ຮ່າໂນ້ຍມີມົນລະພິດ, ນ້ຳຖ້ວມ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງເວົ້າແນວໃດ?

ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງນະຄອນໄດ້ລົງທຶນພຽງ 25%. ຄວາມໄວໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງພຽງແຕ່ 0.3%/ປີ ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5-10%.

VietnamPlus•21/10/2025

ມົນລະພິດ, ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ການສັນຈອນຕິດຂັດແມ່ນບັນດາບັນຫາທີ່ຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຫຼາຍທ່ານເປັນຫ່ວງໃນກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືຄັ້ງນີ້ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 21/10.

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນແອງຈີ໋ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຖານະທີ່ເປັນພົນລະເມືອງນະຄອນຫຼວງ, ລາວດີໃຈທີ່ໄດ້ເຫັນ ຮ່າໂນ້ຍ ພັດທະນານັບມື້ນັບພັດທະນາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງນ້ຳຢູ່ບັນດາໜອງ, ແມ່ນ້ຳ, ພິເສດແມ່ນແມ່ນ້ຳ To Lich.

ທ່ານ ຫງວຽນແອງຈີ໋, ຜູ້ແທນ ຫງວຽນແອງទ្រី ກ່າວວ່າ: “ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢຸດການດຳລົງຊີວິດຢູ່ກັບມົນລະພິດໃນປະຈຸບັນ. ໜອງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີມົນລະພິດ, ແມ້ແຕ່ໜອງໃຫຍ່ຄືຕາເວັນຕົກກໍ່ມີກິ່ນເໝັນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານ Tri ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນ້ຳ To Lich ດ້ວຍການເພີ່ມນ້ຳຈາກຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານກ່ວາອີກ, ເພາະນ້ຳຕາເວັນຕົກກໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງມົນລະພິດ. ທ່ານ Tri ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງຢ່າງຈິງໃຈວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ທ່ານຜູ້ແທນ Thich Bao Nghiem ກໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສະພາບການເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໃນນັ້ນມີບັນຫານ້ຳຖ້ວມຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຍ້ອນຖືກຜົນກະທົບຈາກພະຍຸເລກ 10 ແລະ 11.

ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ, ກຳມະການພັກນະຄອນ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໂດຍທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ນຳເອົາບັນຫານ້ຳຖ້ວມ ແລະ ມົນລະພິດເຂົ້າໃນມະຕິຂອງຄະນະພັກນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ວັນທີ 20 ຕຸລານີ້, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາລາຍຊື່ໂຄງການດຳເນີນການປະຕິບັດ.

ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮ່າໂນ້ຍເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີຫຼາຍຕົວເມືອງໃນໂລກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ. ໃນໄລຍະການໄຫຼວຽນຂອງພະຍຸເລກ 10 ແລະ 11, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ມີສະຖານທີ່ ແລະ ເວລາທີ່ມີຝົນຕົກສູງເຖິງ 500-600 ມມ, ຫຼາຍຄັ້ງເກີນຄວາມສາມາດອອກແບບຂອງລະບົບລະບາຍນ້ຳ. ສ່ວນລະບົບລະບາຍນໍ້າຂອງເມືອງ ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສໍາເລັດ ແລະ ມີພຽງແຕ່ອ່າງແມ່ນໍ້າຂອງ To Lich ເທົ່ານັ້ນ ທີ່ໄດ້ລົງທຶນຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ, ກວມເອົາປະມານ 25%. ອັດຕານີ້ສໍາລັບສະຖານີສູບນ້ໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນປະມານ 20%.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທະເລສາບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນກຳນົດການຄຸ້ມຄອງໜອງໃນເນື້ອທີ່ 5.400 ເຮັກຕາ ແຕ່ລົງທຶນພຽງ 1.010 ເຮັກຕາເທົ່ານັ້ນ, ກວມເອົາ 18%. ອ່າງນ້ຳທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນແມ່ນ້ຳ To Lich ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບນ້ຳຝົນ 310 ມມ/ວິນາທີ ພາຍໃນສອງມື້.

ນ້ຳຖ້ວມຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນໄຕ, ຮ່າໂນ້ຍ. (ພາບ: Quoc Luy/VNA)

ຕາມທ່ານ ໂງຊວນ ແລ້ວ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາບັນຊີລາຍຊື່ການລົງທຶນຮີບດ່ວນທີ່ເປັນບຸລິມະສິດຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄພນໍ້າຖ້ວມໃນລະດູຝົນປີໜ້າ, ໃນນັ້ນມີບັນດາລາຍການຄື: ການຂຸດເຈາະລະບົບແມ່ນ້ຳ ແລະ ທະເລສາບ; ລົງທຶນເຂົ້າໃນເຂດຄຸ້ມຄອງ 12 ແຫ່ງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ໂດຍໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ເຂດໄຕງວຽນ ແລະ ເຫ້ວ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ.

ການສະໜອງນ້ຳໃຫ້ແກ່ແມ່ນ້ຳຂອງ ໂຕລິງ ຍັງຢູ່ໃນປະເພດໂຄງການຮີບດ່ວນ. ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, ການສະໜອງນ້ຳໃຫ້ແກ່ແມ່ນ້ຳລີກຕ້ອງການພຽງ 3 ແມັດກ້ອນຕໍ່ວິນາທີ, ແຕ່ເມືອງໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ທົ່ວເຖິງ 5 ແມັດກ້ອນຕໍ່ວິນາທີເພື່ອສາມາດສະໜອງໃຫ້ແມ່ນ້ຳລູແລະແມ່ນ້ຳເຊດໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ນອກຈາກການສະໜອງນ້ຳຜ່ານຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳໃຕ້ດິນຈາກຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ, ລະບົບນີ້ຍັງຊ່ວຍລະບາຍນ້ຳໃຫ້ທົ່ວເຂດ 330 ເຮັກຕາຂອງແຂວງ ບັກຕືເລີມ.

ກ່ຽວກັບມົນລະພິດໃນແມ່ນ້ຳ, ນອກຈາກການເຕີມນ້ຳໃຫ້ແມ່ນ້ຳ ໂຕລິງ ເພື່ອບຳບັດມົນລະພິດຢູ່ແມ່ນ້ຳ ໂຕລິກ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີໂຄງການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ້ຳ ແລະ ທະເລທຸກແຫ່ງໃນນະຄອນ. ນອກຈາກການເຕີມນ້ຳຈາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ລະບົບຄອງທ້ອງຖິ່ນຂອງແມ່ນ້ຳ To Lich, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງນຳເອົານ້ຳຈາກແມ່ນ້ຳ Da ຜ່ານລະບົບແມ່ນ້ຳ Tich ໄປເຕີມນ້ຳໃຫ້ແກ່ແມ່ນ້ຳ Day ແລະ ນຳນ້ຳເຂົ້າສູ່ລະບົບພາຍຫຼັງ. ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, ຮອດເດືອນທັນວາໜ້າ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດສຳເລັດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຊາບກ່ຽວກັບການວາງແຜນລະບາຍນ້ຳໃນຕົວເມືອງ.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນນະຄອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳ, ດັ່ງນັ້ນ ຕ້ອງແມ່ນນະຄອນທີ່ເໝາະສົມ. ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ ແລະ ພາຍຸ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ການອອກແບບລະບົບລະບາຍນໍ້າໃນຕົວເມືອງຕ້ອງສູງກວ່າລະດັບທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີລະບົບມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຕົວເມືອງ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງກັນນ້ຳ, ລະບົບໜອງນ້ຳ, ແລະ ລະບົບກັນນ້ຳໃຕ້ດິນ ເຊັ່ນ: ໜອງໃຕ້ດິນ ກໍ່ໄດ້ສຶກສາເພື່ອຮອງຮັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ມາດຕະການທຳມະດາອື່ນໆໄດ້.

ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, “ໄພນ້ຳຖ້ວມຕົວເມືອງແມ່ນໂຄງການລວມໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ມີການແກ້ໄຂພື້ນຖານໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ,”.

ກ່ຽວກັບສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ທ່ານທ້ວນກ່າວວ່າ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີພາຫະນະ 8 ລ້ານກວ່າຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດຈັກ 6,9 ລ້ານຄັນ, ລົດໃຫຍ່ 1,1 ລ້ານຄັນ. "ພວກເຮົາມີຄວາມແອອັດຍ້ອນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ສາມາດຕິດຕາມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນໄດ້, ປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5-10% ໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ອັດຕາການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງມີພຽງແຕ່ 0,3%, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ນ້ອຍຫຼາຍ, ປະຈຸບັນ, ເນື້ອທີ່ດິນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນມີພຽງແຕ່ 12% ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ສົມບູນແມ່ນ 20%, ສະຖານະການຈະລາຈອນ. ແບ່ງປັນ.

ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ, ຕອນບ່າຍວັນນີ້, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍຈະຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາແກ້ໄຂບັນຫາຈະລາຈອນລວມຕົວເມືອງ. “ນີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕ້ອງສຸມແຫຼ່ງກຳລັງ, ສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການ ແລະ ເປົ້າໝາຍເພື່ອປະຕິບັດ”.

(ຫວຽດນາມ+)

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp