໂຄສະນາ_1]

ຮ່າໂນ້ຍ ກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາສອງເມືອງໃນພາກເໜືອ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກ ດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຈະສ້າງເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕໃໝ່; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບນີ້ຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຕົວເມືອງ.

ຫຼັງຈາກ 15 ປີຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ 12 ປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນແມ່ບົດສຳລັບນະຄອນຫຼວງ, ຮ່າໂນ້ຍຍັງບໍ່ທັນບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງປະຊາກອນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃນຕົວເມືອງ. ໃນຂະນະທີ່ເມືອງດາວທຽມຫ້າແຫ່ງຄື ຮວ່າລາກ, ເຊີນໄຕ, ຊວນມາຍ, ຟູ້ຊວຽນ ແລະ ຊອກເຊີນ ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບການວາງແຜນທີ່ "ຢຸດຊົ່ວຄາວ", ປະຊາກອນຂອງນະຄອນໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ເກືອບໜຶ່ງລ້ານຄົນ, ບັນລຸປະມານ 8.5 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການໂຫຼດເກີນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ.

ສອງເມືອງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງນະຄອນຫຼວງ

ໃນບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດກ່ຽວກັບການປັບແຜນແມ່ບົດຂອງນະຄອນຫຼວງຈົນຮອດປີ 2045, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2065, ລັດຖະບານນະຄອນຍັງຄົງຮັກສາທິດທາງໄປສູ່ການສ້າງເມືອງດາວທຽມ, ແຕ່ໄດ້ສະເໜີຮູບແບບ "ເມືອງພາຍໃນເມືອງ", ໂດຍມີເມືອງພາກເໜືອ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ນະຄອນຫຼວງໂດຍກົງ.

ເມືອງທາງທິດເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງ ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 633 ກິໂລແມັດມົນທົນ, ປະກອບດ້ວຍສາມເມືອງຄື: ດົງແອງ, ຊອກເຊີນ, ແລະ ເມລິງ, ໂດຍມີປະຊາກອນປະມານ 3.25 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ 2045. ໃນແຜນແມ່ບົດປີ 2011 ສຳລັບການກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຈົນຮອດປີ 2030 ແລະ ມີວິໄສທັດເຖິງປີ 2050 (ແຜນ 1259), ຊອກເຊີນແມ່ນໜຶ່ງໃນຫ້າເມືອງດາວທຽມ, ແຕ່ປະຈຸບັນເມືອງພາກເໜືອຈະກວມເອົາມັນ. ເມືອງດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງສະໜາມບິນໂນຍບາຍ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳເພື່ອສ້າງພາບພົດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝເຊື່ອມໂຍງກັບການບໍລິການໃນພາກພື້ນ.

ເມືອງພາກຕາເວັນຕົກ , ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 251 ກິໂລແມັດມົນທົນ, ປະກອບດ້ວຍເມືອງດາວທຽມສອງແຫ່ງຄື ຮວ່າລາກ ແລະ ຊວນມາຍ, ຂະຫຍາຍໄປສູ່ແມ່ນ້ຳຕິກ ແລະ ບຸຍ, ໂດຍມີປະຊາກອນປະມານ 1.2 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ 2045. ເມືອງດັ່ງກ່າວຈະພັດທະນາວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ການສຶກສາ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມໃນທິດທາງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີລະບົບນິເວດ.

ສອງເມືອງດາວທຽມຄື ເຊີນໄຕ ແລະ ຟູ່ຊວຽນ ພ້ອມກັບຕົວເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດ ແລະ ຕົວເມືອງອື່ນໆ ຍັງຄົງດຳເນີນການຕາມໂຄງສ້າງເດີມ.

ອີງຕາມຜູ້ນຳຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ຮູບແບບນີ້ຈະດຶງດູດຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນເພື່ອສຸມໃສ່ສອງເມືອງໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະເປັນຫ້າເມືອງດາວທຽມດັ່ງໃນເອກະສານການວາງແຜນປີ 1259. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມືອງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ນະຄອນຫຼວງໂດຍກົງແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງກົນໄກສຳລັບລັດຖະບານຕົວເມືອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຶງດູດການລົງທຶນຍ້ອນຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງມັນ.

ຕົວແທນຈາກສະຖາບັນວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍ - ອົງການຈັດການຄົ້ນຄວ້າ - ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເຫດຜົນຂອງການເລືອກເມືອງພາກເໜືອແຫ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງສະໜາມບິນໂນຍບາຍ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແລວ ເສດຖະກິດ ເຍິດເຕີນ - ໂນຍບາຍ. ພື້ນທີ່ນີ້ເປັນເມືອງປະຕູສູ່ຮ່າໂນ້ຍພາຍໃນແລວເສດຖະກິດຄຸນໝິງ - ລາວກາຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ. ພາກພື້ນດັ່ງກ່າວມີທີ່ດິນພຽງພໍ ແລະ ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ.

ຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ, ເມືອງດາວທຽມຮວ່າລາກໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນສູນກາງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເປັນສູນກາງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແລະການສຶກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເມືອງໃໝ່ນີ້ຈະສຸມໃສ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ຫ້ອງທົດລອງ, ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ, ປັນຍາປະດິດ, ແລະສູນການນໍາໃຊ້ແລະຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ. Xuan Mai ຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນສູນກາງສໍາລັບການສຶກສາ, ການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການສຶກສາ.

ທັງສອງເຂດຕົວເມືອງມີທີ່ດິນ, ທ່າແຮງການພັດທະນາ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍໄປຍັງເຂດຕົວເມືອງກາງ ແລະ ແຂວງໃກ້ຄຽງ. ເຂດຕາເວັນຕົກມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະດັບຊາດແລ້ວ ເຊັ່ນ: ເຂດມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຮ່າໂນ້ຍ, ສວນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງຮວ່າລາກ, ແລະ ສະໜາມບິນທະຫານຮວ່າລາກ ແລະ ມຽວມອນ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອລວມເອົາໜ້າທີ່ພົນລະເຮືອນ.

ພື້ນທີ່ສຶກສາກວມເອົາສອງເມືອງທາງທິດເໜືອ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ. ຮູບພາບ: ໂດນາມ

ໂດຍເຫັນດີກັບແນວຄວາມຄິດຂອງເມືອງພາຍໃນນະຄອນຫຼວງ, ດຣ. ສະຖາປະນິກ ໂງຈຸງຫາຍ, ຮອງປະທານສະມາຄົມວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 3,000 ກມ2 ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງປະຊາກອນໃນປະຈຸບັນ, ແມ່ນເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍສຳລັບການສ້າງຕັ້ງເມືອງພາຍໃນນະຄອນຫຼວງ.

ທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກແມ່ນວ່າມີປະຊາກອນອາໄສຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າໃນເຂດຊົນນະບົດ, ແລະຕົວເມືອງກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ມີຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບແບບ "ເມືອງພາຍໃນຕົວເມືອງ", ຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃຫ້ແກ່ເຂດຕົວເມືອງໃຈກາງ. ເມືອງດັ່ງກ່າວຕ້ອງການກົນໄກການບໍລິຫານໃໝ່ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພັດທະນາຕາມຈຸດປະສົງຂອງພວກມັນ.

ປະສົບການຈາກປະເທດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງບັນລຸ 60-80%, ການພັດທະນາຈະດີ, ການປົກຄອງຕົນເອງເປັນໄປໄດ້, ແລະ ການແບ່ງປັນລາຍຮັບພາສີກັບລັດຖະບານຈະສູງຂຶ້ນ. ລັກສະນະຂອງພາກພື້ນທີ່ມີເມືອງດາວທຽມຫຼາຍແຫ່ງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມກົດດັນຈາກການຈະລາຈອນ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ການສຶກສາ, ແລະ ການດູແລສຸຂະພາບ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການສ້າງເມືອງພາຍໃນຕົວເມືອງ

ອີງຕາມລະບຽບການ, ເຂດຕົວເມືອງແມ່ນເມືອງທີ່ຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງທີ່ຕ້ອງມີປະຊາກອນ 500,000 ຄົນຂຶ້ນໄປ, ໂດຍເຂດຕົວເມືອງຊັ້ນໃນມີປະຊາກອນ 200,000 ຄົນຂຶ້ນໄປ. ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກຳໃນເຂດຕົວເມືອງທັງໝົດຕ້ອງບັນລຸ 65% ຂຶ້ນໄປ; ໃນເຂດຕົວເມືອງຊັ້ນໃນຕ້ອງບັນລຸ 85% ຂຶ້ນໄປ.

ຕາມທ່ານ ສະຖາປະນິກ ດ່າວຫງອກງຽມ, ຮອງປະທານສະມາຄົມວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ, ອັດຕາສ່ວນຂອງທີ່ດິນກະສິກຳໃນເມືອງເມລິງ ແລະ ຊອກເຊີນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ເມືອງຊອກເຊີນມີທີ່ດິນກະສິກຳກວມເອົາ 60% ຂອງເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດທັງໝົດ, ລວມທັງທີ່ດິນປ່າປ້ອງກັນ, ດັ່ງນັ້ນກຳລັງແຮງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກຳຈຶ່ງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 40% ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງເຂດຕົວເມືອງໄດ້.

ທ່ານງຽມໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ເມືອງພາກເໜືອ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມເມືອງຄື ຊອກເຊີນ, ດົງແອງ, ແລະ ເມລິງ ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 633 ກິໂລແມັດມົນທົນ ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ການກະຈາຍຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນ. ທ່ານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ດົງແອງກາຍເປັນເມືອງສູນກາງແຫ່ງໃໝ່ໃນພາກເໜືອ ແທນທີ່ຈະເປັນ ຊອກເຊີນ.

ທ່ານ ຫງຽມ ກ່າວວ່າ "ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບ 'ເມືອງພາຍໃນນະຄອນຫຼວງ' ຈະເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການແຜນທີ່ທີ່ເໝາະສົມ. ເປົ້າໝາຍໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຄວນໄດ້ຮັບການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຊື່ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕາປະທັບຂອງອົງການບໍລິຫານ."

ທ່ານ ເຈິ່ນ ຫງອກ ຈິ໋ງ, ປະທານສະມາຄົມວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ, ຍັງເຊື່ອວ່າເມືອງດົງແອງ ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໃນການເປັນຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານລະດັບເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຊອກເຊີນ ແລະ ເມືອງເມລີງ ບໍ່ຕອບສະໜອງ. ການຍົກລະດັບສາມເມືອງນີ້ໃຫ້ເປັນຕົວເມືອງຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ ແລະ ຂຶ້ນກັບອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງ. ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບເມືອງໃຫຍ່ທີ່ຈະກາຍເປັນເມືອງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການບໍລິຫານໂດຍກົງສາມາດໃຊ້ເວລາດົນ ແລະ ຕ້ອງການແຜນທີ່.

ຈາກທັດສະນະຂອງຕົວເມືອງ, ສະຖາປະນິກ ໂງຈຸງຫາຍ ເຊື່ອວ່າການສ້າງຕັ້ງເມືອງໃໝ່ຢູ່ພາກເໜືອມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຮ່າໂນ້ຍໂດຍລວມ. ໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງຈະຂາດສູນການເງິນ ແລະ ສູນວາງສະແດງ ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວໃນເມືອງດົງແອງ. ສະໜາມບິນໂນຍບາຍຈະບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຮ່າໂນ້ຍອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເມືອງໃໝ່ ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດຖະບານອື່ນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າຮ່າໂນ້ຍວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາແມ່ນ້ຳແດງໃຫ້ເປັນຈຸດທີ່ມີທິວທັດທີ່ສວຍງາມພາຍໃນຕົວເມືອງ, ມັນຍັງຈະຕ້ອງການການບໍລິຫານແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຄຸ້ມຄອງທັງພື້ນທີ່ທາງທິດເໜືອ ແລະ ທິດໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ຳແດງ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດແຜນການກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍໃນປີ 2011, ຍັງບໍ່ມີຮູບແບບຂອງຕົວເມືອງພາຍໃນຕົວເມືອງ. ຈົນຮອດປີ 2016, ເມື່ອຄະນະກຳມະການປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຕົວເມືອງ ແລະ ມາດຕະຖານຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ, ຈຶ່ງມີການກຳນົດ ແລະ ຮັບຮູ້ການມີຢູ່ຂອງຕົວເມືອງພາຍໃນຕົວເມືອງພາຍໃຕ້ລັດຖະບານກາງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງເມືອງທູດຶກເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນເມືອງພາຍໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ມີລັກສະນະພິເສດຄືເປັນເຂດຕົວເມືອງທີ່ພັດທະນາແລ້ວ.

ນະໂຍບາຍດຶງດູດການລົງທຶນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອສ້າງອິດທິພົນຕໍ່ການລົງທຶນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບແບບ "ເມືອງພາຍໃນນະຄອນຫຼວງ" ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານງຽມ ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຮ່າໂນ້ຍຄວນຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງເມືອງທູດຶກ, ແລະ ກຳນົດທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດທີ່ແນ່ນອນກວ່າສຳລັບສອງເມືອງ ເພື່ອສ້າງນະໂຍບາຍທີ່ສ້າງຊັບພະຍາກອນ. ເມືອງໃໝ່ຕ້ອງການນະໂຍບາຍການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ສ້າງໂອກາດວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ດີກວ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມທ່ານສະຖາປະນິກ ໂງຈຸງຫາຍ, ເມືອງໃໝ່ຂອງຮ່າໂນ້ຍຕ້ອງການລັດຖະບານທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຟື້ນຟູພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ລັດຖະບານຮ່າໂນ້ຍຈຳເປັນຕ້ອງສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບທາງເລືອກໃນການສ້າງຕັ້ງເມືອງໃໝ່ຢູ່ທາງທິດເໜືອ ຫຼື ທິດຕາເວັນຕົກ, ແລະ ຈາກນັ້ນພັດທະນາຂະບວນການສ້າງເມືອງໃໝ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດອຳນາດຂອງນະຄອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍຕ້ອງການນະໂຍບາຍເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ກົນໄກທີ່ສ້າງອິດທິພົນຫຼາຍກວ່າອຸປະສັກ.

ຖະໜົນເລວັນເລືອງ, ອາຄານອາພາດເມັນ, ອາຄານສູງໆ — ຖະໜົນເລວັນເລືອງມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາຄານສູງໆ. ພາບ: *ງອກແທ່ງ*

ໂດຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາແຜນແມ່ບົດປີ 1259, ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະຖາປະນິກ ເຈີ່ນຫງອກຈິນ ຍັງຄົງປະເມີນແຜນການນີ້ວ່າມີ "ວິໄສທັດທີ່ດີ" ແລະ ດັ່ງນັ້ນຄວນສືບທອດທິດທາງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຮູບແບບເມືອງສູນກາງ ແລະ ເມືອງດາວທຽມ. ຮູບແບບນີ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການພັດທະນາໃນເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປາຣີ (ຝຣັ່ງ), ໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ), ເຊອຸນ (ເກົາຫຼີ)...

ທ່ານ Chinh ກ່າວວ່າ "ເມືອງໃໝ່ໆຍັງມີເມືອງດາວທຽມຢູ່ພາຍໃນ, ແຕ່ລະເມືອງມີໜ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ, ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນໃຫ້ຫ່າງໄກຈາກເຂດຕົວເມືອງໃຈກາງເມືອງ."

ເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງດາວທຽມໃຫ້ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຢູ່ອາໄສ, ທ່ານ ເຈີ່ນຫງອກຈິ້ງ ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຮ່າໂນ້ຍຈຳເປັນຕ້ອງຈັດສັນຊັບພະຍາກອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລົງທຶນໃນລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ທາງດ່ວນລະຫວ່າງໃຈກາງເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງດາວທຽມ. ນະຄອນຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃຫ້ມາກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ມີປະໂຫຍດຕາມການວາງແຜນ, ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຕົວເມືອງຊັ້ນໃນ. ຕົວເມືອງດາວທຽມທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສັງຄົມທີ່ດີຈະດຶງດູດຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງຕົວເມືອງຊັ້ນໃນ.

ດຣ. ດ່າວຫງອກງຽມ ຍັງໄດ້ສະເໜີວ່າ ຮ່າໂນ້ຍຄວນປະຕິບັດຮູບແບບກຸ່ມຕົວເມືອງຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບນະຄອນຫຼວງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ນະຄອນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນຂອງລັດສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງດາວທຽມ ແລະ ມີນະໂຍບາຍພິເສດສຳລັບທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ສະຖາປະນິກ ຈິ້ງຫວຽດເອ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ພື້ນທີ່ໂຕກຽວ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂຕກຽວ ແລະ ແຂວງອ້ອມຂ້າງ, ຍັງມີເມືອງດາວທຽມຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຊ່ວຍກະຈາຍປະຊາກອນ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປະຊາຊົນໃນນະຄອນຫຼວງ.

ການວາງແຜນຕົວເມືອງຂອງໂຕກຽວແມ່ນອີງໃສ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ອ້ອມຮອບເຂດໃຈກາງເມືອງ, ໂດຍມີເຂດຕົວເມືອງຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ຈັດລຽງຢ່າງກົມກຽວຢູ່ຂ້າງສະຖານີລົດໄຟ. ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ລົດເມໃນເມືອງທີ່ກວ້າງຂວາງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວໃນບັນດາຊາວເມືອງໃນຕົວເມືອງ. ໃນເຂດຕົວເມືອງຂະໜາດກະທັດຮັດເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນໃຈກາງເມືອງໂຕກຽວ, ເຖິງວ່າຈະມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ອາຄານສູງຫຼາຍແຫ່ງ, ແຕ່ການຈະລາຈອນກໍ່ຖືກຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຍ້ອນລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ສະດວກສະບາຍ.

ກ່ຽວກັບຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖາປະນິກ ຈິ້ງຫວຽດເອ ເຊື່ອວ່າລັດຖະບານນະຄອນຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະພາຍໃນໃຈກາງເມືອງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງດາວທຽມ, ພ້ອມທັງຄວບຄຸມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. “ລະບົບການຂົນສົ່ງ, ພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ແລະ ແຫຼ່ງນ້ຳຕ້ອງຮອງຮັບການເຕີບໂຕຂອງປະຊາກອນເພື່ອຮັບປະກັນສະຫວັດດີການສັງຄົມຂອງປະຊາຊົນ,” ທ່ານ ຫວຽດເອ ກ່າວ.

ດົ່ງ ຫາຍ ຫຍູ່ງ ມ່າຍ ຫວຸຍ - ມ່າຍ ເຕີ໋ຍ

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ