ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຕັ້ງ, ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E

(QNO) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ອອກເອກະສານຕອບສະໜອງຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ກວາງນາມ ສົ່ງຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ກ່ຽວກັບໂຄງການປັບປຸງ, ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E.

Báo Quảng Nam•01/04/2025

ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານເມືອງຮ້ຽມດຶກ. ຮູບພາບ: CONG TU

ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແຂວງ ກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ໄລຍະ 15+270 – 89+700 ກມ 89+700 ຂອງແຂວງກວາງນາມ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເລກທີ 1022 ແລະ ລົງວັນທີ 1070 ສິງຫາ. ນັກລົງທຶນ, ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ.

ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກວດກາຢູ່ບ່ອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນຂະບວນການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ; ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໄດ້ສຸມໃສ່ບຸກຄະລາກອນ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ການເງິນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ລະລາຍການ ໂດຍສະເພາະຂົວ, ຮ່ອງ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆ ທີ່ມີດິນພ້ອມນຳໃຊ້, ຮັບປະກັນໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະດູຝົນທີ່ຜ່ານມາຢູ່ໃນພື້ນທີ່, ແລະການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດແລະການຍົກຍ້າຍຂອງວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແຂວງ ກວາງນາມ ປຶກສາຫາລືກັບຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຊີ້ນຳບັນດາກົມ, ສາຂາ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນ ເພື່ອມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ໂຄງການໂດຍໄວ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະຊີ້ນໍາຄະນະບໍລິຫານງານ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງບົກ ຫວຽດນາມ 4 ຮາກຖານ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນຂະບວນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ບັນດາສະຖານທີ່ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ແລະ ໄດ້ວາງໂຄງການດຳເນີນງານ, ນຳໃຊ້, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ສະບັບໃນວັນທີ 24 ມີນາ 2025, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນ 65,658/71,38 ກິໂລແມັດ (ບັນລຸ 92%). ໃນນັ້ນ, ເມືອງ ເຟືອງເຊີນ ໄດ້ມອບດິນແດນໂດຍພື້ນຖານ; ເມືອງ ແທງບິ່ງ ມອບ 15.048/17.4 ກິໂລແມັດ (ບັນລຸ 86.4%); ເມືອງ ຫີນເຫີບ ມອບ 26,83/30,2 ກິໂລແມັດ (ບັນລຸ 88,8%).

ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ກວາງນາມ ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາປັບປຸງແບບແຜນເພີ່ມຊັ້ນປູຢາງປູຢາງໃສ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນນ້ຳຢາງກັບທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນ (ປະຈຸບັນ, ປູຢາງພຽງຊັ້ນດຽວຈະເສຍຫາຍງ່າຍເມື່ອປະລິມານການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກໜັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ອະນຸມັດໂດຍໄວນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟສອງຝັ່ງ (ຕອນຜ່ານຕາແສງ ບິ່ງກີ, ເມືອງ ແທງບິ່ງ) ແຕ່ 3,5 ແມັດ ຫາ 5,5 ແມັດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອື່ນໆໃນຂົງເຂດນີ້ເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ ແລະ ຕົ້ນໄມ້.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການປັບແບບເພີ່ມຊັ້ນປູຢາງປູຢາງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍອີງຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ, ກະຊວງໄດ້ຊີ້ນຳອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງກວດກາຄືນໃໝ່ຂໍ້ມູນນັບພາຫະນະ, ນ້ຳໜັກເພົາ (ເວລາສຳຫຼວດ, ອົງປະກອບພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາຫະນະເປັນພື້ນຖານໃນການກໍ່ສ້າງ... ໂຄງສ້າງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກວດກາຄືນຂໍ້ມູນ, ຄິດໄລ່ ແລະ ສະເໜີໂຄງສ້າງທາງປູຢາງທີ່ປະກອບດ້ວຍປູຢາງ 2 ຊັ້ນ ຕາມການແນະນຳຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ການສະເໜີຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງບັນດາອົງການທີ່ປຶກສາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນຕາມແຜນການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າດ້ານເສດຖະກິດ-ເຕັກນິກ ແລະ ທົ່ວໄປຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການສອງຝັ່ງຂອງທາງລົດໄຟ (ຜ່ານຕາແສງ ບິ່ງກີ) ຈາກ 3,5m ຫາ 5,5m, ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ 5,5m ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ກະຊວງເຫັນດີກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ, ດັດແກ້ການອອກແບບ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງທຶນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາລາຍການດັດປັບເພີ່ມເຕີມຕາມການແນະນຳຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ ປຶກສາຫາລືກັບຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕາມຂະໜາດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ (3,5m), ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງບໍລິການ (ລວມທັງວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່) ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນປູກຕົ້ນໄມ້ຂຽວ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນວົງເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງຖະຫນົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃນເອກະສານ 739 ລົງວັນທີ 11/02/2025, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມລົງທຶນສ້າງລະບົບໄຟສາຍຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ກວາງນາມ ປຶກສາຫາລືກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າ, ປະຕິບັດການລົງທຶນໃສ່ລະບົບຕົ້ນໄມ້ຂຽວ ແລະ ແສງຕາເວັນໂດຍນຳໃຊ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ.

ວັນທີ 7 ມີນາ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ສົມທົບກັບແຂວງກວາງນາມ ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ໄລຍະ 15+270 – km89+700, ຜ່ານ 3 ເມືອງຄື: ແທງບິ່ງ, ຮີບດຶກ ແລະ ຟູ໋ເຊີນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 71 ກິໂລແມັດ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 9 ແມັດ, ໃນນີ້ໜ້າທາງແມ່ນ 7 ແມັດ. ສ່ວນທາງຜ່ານທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 15+270-ກມ16+054 (ຕາແສງບິ່ງກຸຍ, ເມືອງ ແທງບິ່ງ) ມີໜ້າທາງກວ້າງ 12 ແມັດ.

ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນລະດັບ IV ໂດຍມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທາງລົດໄຟເໜືອຫາໃຕ້ມີຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.848 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນໃນ 5 ປີ (ແຕ່ປີ 2021 - 2025).

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/go-vuong-mat-bang-day-nhanh-thi-cong-quoc-lo-14e-3151862.html