ການເດີນທາງຂອງນະວັດຕະກໍາຊ່ວຍໃຫ້ 'ເກີບແຕະ' ເຂົ້າເຖິງໂລກ

ເກີບຢາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດດ້ວຍມື, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ 'ເກີບແຕະຂອງລຸງໂຮ', ມັກຈະມີຕີນສີດຳ ແລະຢາງທີ່ສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ເກີບແຕະ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຊອກຫາວິທີການປັບປຸງເກີບແຕະເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນກວ່າແລະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ.

ຍີ່ຫໍ້ເກີບຢາງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຍ້ອນຊ່າງຝີມື Pham Quang Xuan - ຜູ້ທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາກວ່າ 50 ປີສ້າງເກີບໜັງຂອງລຸງ Ho ທີ່ໃຊ້ໃນສະໄໝສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານ.

ອາຊີບເຮັດເກີບຢາງແມ່ນມີລາຍຮັບຕ່ຳ, ສະນັ້ນ, ໃນບັນດາກຳມະກອນດີເດັ່ນ 5 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບເຊີນມາເຮັດເກີບໜັງໃນເວລານັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ທ່ານ Xuan ຮັກສາອາຊີບ, ເຮັດວຽກຢູ່ບ້ານ 13 ຫງວຽນບິ່ງ, ຮ່າໂນ້ຍ . ຄິດວ່າເກີບຢາງທີ່ເຮັດຈາກຢາງລົດທີ່ຖືກຖິ້ມເສຍຈະຄ່ອຍໆສູນຫາຍໄປ, ແຕ່ໃນປີ 2013, ລູກຊາຍ ຫງວຽນຕ໋ຽນເກື່ອງ ແລະຫລານຊາຍ ຫງວຽນຮົ່ງຫວຽດ ໄດ້ຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ພັດທະນາ.

ລຸ້ນສືບທອດຂອງທ່ານ Xuan ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຫັດຖະກຳໄປສູ່ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ການອອກແບບຂອງເກີບໜັງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເກີບແຕະຢາງໄດ້ຕາມແບບຄລາສສິກຂອງເກີບຢາງພາລາຂອງທະຫານ, ໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມແບບເດີມຂອງເກີບແຕະຂອງລຸງໂຮ່ໃນປີ 1947, ຄູ່ “ລຸງເຈ່ຍ 1954 ດ້ຽນບຽນ ຝູ”, ຄູ່ Khe Sanh, ຄູ່ປົດປ່ອຍ. ເກີບແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແຕ່ພວກມັນມີຮູຂຸມຂົນແລະຫນາແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຕີນເມື່ອຍງ່າຍຫຼັງຈາກໃສ່ເປັນເວລາດົນນານ. ທ່ານ ຫວຽດ ກ່າວຕໍ່ VnExpress ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຜະລິດຕະພັນແມ່ນຜະລິດຄືນໃໝ່ຈາກວັດຖຸທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແຕ່ຕ້ອງຕິດໃສ່ເກີບແຕະຂອງລຸງໂຮ່, ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເບົາ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕີນດຳ,” ທ່ານ Viet ບອກ VnExpress ກ່ຽວກັບມາດຖານໃນການປັບປຸງ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ບັນດາກຸ່ມໄດ້ຊອກຫາວິທີປັບປຸງເກີບຢາງໃຫ້ມີທັງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຕ້ານການເລື່ອນ, ປ່ຽນຈາກເກີບຕີນຕ່ຳໄປສູງໃຫ້ເປັນ ແຟຊັນ ແລະ ສະດວກ. ບໍ່ຄືກັບເກີບຢາງທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ທີ່ເຮັດຈາກຢາງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີລາຄາຖືກຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍກອງປະຊຸມຂອງທ່ານ ຫວຽດ ອີງຕາມຕົວແບບ ແລະ ແບບແຜນ.

ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຫວຽດ ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບເກີບຢາງຢາງພາລາກັບທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ Huynh Thanh Dat (ຂວາ) ທີ່ກອງປະຊຸມການຄຸ້ມຄອງລັດ 2024 ກ່ຽວກັບຊັບສິນທາງປັນຍາ ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 29 ມີນາ.

ສໍາລັບ sandal legendary, ວັດສະດຸປ້ອນສາມາດນໍາໃຊ້ຈາກຢາງເຮືອບິນ ATR 72 ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີ treads ຂະຫນາດນ້ອຍແລະ curvature ສູງ. ທ່ານຫວຽດໄດ້ອະທິບາຍວ່າເກີບຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມອ່ອນແອໃນການເຮັດໃຫ້ຕີນດຳດຳ, ຢາງເສື່ອມເສຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີບຢາງບໍ່ສະບາຍແລະເຈັບປວດ.

ເພື່ອປັບປຸງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ EVA (ວັດສະດຸປຼາສະຕິກ Ethylene Vinyl Acetate Copolymer ຊະນິດໜຶ່ງ) ເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຄວາມສະຫວ່າງ, ຕ້ານການເລື່ອນ, ແລະ ຈັບໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳເປື້ອນ. EVA ສາມາດປະສົມກັບປະເພດອື່ນໆຂອງ particles ພາດສະຕິກ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ VA ສູງຂຶ້ນ, EVA ທີ່ໃກ້ຊິດກັບຢາງພາລາ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະສົມທົບກັບພາດສະຕິກອື່ນໆ. ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າ, ກຸ່ມຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສູງຂອງເກີບເກີບ, ສ້າງແຜ່ນຢາງເພື່ອນວດຕີນສໍາລັບການຍ່າງທາງໄກທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະປະສົມປະສານກັບສີຄົນອັບເດດ:.

ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຫວຽດ ແນະນຳເກີບຢາງທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຮູບພາບ: NQ

ປະຈຸບັນ, ສິນຄ້າມີລາຄາແຕ່ 250.000 – 450.000 ດົ່ງ/ຄູ່. ຄູ່ທີ່ສັ່ງເອງສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງລ້ານ. ປະຈຸບັນ, ສິນຄ້າ King of Tire Sandals ໄດ້ຖືກຈຳໜ່າຍໄປຍັງ 60 ປະເທດ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານທາງລົດດ້ວຍມື), ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 100 ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຈຳນວນເກີບທີ່ຂາຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດກໍມີເຖິງຫຼາຍແສນຄູ່.

ຍີ່ຫໍ້ "King of Tire Sandals" ຍັງໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາໂດຍຊ່າງຝີມືຢູ່ຫ້ອງການຊັບສິນທາງປັນຍາ. ທ່ານຫວຽດກ່າວວ່າ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ການຫຼີກລ່ຽງການປອມແປງແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ຍ້ອນການປົກປ້ອງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປ້າຍ, ໂລໂກ້ແລະໃບຢັ້ງຢືນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດມີປະສົບການເຮັດເກີບຢາງພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຊ່າງຝີມື. ພາບ: NVCC

ບໍ່ໄດ້ຢຸດຕິການດຳເນີນທຸລະກິດ, ທ່ານເກື່ອງ ແລະ ທ່ານຫວຽດ ປາດຖະໜາໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບປະສົບການຕົວຈິງ ເພື່ອເຂົ້າໃຈຕື່ມອີກກ່ຽວກັບ “ເກີບໜັງໃນນິທານ”. ຢູ່ຫໍພິພິທະພັນໂຮ່ຈິມິນ, ມັກມີການສາທິດການເຮັດເກີບຢາງໂດຍນັກສິລະປິນ. ກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວ 10-40 ຄົນ ສາມາດສຳຜັດກັບການເຮັດເກີບແຕະລຸງໂຮ່ ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ການວັດແທກຂະໜາດຕີນຂອງຕົນເອງ, ສະໜອງຕີນເປົ່າ ຈົນເຖິງການຕີເຫຼັກ 8 ສາຍ ແລະ ນຳກັບມາບ້ານ.

ລາວເຊື່ອວ່າການປະສົບກັບຂັ້ນຕອນຂອງການເຮັດເກີບແຕະໂດຍຜ່ານການຖ່າຍທອດວິທີການປະຫວັດສາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເກີບເກີບຈຶ່ງມີຄວາມດຶງດູດໃຈແລະເຂົ້າໃຈຄວາມຫມາຍແລະເລື່ອງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ທ່ານ ຫວຽດນາມ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາຢາກເຮັດເກີບຢາງເປັນຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ໂລກໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກໂລກ.

Nhu Quynh - Vnexpress.net

ທີ່ມາ