ການບິນຫວຽດນາມ: ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ

11 ເດືອນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 70 ລ້ານຄົນ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນ 11 ເດືອນຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 69,3 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,2 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,8% ໃນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ 18,5% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024 (10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024).

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຍັງຄາດຄະເນວ່າ: ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຫວຽດນາມຈະບັນລຸປະມານ 84 ລ້ານຄົນແລະສິນຄ້າ 1,4 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,4% ໃນຜູ້ໂດຍສານແລະ 18% ໃນດ້ານສິນຄ້າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024.

ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.jpg -0

ຜູ້ໂດຍສານກວດກາໂດຍໃຊ້ການພິສູດຢືນຢັນທາງອີເລັກໂທຣນິກ VNeID.

ທ່ານ Uong Viet Dung, ຜູ້ອໍານວຍການອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ ແລະ ການປະຕິບັດບັນດາການແລກປ່ຽນ ແລະ ຮ່ວມມືດ້ານການບິນສາກົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາສາຍການບິນໃນຂະບວນການຂຸດຄົ້ນຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປີ 2025.

ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ກ່າວວ່າ: ໃນໄລຍະ 11 ເດືອນປີ 2025 ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: ໄດ້ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ, ໃນໄລຍະ 11 ເດືອນປີ 2025 ຈະບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດທາງການບິນເກີດຂຶ້ນ, ວຽກງານກວດກາຄວາມປອດໄພຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາປະເມີນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ, ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດບັນດາປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການບິນ, ກໍານົດຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຂອງການຂາດແຄນເຄື່ອງຈັກ PW1100 ໃນກອງທັບເຮືອ Airbus A320/1NEO, ການຂັດຂວາງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ບັນຈຸບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນເປັນປະທານແລະລາຍງານແຜນການແບ່ງການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ເຕີນເຊີນ; ສົມທົບກັນສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍກະກຽມການບິນເຕັກນິກຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໃນວັນທີ 19/12/2025 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເອກະສານໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫວຽດນາມ ເພື່ອແຈ້ງຂໍ້ມູນການບິນເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຈະສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍເພື່ອຕີລາຄາ ແລະ ເບື້ອງຕົ້ນອອກແບບເຂດການບິນ ແລະ ວິທີການບິນເພື່ອປະກາດແຜນການ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສະໜາມບິນ ກ່າບິງ, ໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ຟູ໋ກວກ, ຫວີງ ແລະ ຝູແຄ. ປີ 2026 ຄາດວ່າຈະເປັນປີທີ່ມີການເຕີບໂຕຫຼາຍຢ່າງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເຕີບໂຕ GDP ແຕ່ 10% ຂຶ້ນໄປໃນປີ 2026 ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ຈະສ້າງການຊຸກຍູ້ ເສດຖະກິດມະຫາພາກ ທີ່ສຳຄັນ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນພວມຖືກຮັດແໜ້ນ, ຕະຫຼາດປີ້ຍົນ Tet ເບິ່ງຄືວ່າຈະຮ້ອນຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າ ຍັງເຫຼືອອີກ 1 ເດືອນ ທີ່ຈະເຖິງ ວັນພັກປີໃໝ່ ແລະ ອີກ 2 ເດືອນ ທີ່ຈະຮອດ ວັນພັກ ປີໃໝ່ລາວ 2026 ກໍຕາມ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼາຍຄົນ ກໍໄດ້ ພາກັນ ພາກັນ ແລ່ນ ແຂ່ງ "ລ່າ" ປີ້ ເທສະດາ ແລ້ວ.

ໃນເວລານີ້, ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຈໍານວນບ່ອນນັ່ງເກືອບ 20% ແລະເປີດການຂາຍໄວຫຼາຍ, "ໄຂ້ປີ້" ສໍາລັບ Tet ປີນີ້ຍັງລະເບີດໄວກວ່າທຸກໆປີ. ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາ, ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ກຸ່ມ ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ລວມທັງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Pacific Airlines ແລະ VASCO) ໄດ້ເປີດບໍລິການກວ່າ 3,5 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນລະດູການເຕັນປີ 2026, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. Vietjet Air ຍັງເປີດຂາຍປີ້ກ່ອນກຳນົດ 2,5 ລ້ານປີ້.

ການສໍາຫຼວດລາຄາປີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງເດືອນກຸມພາ 12 ຫາ 25 ກຸມພາ 2026 (ວັນທີ 24 ທັນວາຫາວັນທີ 9 ມັງກອນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສູງສຸດແມ່ນຂາຍຫມົດຫຼືມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ. ພິເສດ, ລາຄາຖ້ຽວບິນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ , Thanh Hoa, Quang Tri, Hai Phong... ລ້ວນແຕ່ສູງ, ຕ່ຳສຸດແມ່ນ 7 – 7,5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສູງຂຶ້ນກັບເວລາ ແລະ ສາຍການບິນ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 14 ກຸມພາ 2026 (ວັນທີ 27 ທັນວາ), ລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ Vietjet ແມ່ນ 3,3 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ບັນທຶກໃນເວທີການຂາຍປີ້ສໍາລັບຖ້ຽວບິນ Tet ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄລຍະສູງສຸດກ່ອນແລະຫຼັງຈາກ Tet, ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕົ໋ວລາຄາຕໍ່າເກືອບຫມົດໄປ, ມີພຽງແຕ່ຕົ໋ວລາຄາສູງເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານນາງ ຫງອກລານ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂາຍປີ້ຍົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ຖ້ຽວບິນໃນຕອນເຊົ້າ, ແລງ ຫຼື ໃກ້ກັບເທດລ້ວນແຕ່ມີລາຄາສູງກວ່າຖ້ຽວບິນທີ່ມີວັນເວລາ, ເວລາຕ່າງກັນ ຫຼືຖ້ຽວບິນກາງອາທິດ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບກະເປົາ, ການເລືອກບ່ອນນັ່ງຫຼືການປ່ຽນຫຼືຄືນເງິນປີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ລາຄາຕົວຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງຄວນມີແຜນຈອງໄວ້ກ່ອນ.

“ນອກຈາກລາຄາປີ້ແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ລະບຽບກະເປົ໋າເພີ່ມເຕີມ, ປີນີ້, ການຄວບຄຸມກະເປົ໋າເດີນທາງຢູ່ສະໜາມບິນຈະເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ຜູ້ໂດຍສານຄວນຊື້ກະເປົາເຊັກອິນລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມສູງຢູ່ປະຕູຂຶ້ນຍົນ”, ນາງ ງອກລານ ກ່າວຕື່ມ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ, ການເຊັກອິນຢູ່ເຄົາເຕີແມ່ນມີພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີກະເປົາເຊັກອິນ ແລະ ແຂກພິເສດເທົ່ານັ້ນ.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດເຊັກອິນຢູ່ໜ້າເຄົາເຕີໄດ້ເມື່ອກວດເຊັກກະເປົ໋າແລ້ວ ແລະ ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານພິເສດ (ຜູ້ສູງອາຍຸ, ເດັກນ້ອຍເດີນທາງຄົນດຽວຫຼືຜູ້ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ) ຢູ່ສະໜາມບິນ.
ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດບໍ່ລວມຢູ່ໃນລາຍຊື່ຂ້າງເທິງນີ້ ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທັງໝົດ (ຊື້ປີ້, ເຊັກອິນ, ກວດກາຄວາມປອດໄພ, ການຂຶ້ນຍົນ) ຜ່ານທາງອອກຂອງເຕັກໂນໂລຊີ biometric ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບຸຕົວຕົນ ແລະການກວດສອບອີເລັກໂທຣນິກ VNeID ຫຼືຢູ່ໃນລະບົບ Kiosk ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕົນເອງຢູ່ສະໜາມບິນ.
ຕາມຄຳແນະນຳ, ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າສູ່ລະບົບ VNeID ດ້ວຍບັນຊີລະດັບ 2 ທີ່ໄດ້ກຳນົດ, ເລືອກ “ບໍລິການອື່ນໆ”, ຈາກນັ້ນເລືອກ “ບໍລິການສາຍການບິນ” - ສ່ວນນີ້ປະຈຸບັນມີພຽງ Vietnam Airlines ແລະ Vietjet ເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກເລືອກໜຶ່ງໃນສອງສາຍການບິນ, ຜູ້ໂດຍສານສືບຕໍ່ດ້ວຍ “ເຊັກອິນອອນລາຍ”.
ຫຼັງຈາກຕົກລົງທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ລະບົບຈະໂອນໄປຫາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍການບິນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນແລະປະຕິບັດ eKYC (ການຢັ້ງຢືນລູກຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ). ເມື່ອມາຮອດສະຫນາມບິນ, ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ຕ້ອງສະແກນ biometrics ຢູ່ປະຕູຄວາມປອດໄພແລະປະຕູຂຶ້ນຍົນ. ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຊັກອິນແຕ່ຍັງບໍ່ທັນ eKYC, ລະບົບຈະຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ VNeID ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຕາມຄຳສັ່ງເລກທີ 24/CT-TTg ລົງວັນທີ 13 ກັນຍາ 2025 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍູ້ແຮງການປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ, ວິສາຫະກິດຕິດພັນກັບຂໍ້ມູນປະຊາກອນ, ການຢັ້ງຢືນ ແລະ ຢັ້ງຢືນທາງເອເລັກໂຕຼນິກ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຊີ້ນຳວິສາຫະກິດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ເລັ່ງລັດປະຕິບັດບັນດາຂັ້ນຕອນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ປະຕິບັດການແກ້ໄຂການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊີວະພາບທີ່ຕິດພັນກັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ຢັ້ງຢືນທາງເອເລັກໂຕຼນິກ VNeID ເພື່ອຮັບໃຊ້ຂັ້ນຕອນການບິນ, ສຳເລັດຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເລກທີ 380/KHPH-BCA-BXD-BTC ລົງວັນທີ 24 ມິຖຸນາ 2025 ລະຫວ່າງກະຊວງຕຳຫຼວດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການແກ້ໄຂຄວາມຖືກຕ້ອງທາງຊີວະພາບ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ. ເພື່ອຮັບໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນເຮືອ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/hang-khong-viet-nam-bao-dam-an-toan-la-dong-luc-tang-truong-i789826/

(0)